Dacia Logan (2004 do 2012)

Dacia Logan: cena, aktuelna generacija i sve ostale generacije na jednom mestu.

Prva generacija Dacia Logan (fabrička oznaka L90) proizvodila se od 2004. do 2012. godine i postala je sinonim za jeftin, prostran i jednostavan automobil. Nastala je na Renaultovoj B0 platformi, deljenoj sa Clijem i Modusom, pa su mehanika i motori proverene Renault komponente. Upravo ta jednostavnost je razlog zašto Logan te generacije i danas ima ogromnu zajednicu vozača, posebno na domaćem tržištu polovnih automobila.

Motori i performanse

Ponuda motora je kroz život generacije bila jasna i predvidiva. Najrasprostranjeniji su benzinci, a dizelaši su cenjeni zbog potrošnje. Konkretno, u gami su se smenjivali:

• 1.4 MPI (K7J), 8 ventila, oko 75 KS, najjednostavniji i najjeftiniji za održavanje
• 1.6 MPI (K7M), 8 ventila, oko 87 KS, verovatno najpouzdaniji benzinac u gami
• 1.6 16V (K4M), oko 105 KS, živahniji ali osetljiviji na održavanje
• 1.2 16V (D4F), oko 75 KS, dodat kasnije, slabiji za natovaren auto
• 1.5 dCi (K9K) dizel u verzijama od oko 68, 85 i 90 KS

Logan nije sportski automobil i to se ne krije. Osmoventilski benzinci su lagani, bučniji na obrtajima, ali izdržljivi i jeftini za servis. Dizel 1.5 dCi nudi odličnu potrošnju (realno oko 4,5 do 5,5 litara na sto kilometara) i dovoljnu elastičnost za putovanja. Za grad i male kilometraže benzinac je logičniji izbor, dok dizel ima smisla tek uz veliku godišnju kilometražu.

Pouzdanost i najčešći kvarovi (Dacia Logan 2004 do 2012)

Logan prve generacije slovi za izdržljiv auto, ali to ne znači da je bez slabih tačaka. Najveći deo problema dolazi od štednje na materijalima, ne od loše mehanike. Na šta najčešće treba obratiti pažnju:

• Zupčasti kaiš: na benzincima se menja na vreme (uz vodenu pumpu), jer kidanje pravi veliku štetu na ventilima
• Elektrika sitnica: podizači stakala, bravice centralne, senzori i kontakti znaju da zakazuju
• Lim i zaštita od korozije: tanak lak i slabija antikorozivna zaštita, posebno na ranim primercima, pa se javlja rđa na pragovima, blatobranima i oko prtljažnika
• Prednji trap: ležajevi točkova, spone, kraci i selenblokovi su potrošni, ali jeftini za zamenu
• Dizel 1.5 dCi: osetljiv na kvalitet goriva, javljaju se problemi sa brizgaljkama, EGR ventilom i (na jačim verzijama) turbinom
• Klima: slabija po učinku i sklona curenju gasa na starijim primercima

Dobra vest je da su rezervni delovi jeftini i dostupni, a gotovo svaki majstor zna da radi na ovom autu. Zbog deljene platforme mnogi delovi su zajednički sa Renault Clijem i Sandeerom, što dodatno obara troškove.

Kupovina polovnog: na šta paziti

Pri pregledu polovnog Logana prvo proverite servisnu istoriju zupčastog kaiša, jer je to najskuplji propust. Pogledajte donje ivice vrata, pragove i rub prtljažnika zbog korozije, a na dizelu obratite pažnju na rad u leru i dim pri ubrzavanju. Isprobajte sve podizače stakala i centralnu bravu, jer su to tipične tačke kvara. Ravnomerno trošenje guma i miran trap bez lupanja na neravninama govore o stanju prednjeg kraja.

Orijentacione cene polovnih primeraka kreću se od oko 1.500 do 4.000 evra, zavisno od godišta, motora i stanja. Najtraženiji su uredno održavani 1.6 8V benzinci i 1.5 dCi sa dokumentovanom istorijom. Pre odluke korisno je uporediti ga sa konkurencijom preko naše stranice za poređenje modela i proveriti aktuelne cene na tržištu.

Šta se menjalo kroz generaciju

Logan je startovao 2004. isključivo kao limuzina sa četvoro vrata, a snaga ponude bila je ogroman prtljažnik od oko 510 litara, redak u klasi. Vremenom je gama proširena karavanom (MCV) sa pet ili sedam sedišta i prtljažnikom koji sklapanjem naraste na preko dve hiljade litara, zatim verzijama Van i Pick-up. Time je Logan iz porodične limuzine prerastao u čitavu paletu praktičnih, jeftinih vozila.

Facelift 2008

Redizajn iz 2008. doneo je osveženu prednju masku, novu rešetku hladnjaka i branike, kao i doterani enterijer sa kvalitetnijim detaljima. Mehanički su stvari ostale proverene, uz blaga usklađivanja motora sa strožim normama izduvnih gasova. Primerci posle faceliftinga deluju modernije i obično imaju bolje rešene sitnice u kabini, pa su na polovnom tržištu malo traženiji.

Oprema i bezbednost

Logan je građen da bude pristupačan, pa je oprema skromna. Osnovne verzije dolazile su bez klime i sa minimalnom elektronikom, dok su bolje opremljene nudile ABS, dva do četiri vazdušna jastuka, električne podizače i klimu. Na Euro NCAP testu ostvario je tri zvezdice za zaštitu odraslih putnika, što je za njegovo vreme i cenovni razred bio očekivan rezultat. Ako tražite dodatnu sigurnost, birajte verzije sa ABS-om i bočnim vazdušnim jastucima.

Ukratko, prva Dacia Logan je iskren automobil: jeftin za kupovinu i održavanje, prostran i mehanički jednostavan, uz slabosti u kvalitetu materijala i zaštiti od korozije. Za detaljniji utisak o vožnji pogledajte naše testove modela, a sve o celoj porodici modela nađite na glavnoj stranici Dacia Logan.

Specifikacije po verziji

Verzija	Pogon	Snaga	0-100	Potrošnja/domet
1.4 MPI (K7J)	benzin	75 KS	-	-
1.6 MPI 8V (K7M)	benzin	87 KS	-	-
1.6 16V (K4M)	benzin	105 KS	-	-
1.2 16V (D4F)	benzin	75 KS	-	-
1.5 dCi (K9K) 68 KS	dizel	68 KS	-	-
1.5 dCi (K9K) 85 KS	dizel	85 KS	-	-
1.5 dCi (K9K) 90 KS	dizel	90 KS	-	-

Dimenzije i prtljažnik

• Dužina: 4.250 mm
• Međuosovinsko: 2.630 mm
• Prtljažnik: 510 l