BMW R 1300 RS

Sportski turer sa polu oklopom i bokser motorom od 1300 ccm, zamišljen za brza putovanja u paru. Nudi dobru zaštitu od vetra uz zadržanu dinamiku vožnje.

Motor i karakter

R 1300 RS nasleđuje dugu lozu putnih bokser modela, ali uz potpuno novu generaciju dvocilindraša. Vazdušno-tečnosni bokser zapremine 1300 ccm razvija oko 145 KS, što je osetan skok u odnosu na prethodnu R 1250 RS, dok maksimalni obrtni moment dolazi nisko i ostaje raspoloživ kroz širok opseg. Karakter motora je upravo ono po čemu je ovaj model prepoznatljiv: ima dovoljno snage za brze pretence i dinamičnu vožnju, ali istovremeno vuče elastično sa malih obrtaja, pa nije zamoran u gradu ni na usponima u dve osobe s prtljagom.

Novi okvir od čeličnih cevi i promenjena geometrija učinili su motocikl lakšim i kompaktnijim nego ranije. Zvuk i vibracije bokser rasporeda daju mu prepoznatljiv pečat koji ga razlikuje od četvorocilindarskih sport-turera konkurencije. Ovo nije agresivan superbajk prerušen u turer, već zrela mašina sa naglaskom na upotrebljivu snagu.

Udobnost i namena na putu

Polu oklop i podesivo vetrobransko staklo prave jasnu razliku u odnosu na gole modele: zaštita od vetra na autoputu je dobra, a umor na dužim relacijama manji. Položaj za vožnju je sportski nagnut, ali ne ekstreman, pa većina vozača može da pređe nekoliko stotina kilometara bez tegoba. Sedište je oblikovano za rad u paru, a opcioni grejači i viši vetrobran dodatno šire sezonu upotrebe.

Ovo je motocikl za one koji žele putni komfor bez odricanja od dinamike. Kraći vikend izleti, prelazak granice ka moru ili planini, dnevne migracije do posla, sve to ulazi u njegov prirodan opseg. Kapacitet za prtljag uz originalne bočne kofere dovoljan je za putovanje udvoje, mada je prtljažni prostor skromniji nego kod punokrvnih adventure ili GT turera.

Oprema i elektronika

R 1300 RS dolazi sa bogatim elektronskim paketom koji je danas standard u ovoj klasi. Na raspolaganju su:

• više vozačkih režima koji menjaju odziv gasa i karakter isporuke snage
• kontrola proklizavanja i ABS u zavoju kao bezbednosna osnova
• TFT ekran u boji sa povezivanjem telefona i navigacijom
• opcioni poluautomatski menjač za promenu brzina bez kvačila
• paketi sa adaptivnim esom, tempomatom i elektronski podesivim vešanjem

Kao i obično kod BMW-a, osnovna cena pokriva solidan paket, ali puna konfiguracija sa svim dodacima podiže iznos osetno. Vredi unapred odlučiti koji paketi su zaista potrebni, jer lista opcija ume da napravi veliku razliku u konačnoj ceni.

Za koga je i mesto u klasi

R 1300 RS cilja na iskusnog vozača koji želi jedan motocikl za sve: svakodnevnu upotrebu, brze izlete i duža putovanja u dvoje. Konkurenciju mu prave sport-turing modeli poput Kawasaki Ninje 1000SX, Suzuki GSX-S1000GT i delom Yamaha Tracer 9 GT, mada se BMW izdvaja bokser motorom, kvalitetom izrade i širom listom opreme. U odnosu na veći K 1600 ili RT, RS je lakši, okretniji i sportskiji, ali nudi manje čiste turističke udobnosti i prtljažnog prostora.

Ako tražite poređenje sa drugim sportsko-turističkim mašinama, korisne su naše moto testove i rang-liste u najboljim motociklima po kategorijama, gde se vidi gde RS stoji u odnosu na rivale.

Kupovina i troškovi

Ulazna cena kreće se okvirno od 18500 EUR, ali realna konfiguracija sa paketima opreme lako prelazi tu cifru. U troškove treba uračunati i servisne intervale, gume prilagođene težem i snažnom motociklu, kao i osiguranje koje za ovu kubikažu nije zanemarljivo. Prednost je jaka mreža BMW servisa i dobra zadrška vrednosti na tržištu polovnih motocikala, što olakšava kasniju prodaju.

Pre kupovine vredi uporediti aktuelne iznose na stranici cene novih motora, a praktične informacije o opremi, dozvoli i proceni polovnog primerka možete naći u sekciji moto saveti. Za vozača koji traži ravnotežu između putnog komfora i sportskog karaktera, R 1300 RS ostaje jedan od najzaokruženijih predloga u svojoj klasi, uz svest da puna oprema podiže cenu.