BMW R 18

Veliki krstaš sa najjačim bokser motorom koji je BMW napravio, zapremine 1802 ccm. Naglašava ogroman obrtni moment i klasičan dizajn inspirisan modelima iz tridesetih.

Motor i karakter

Srce modela R 18 je vazdušno-uljno hlađeni bokser zapremine 1802 ccm, najveća dvocilindrična jedinica ovog tipa koju je BMW ikada ugradio u serijski motocikl. Sa oko 91 konjske snage, R 18 ne obara rekorde u brojkama snage, ali to i nije poenta ovog modela. Ceo karakter motora počiva na ogromnom obrtnom momentu koji stiže vrlo nisko, već od oko 2000 obrtaja, pa ubrzanje deluje masivno i neumoljivo umesto nervozno. Zvuk i vibracije tog velikog boksera deo su doživljaja, a bočno izbačeni cilindri daju vizuelni potpis koji se ne meša ni sa jednim drugim krstašem na tržištu.

Prenos snage ide preko kardanskog vratila smeštenog u otvorenu polugu, rešenje koje svesno citira klasične BMW modele iz tridesetih godina. Taj retro detalj nije samo dekoracija, već i praktično održavanje bez lanca i podmazivanja.

Vožnja i udobnost

R 18 je velik i težak motocikl, sa masom koja prelazi 340 kilograma u voznom stanju. Na niskim brzinama i u manevrisanju ta težina se oseti, ali čim krene, težište postavljeno nisko čini da deluje stabilnije nego što brojke sugerišu. Namenjen je dugim, opuštenim deonicama i gradsko-prigradskim rutama, a ne vijuganju po tesnim serpentinama. Pozicija vozača je uspravna, sa stopalima napred i širokim upravljačem, što odgovara klasičnoj krstaškoj filozofiji.

Osnovna verzija dolazi bez vetrobrana i bez torbi, pa je realno kratkih do srednjih relacija. Za ozbiljnija putovanja BMW nudi varijante poput R 18 Classic i R 18 Transcontinental, koje dodaju vetrozaštitu, kofere i udobnije sedište. Ko planira dnevne ture, trebalo bi da računa na te dodatke ili na fabričke tur verzije.

Oprema i elektronika

Uprkos namerno retro izgledu, R 18 krije savremenu elektronsku osnovu. Standardno dolaze tri režima vožnje (Rain, Roll i Rock), kontrola proklizavanja, ABS i kontrola momenta motora pri naglom zatvaranju gasa. Okrugli analogni instrument sa malim digitalnim poljem zadržava klasičan ton, bez velikih TFT ekrana koji bi narušili atmosferu.

Lista opcione opreme je duga i cene brzo rastu: adaptivni far, tempomat, sistem za pomoć pri kretanju uzbrdo, audio sistem na tur verzijama i bogat katalog delova iz programa personalizacije. Upravo ta mogućnost prilagođavanja deo je ponude, jer BMW R 18 cilja na kupce koji žele jedinstven primerak.

Za koga je

Ovo je motocikl za iskusnijeg vozača koji ceni stil, prisustvo i karakter više od čistih performansi. R 18 traži poštovanje zbog svoje mase i gabarita, pa nije prvi izbor za potpune početnike. Idealan kupac je neko ko želi premijum krstaša evropskog porekla, sa prepoznatljivim bokserom i gradnjom koja odiše pažnjom prema detaljima.

• ljubitelji klasičnog dizajna i retro estetike tridesetih
• vozači koji žele alternativu dominantnim američkim krstašima
• kupci spremni da ulože u personalizaciju i fabričke dodatke

Više o izboru prvog ili sledećeg motocikla, dozvolama i kupovini polovnog primerka možete pronaći u sekciji moto saveti.

Mesto u klasi i konkurencija

R 18 igra u segmentu velikih krstaša gde dominiraju Harley-Davidson modeli poput Fat Boya i Softail familije, uz Indian i japanske takmace. BMW se izdvaja evropskim pristupom, kardanskim prenosom i tim specifičnim izloženim bokserom, nudeći drugačiji doživljaj od tradicionalnog V-twin zvuka američke konkurencije. U direktnom poređenju, R 18 obično deluje dovršenije u pogledu elektronike i kvaliteta izrade, dok mu nasleđe i kultni status konkurenti i dalje imaju u prednosti. Kako se snalazi u testovima i rang-listama, pogledajte u našim moto testovima i pregledu najboljih motocikala.

Kupovina i troškovi

Osnovna verzija BMW R 18 kreće okvirno od 20000 EUR, ali realna cena primeraka sa poželjnom opremom i tur varijanti ide osetno više. Treba računati i na potrošnju koja za motor ovakve zapremine nije mala, kao i na gume i servise premijum klase. Dobra vest je da kardanski prenos smanjuje troškove održavanja pogonskog sklopa u odnosu na lanac. Pre kupovine vredi uporediti aktuelne iznose u našem pregledu cena novih motora, jer razlika između verzija i paketa opreme može biti značajna. R 18 je ulaganje u karakter i stil, a ne u racionalnu računicu kilometara po evru.