Hyundai i20 (2008 do 2014)

Hyundai i20: cena, aktuelna generacija i sve ostale generacije na jednom mestu.

Hyundai i20 prve generacije (interna oznaka PB) proizvodio se od 2008. do 2014. godine i zamenio je model Getz. Reč je o praktičnom gradskom automobilu B segmenta koji je Hyundaiju doneo petozvezdičnu Euro NCAP ocenu i reputaciju pouzdanog, jeftinog za održavanje saputnika. Na domaćem tržištu polovnih vozila i danas je čest izbor zbog prostranosti, niske potrošnje dizelskih verzija i dugačke fabričke garancije koju su prvi vlasnici dobili.

Motori i performanse

Paleta motora je bogata i pokriva skoro svaki profil kupca. Benzinci iz Kappa i Gamma familije su jednostavni, lančani (Kappa serija koristi zupčasti lanac koji ne zahteva redovnu zamenu kaiša) i poznati po dugovečnosti. Dizelski CRDi agregati nude odličnu potrošnju, ali traže više pažnje kod gradske vožnje.

• 1.2 CVVT benzin, oko 78 KS, idealan za grad ali slabiji na autoputu
• 1.4 CVVT benzin, oko 100 KS, najbolji kompromis snage i potrošnje
• 1.6 CVVT benzin, oko 126 KS, retka i najživahnija verzija
• 1.1 CRDi dizel (posle faceliftta), oko 75 KS, izuzetno niska potrošnja
• 1.4 CRDi dizel, 75 do 90 KS, najrasprostranjeniji dizel
• 1.6 CRDi dizel, 115 do 128 KS, najsnažniji, sa zupčastim kaišem

Za pretežno gradsku vožnju i kraće relacije benzinci 1.2 i 1.4 su logičniji izbor jer izbegavaju probleme dizela sa čađom. Ako prelazite veliku kilometražu autoputem, dizel 1.4 ili 1.6 CRDi vraćaju uloženo kroz potrošnju ispod 5 litara na sto kilometara.

Pouzdanost i najčešći kvarovi (Hyundai i20 2008 do 2014)

Prva generacija i20 važi za pouzdan automobil, ali ima nekoliko slabih tačaka koje treba poznavati pre kupovine. Najveći broj problema vezuje se za dizelske verzije kod vozila koja su vek provela u gradu.

• EGR ventil i DPF filter (kod dizela) se zapušavaju ako se auto vozio samo kratko po gradu, bez redovnog regenerisanja
• Dizne (injektori) na CRDi motorima umeju da otkažu na većim kilometražama, popravka nije jeftina
• Elektro servo volan (EPS) kod pojedinih primeraka pravi škripu ili gubi potpomaganje, ponekad traži zamenu senzora ili cele kolone
• Habanje spojnice i dvomasenog zamajca kod dizela, posebno 1.6 CRDi
• Sitne buke iz prednjeg trapa, najčešće spone, čaure i selen blokovi
• Kondenzator i kompresor klime znaju da popuste, provera hlađenja je obavezna
• Kod 1.6 CRDi obratiti pažnju na stanje i interval zamene zupčastog kaiša

Benzinci su generalno bezbrižniji: najčešće se javljaju samo potrošni delovi, bobine paljenja i povremeno senzor lambda sonde. Karoserija je dobro zaštićena od korozije, pa ozbiljnije rđe obično nema ako auto nije imao neprijavljen udes.

Kupovina polovnog: na šta paziti

Kod polovnog i20 prvo proverite servisnu istoriju i da li je redovno menjano ulje, što je presudno za dizele. Na probnoj vožnji oslušnite trap, isprobajte rad klime i uverite se da volan nema mrtav hod ni škripu. Kod dizelskih verzija pitajte za stanje DPF filtera i da li je bilo problema sa regeneracijom.

Orijentacione cene na domaćem tržištu kreću se otprilike od 4.000 do 7.500 EUR, zavisno od motora, kilometraže i opreme. Pre odluke isplati se uporediti više primeraka i, ako je moguće, uraditi dijagnostiku na računaru. Korisno je i da pogledate uporedne analize sa rivalima iz klase i da proverite trenutne cene polovnih modela kako biste znali realnu tržišnu vrednost.

Šta se menjalo kroz generaciju i facelift

Najveća prekretnica stigla je sa faceliftom u martu 2012. godine. Hyundai je uveo prepoznatljivu šestougaonu masku hladnjaka iz nove dizajnerske filozofije, redizajnirao prednja i zadnja svetla i doterao enterijer. Tada je u ponudu ušao i trocilindrični 1.1 CRDi dizel sa veoma niskom emisijom CO2, kao i efikasnije Blue verzije sa sistemom start stop.

Pre faceliftta auto je bio nešto jednostavnijeg izgleda, a kroz godine je rasla i lista opreme. Kasniji primerci češće imaju tempomat, senzore za parkiranje i bolju multimediju. Ako birate između ranih i poznijih godišta, verzije posle 2012. nude moderniji izgled i bogatiju opremu za sličan novac.

Prostor, oprema i bezbednost

Uprkos kompaktnim spoljnim dimenzijama (dužina oko 3.940 do 3.995 mm, međuosovinsko rastojanje 2.525 mm), i20 nudi natprosečno prostran enterijer za svoju klasu, posebno prostor za kolena na zadnjoj klupi. Prtljažnik od oko 295 litara je solidan za svakodnevne potrebe, a preklapanjem zadnjih sedišta dobija se ravan i upotrebljiv tovarni prostor.

Na planu bezbednosti i20 je 2009. godine osvojio pet zvezdica na Euro NCAP testu i bio proglašen jednim od najbezbednijih automobila te godine. Standardno je nudio više vazdušnih jastuka, ABS i ESP na većini verzija, što ga i danas čini razumnim izborom za porodicu. Detaljnije utiske iz vožnje potražite u našim testovima, a kompletnu priču o modelu na glavnoj stranici Hyundai i20.

Cena u Srbiji

Specifikacije po verziji

Verzija	Pogon	Snaga	0-100	Potrošnja/domet
1.2 CVVT	benzin	78 KS	-	-
1.4 CVVT	benzin	100 KS	-	-
1.6 CVVT	benzin	126 KS	-	-
1.1 CRDi	dizel	75 KS	-	-
1.4 CRDi	dizel	90 KS	-	-
1.6 CRDi	dizel	115 KS	-	-

Dimenzije i prtljažnik

• Dužina: 3.995 mm
• Međuosovinsko: 2.525 mm
• Prtljažnik: 295 l (do 1.060 l)