Audi A3: cena, aktuelna generacija i sve ostale generacije na jednom mestu.
Druga generacija Audija A3 (fabrička oznaka 8P) proizvodila se od 2003. do 2013. godine i predstavlja prekretnicu za model: prešao je na PQ35 platformu koju deli sa Volkswagen Golfom V i VI, dobio kvalitetniju unutrašnjost i širu paletu motora. Na našem tržištu je izuzetno čest kao polovnjak, pa je dobro poznavati njegove jake strane, ali i slabosti koje se javljaju sa godinama i kilometražom.
U ponudi su bile tri karoserije: troja vrata (od 2003), petoro vrata Sportback (od 2004) i kabriolet (od 2008). Sportback je nešto duži i praktičniji, pa je danas najtraženiji. Više o celoj lozi pročitajte na hub stranici Audi A3, a konkretne verzije možete uporediti kroz alat za poređenje.
Motori i performanse
Izbor pogona je širok. Benzinci počinju atmosferskim 1.6 MPI (102 KS) i 1.6 FSI (115 KS), a okosnicu kasnije čine turbo jedinice: 1.4 TFSI (125 KS), 1.8 TFSI (160 KS) i snažan 2.0 TFSI (200 KS). Na vrhu su 3.2 V6 quattro (250 KS) i sportski S3 sa 2.0 TFSI od 265 KS. Dizelaši idu od štedljivog 1.6 TDI i proverenog 1.9 TDI (105 KS) do 2.0 TDI koji je nuđen u rasponu od oko 140 do 170 KS.
Za svakodnevnu vožnju najzdraviji kompromis su 1.9 TDI i 1.4 TFSI: dovoljno živi, a jeftini za održavanje. Ko želi više dinamike, 1.8 TFSI nudi odličan odnos snage i potrošnje, dok 2.0 TFSI i S3 traže ozbiljniju negu i deblji novčanik.
Pouzdanost i najčešći kvarovi (Audi A3 2003 do 2013)
Nijedan motor nije bez svojih poznatih boljki, pa pre kupovine treba znati šta vreba kod svake grupe:
- TFSI benzinci (EA888): povećana potrošnja ulja zbog klipnih prstenova, istegnut lanac razvoda i slab zatezač (čuje se „zveckanje” pri paljenju), taloženje nagara na usisnim ventilima zbog direktnog ubrizgavanja.
- 2.0 TDI (PD, pumpa-dizna): kvar balansnih vratila i uljne pumpe na ranim serijama, curenje i začepljenje DPF filtera kod kratkih relacija, problemi sa EGR ventilom i injektorima.
- 1.9 TDI: najrobusniji dizel, ali pazite na dvomaseni zamajac, turbinu i protokomer (merač protoka vazduha).
- DSG menjač: 6-stepeni mokri DQ250 je izdržljiv uz redovnu zamenu ulja, dok 7-stepeni suvi DQ200 ume da pravi probleme sa mehatronikom i kvačilom.
- Sitnije, ali česte stavke: plastična vodena pumpa, bobine paljenja na benzincima, senzori i elektrika.
Dobra vest je da karoserija praktično ne rđa zahvaljujući pocinkovanju, pa se trud isplati uložiti u proveru motora i menjača, a ne lima.
Kupovina polovnog: na šta paziti
Tražite kompletnu servisnu istoriju sa dokazom o zameni lanca ili kaiša razvoda na vreme. Kod TFSI motora obavezno proverite potrošnju ulja i poslušajte paljenje na hladno. Kod DSG verzija pitajte kada je rađen servis ulja i uradite probnu vožnju sa pažnjom na trzaje pri kretanju. Za dizelaše je ključno stanje DPF-a i dvomasenog zamajca.
Orijentacione cene na domaćem tržištu kreću se od oko 4.500 do 6.000 EUR za starije i jače pređene primerke, dok očuvani facelift modeli sa manjom kilometražom traže 7.000 do 10.000 EUR. S3 i 3.2 V6 su u posebnoj kategoriji i cene variraju sa stanjem. Realne okvire budžeta možete uporediti na stranici cene automobila.
Šta se menjalo kroz generaciju i facelift
Najveća prekretnica je facelift iz 2008. godine. Spolja su stigli izmenjeni branici, novi prednji gril, LED dnevna svetla na pojedinim verzijama i osveženi zadnji stop svetla. Pod haubom su stare jedinice postepeno zamenjene efikasnijim TFSI benzincima i common-rail dizelima koji su kulturniji i štedljiviji od ranijih PD motora. Uveden je i napredniji infotainment, a kvalitet materijala u kabini je dodatno podignut, što se i danas oseti.
Oprema, prostor i bezbednost
A3 8P je u Euro NCAP testu osvojio pet zvezdica za zaštitu odraslih putnika, uz standardne prednje, bočne i vazdušne zavese, ABS i ESP na većini verzija. Troja vrata nude oko 350 litara prtljažnika, a Sportback oko 370 litara, uz međuosovinsko rastojanje od 2.578 mm koje daje pristojan prostor za noge pozadi za klasu. Pogon je uglavnom prednji, a quattro pogon na sve točkove dolazi na jačim i S3 verzijama.
Ukupno gledano, druga generacija A3 je zreo, dobro sklopljen i dugovečan automobil koji uz pravilno održavanje i pažljiv odabir primerka i dalje pruža premijum osećaj. Detaljnije utiske potražite u rubrici testovi.
Ukratko
- Karoserija: Hečbek (C segment)
- Pogon: benzin, dizel
- Generacija u prodaji: 2003 do 2013.
- Cena od: 29.500 EUR
- Euro NCAP: ★★★★★ (5/5, 2003.)
Cena u Srbiji
Specifikacije po verziji
| Verzija | Pogon | Snaga | 0-100 | Potrošnja/domet |
|---|---|---|---|---|
| 1.6 MPI | benzin | 102 KS | - | - |
| 1.6 FSI | benzin | 115 KS | - | - |
| 1.4 TFSI | benzin | 125 KS | - | - |
| 1.8 TFSI | benzin | 160 KS | - | - |
| 2.0 TFSI | benzin | 200 KS | - | - |
| 3.2 V6 quattro | benzin | 250 KS | - | - |
| S3 2.0 TFSI | benzin | 265 KS | - | - |
| 1.9 TDI | dizel | 105 KS | - | - |
| 2.0 TDI | dizel | 140 KS | - | - |
| 2.0 TDI | dizel | 170 KS | - | - |
Dimenzije i prtljažnik
- Dužina: 4.203 mm
- Međuosovinsko: 2.578 mm
- Prtljažnik: 370 l (do 1.120 l)
Uputstvo za upotrebu: Audi A3 (2003 do 2013)
Tražite uputstvo za upotrebu za Audi A3 (2003 do 2013)? Zvanično uputstvo za vlasnika dostupno je direktno na sajtu proizvođača Audi, gde birate tačan model i godište.
Otvori uputstvo na sajtu AudiUputstvo je vlasništvo proizvođača; link vodi na zvanični izvor, Pod haubom ne hostuje dokument.
Ostale generacije
Česta pitanja
Kolika je cena modela Audi A3 (2003 do 2013)?
Nova Audi A3 (2003 do 2013) u Srbiji počinje od oko 29.500 EUR (oko 3.451.500 RSD). Cene po verzijama i opremi date su u tabeli iznad.
Koje su dimenzije modela Audi A3 (2003 do 2013)?
Dužina je oko 4.203 mm, međuosovinsko rastojanje oko 2.578 mm, a prtljažnik oko 370 litara.
Koliko je Audi A3 (2003 do 2013) ocenjen na Euro NCAP testu?
Audi A3 (2003 do 2013) ima 5 od 5 zvezdica na Euro NCAP testu (2003.).
Od koje godine se proizvodi Audi A3 (2003 do 2013)?
Ova generacija je u ponudi od 2003 do 2013. godine.