Dacia Logan (2012 do 2020)

Dacia Logan: cena, aktuelna generacija i sve ostale generacije na jednom mestu.

Druga generacija Dacia Logana (2012 do 2020) predstavljena je u jesen 2012, a prodaja na našem tržištu kreće tokom 2013. Automobil deli Renaultovu B0 platformu sa Sandero modelom, ali zadržava ono po čemu je Logan poznat: ogroman prtljažnik, nisku cenu održavanja i jednostavnu mehaniku koja prašta. Facelift stiže 2016 i donosi osveženu masku, nove farove sa LED potpisom i modernije motore. Ova generacija je u Srbiji jedan od najtraženijih polovnjaka u klasi porodičnih limuzina, pa je dobro znati tačno šta se kupuje.

Motori i performanse

Paleta motora je jednostavna i proverena. Na benzinskoj strani osnovu čini atmosferski 1.2 16V sa oko 75 KS, koji je dovoljan za grad ali bez rezerve na auto-putu. Posle facelifta uvodi se noviji 1.0 SCe (oko 73 KS) koji je kulturniji i ekonomičniji. Najzanimljiviji je trocilindrični turbo 0.9 TCe sa 90 KS, koji daje živahnije ubrzanje i bolju elastičnost, uz solidnu potrošnju. Na pojedinim tržištima nudio se i 1.6 MPI sa oko 84 KS, jednostavan i izdržljiv.

Dizel je tradicionalno 1.5 dCi, dostupan u varijantama od oko 75 KS i 90 KS. To je motor koji na otvorenom putu zna da ide ispod 5 litara na sto kilometara, pa je logičan izbor za one koji prave mnogo kilometara. Tu je i tvornička fabrička verzija na TNG (autogas), bazirana na benzinskim 1.2 i 1.0 agregatima, koja dodatno obara troškove goriva. Menjač je najčešće petostepeni ručni, dok TCe uz facelift dobija i petostepenu robotizovanu Easy-R opciju koja nije svima legla.

Pouzdanost i najčešći kvarovi (Dacia Logan 2012 do 2020)

Logan II važi za pouzdan automobil, ali svaki motor ima svoje slabe tačke koje treba proveriti pre kupovine:

• Benzinac 1.2 16V zna da razvuče lanac razvoda, pa klepetanje pri hladnom startu nije dobar znak i traži skuplju intervenciju.
• Trocilindrični 0.9 TCe na ranijim primercima ume da troši ulje i da ima problema sa bobinama (paljenjem), pa redovno proveravajte nivo ulja i rad u leru.
• Dizel 1.5 dCi je izdržljiv, ali osetljiv na kvalitet goriva: injektori, EGR ventil i, kod primeraka sa DPF filterom, začepljenje filtera kod vožnje isključivo po gradu.
• Dvomaseni zamajac i kvačilo kod jačih dizel verzija su potrošni delovi, a zamena nije jeftina.
• Sitna elektrika (prekidači podizača stakala, centralna brava, senzori) i trošenje spona i čaura vešanja su tipični za pređenu kilometražu.
• Enterijer je od tvrde plastike, pa škripa i habanje tapacirunga idu uz godine, ali mehanički to ništa ne znači.

Kupovina polovnog: na šta paziti

Pre kupovine obavezno uradite dijagnostiku i proverite servisnu istoriju, posebno intervale zamene ulja i, kod dizela, stanje sistema za naknadnu obradu izduva. Kod TCe motora saslušajte rad u leru i proverite da li ima plavičastog dima pri naglom gasu, jer to ukazuje na trošenje ulja. Kod 1.2 benzinca ključan je zvuk lanca pri paljenju. Obratite pažnju na ravnomerno trošenje guma i rad amortizera, jer zapuštena geometrija i istrošene čaure dosta koštaju. Proverite klimu, jer kompresor i curenje freona nisu retki na starijim primercima.

Cene polovnih Logana druge generacije kreću se orijentaciono od oko 4.000 do 6.000 evra za ranije benzinske primerke, dok očuvani dizel ili TCe modeli posle facelifta znaju da dostignu 7.000 do 9.000 evra, zavisno od kilometraže i opreme. Pre odluke korisno je uporediti konkretne verzije u našem alatu za poređenje i pogledati realne cene na tržištu.

Šta se menjalo kroz generaciju

Logan je startovao 2012 kao jeftina ali korektno opremljena limuzina sa čistim linijama i velikim prtljažnikom. Vremenom je dobijao opremu koja se ranije nije očekivala u ovoj klasi: navigacioni sistem Media Nav, senzore za parkiranje, tempomat i bolje materijale u kabini. Osnovni nivoi opreme ostali su spartanski, pa se kod polovnjaka isplati tražiti više opremljene verzije koje se po ceni ne razlikuju mnogo, a znatno su prijatnije za svakodnevnu upotrebu.

Facelift 2016

Redizajn iz 2016 najlakše se prepoznaje po novoj prednjoj masci sa hromiranim detaljima i LED svetlosnim potpisom, kao i po osveženim zadnjim svetlima. Pod haubom stiže noviji benzinac 1.0 SCe i dorađeni motori usklađeni sa strožim normama izduva. Unutra je unapređena multimedija i dodata je oprema poput kamere za vožnju unazad na višim nivoima. Faceliftovani primerci su generalno bolji izbor na polovnom tržištu zbog modernijih agregata i nešto kvalitetnije izrade.

Oprema, bezbednost i praktičnost

Najveći adut Logana je prostor: prtljažnik od oko 510 litara spada među najveće u klasi, a zadnja klupa je dovoljno prostrana za porodicu. Po bezbednosti, platforma je na Euro NCAP testu dobila četiri zvezdice, uz standardne vazdušne jastuke, ABS i ESP na većini verzija. To nije vrh klase po aktivnoj bezbednosti, ali za cenu i namenu je sasvim solidno. Ako razmatrate i druge modele u ovom rangu, pogledajte naše testove i detaljan pregled Dacia Logan modela.

Ukupno gledano, druga generacija Logana je pametan izbor za kupca koji traži jeftino održavanje, mnogo prostora i mehaniku bez velikih iznenađenja. Uz proveren primerak sa urednom istorijom, to je jedan od najracionalnijih polovnjaka u ponudi.

Specifikacije po verziji

Verzija	Pogon	Snaga	0-100	Potrošnja/domet
1.2 16V	benzin	75 KS	-	-
1.0 SCe	benzin	73 KS	-	-
0.9 TCe	benzin	90 KS	-	-
1.6 MPI	benzin	84 KS	-	-
1.5 dCi	dizel	75 KS	-	-
1.5 dCi	dizel	90 KS	-	-
1.2 16V LPG	benzin/TNG	75 KS	-	-

Dimenzije i prtljažnik

• Dužina: 4.346 mm
• Međuosovinsko: 2.634 mm
• Prtljažnik: 510 l