BMW S 1000 XR

Sportski turer koji spaja snagu četvorocilindraša i udobnost uspravne pozicije sa dugim hodom vešanja. Pogodan je i za brze krivine i za duža putovanja sa prtljagom.

Motor i karakter

Srce modela je redni četvorocilindraš zapremine 999 ccm, izveden iz porodice supersport motora S 1000 RR, ali prilagođen potrebama putovanja. Sa oko 170 konjskih snaga ovo je jedan od najjačih agregata u klasi sport-turera, a maksimalna snaga dolazi visoko u obrtajima. BMW je mapu isporuke zakrivio tako da u srednjem opsegu ima više upotrebljive vuče nego kod čistog supersporta, pa motor ne deluje nervozno u svakodnevnoj vožnji. Karakter je dvojak: miran i kooperativan dok se vozi opušteno, pa eksplozivan kada se obrtaji podignu. Zvuk i odziv ostaju prepoznatljivo sportski, što S 1000 XR izdvaja od mekših, dvocilindričnih rivala.

Novije generacije dobile su lakše kućište motora i revidiranu elektroniku, čime je smanjena poznata zamerka na vibracije koje su ranije stizale do upravljača i oslonaca za noge na određenim obrtajima. Potpune nule i dalje nema, ali je kultura rada osetno bolja.

Vožnja, udobnost i šasija

Uspravna pozicija, široki upravljač i dug hod vešanja definišu namenu modela. Sedište je dovoljno visoko da pruži pregled u gradu i na otvorenom putu, a geometrija je takva da motocikl ostaje stabilan i na lošijem asfaltu. Elektronski upravljano vešanje (Dynamic ESA), dostupno u višim paketima, automatski prilagođava prigušenje opterećenju i podlozi, što je korisno kada se putuje sa saputnikom i prtljagom.

U odnosu na klasične avanturiste, S 1000 XR je lakši i okretniji, bliži maxi-funbajku nego teškom turisti. To znači da je u krivudavom terenu živahan i precizan, dok na dugim autoputskim deonicama zaštita od vetra zavisi od visine stakla i eventualnih dodatnih deflektora. Domet sa standardnim rezervoarom je solidan za dnevne etape, a položaj tereta blizu težišta pomaže da motocikl ostane predvidiv i kada je natovaren.

Oprema i elektronika

Model dolazi sa bogatim elektronskim paketom koji je danas standard u višoj klasi. Tu su više režima vožnje, kontrola proklizavanja osetljiva na nagib, ABS u krivini, kontrola polaska i tempomat. TFT ekran u boji sa povezivanjem telefona preuzet je iz ostatka BMW game, pa su navigacija i obaveštenja dostupni direktno na instrumentima.

• Više režima vožnje sa prilagodljivim odzivom gasa
• Kontrola proklizavanja i ABS osetljivi na nagib
• Kvikšifter za promene u oba smera (zavisno od paketa)
• Grejači ručki, tempomat i LED svetla u višim verzijama

Kao i obično kod BMW-a, lista opcija je duga, pa cena brzo raste u zavisnosti od izabranog paketa. Detaljniji pregled dodatne opreme i kaciga pokrivamo u sekciji moto saveti.

Za koga je i mesto u klasi

S 1000 XR cilja iskusnije vozače koji žele jedan motocikl za sve: dnevne ture, vikend putovanja i povremene izlete na stazu bez kompromisa u performansama. Konkurencija dolazi iz dva pravca. Sa jedne strane su sportski turisti poput Ducati Multistrade V4 i KTM 1290 Super Duke GT, sa druge adventure modeli poput BMW-ovog sopstvenog R 1300 GS, koji nudi više terenske svestranosti ali manje asfaltne oštrine. XR se pozicionira kao najsportskija, najdinamičnija opcija, bliža supersport osećaju nego udobnom krstarenju.

Ko traži mirniji karakter i veću autonomiju verovatno će biti srećniji sa dvocilindričnim avanturistom. Ko želi adrenalin uz praktičnost uspravne pozicije teško da u klasi nalazi direktniju alternativu. Više poređenja i rang-lista ima u rubrici najbolji motocikli, a utiske sa vožnje u moto testovima.

Kupovina i troškovi

Orijentaciona polazna cena novog primerka kreće se od oko 17.500 EUR, ali realna cena sa poželjnim paketima (elektronsko vešanje, viši nivo asistencije, kovani točkovi) lako prelazi 20.000 EUR. Troškovi održavanja su u rangu premijum klase: gume, kočioni elementi i servisni intervali koštaju više nego kod skromnijih modela, a jači motor traži kvalitetnu gumu. Osiguranje je takođe u višoj grupi zbog snage i vrednosti. Na tržištu polovnih već ima dovoljno primeraka da se nađe povoljnija ponuda, uz uobičajenu proveru istorije servisiranja. Aktuelne cene novih verzija pratimo na stranici cene novih motora.