Kia Picanto (2011 do 2017)

Kia Picanto: cena, aktuelna generacija i sve ostale generacije na jednom mestu.

Druga generacija Kia Picanta (fabrička oznaka TA) proizvodila se od 2011. do 2017. godine i predstavlja prekretnicu za ovaj gradski mali auto. Dobila je ozbiljniji dizajn, kvalitetniju unutrašnjost i pouzdane Kappa motore sa lancem razvoda. Na tržištu polovnih vozila u Srbiji ostaje jedan od najtraženijih malih automobila zbog niske potrošnje, jeftinog održavanja i fabričke garancije od sedam godina koju je Kia tada uvela. Ova stranica pokriva motore, česte kvarove te generacije i ono na šta treba paziti pri kupovini polovnog primerka.

Motori i performanse

Ponuda je bila jednostavna i oslanjala se na benzinsku Kappa familiju sa lancem razvoda, što je velika prednost jer nema zamene kaiša na svakih nekoliko godina. Osnovni je trocilindrični 1.0 sa oko 69 KS, dok je četvorocilindrični 1.25 sa oko 85 KS logičan izbor za one koji auto voze i van grada. Oba motora su poznata po dugovečnosti ako se servisira na vreme. Za srpsko tržište posebno je zanimljiva fabrička Bi-Fuel verzija na TNG (gas), koja dodatno obara troškove kilometraže.

Picanto TA nije auto za ljubitelje dinamike. Trocilindrični 1.0 je sasvim dovoljan za gradsku vožnju i kraće deonice, ali na autoputu i u pretekanju pokazuje granice, naročito pun putnika. Verzija 1.25 je osetno elastičnija i prijatnija za duža putovanja. Menjač je najčešće petostepeni ručni, a nuđen je i četvorostepeni automatik koji troši više i sporiji je, pa ga na polovnom tržištu treba birati samo ako vam je udobnost u gradu prioritet.

Pouzdanost i najčešći kvarovi (Kia Picanto 2011 do 2017)

Ovo je jedna od pouzdanijih generacija u klasi i retko ostavlja vlasnika na putu. Ipak, godine i kilometraža donose tipične slabosti koje treba proveriti:

• Trošenje kvačila kod primeraka koji su vozili uglavnom po gradu, prepoznaje se po proklizavanju i otežanom kretanju.
• Šumovi iz prednjeg trapa: spone, selenblokovi i ležajevi točkova su potrošni delovi, lupkanje na neravninama je čest znak.
• Elektro servo volan ume da pokaže povremene smetnje ili tvrd volan, obavezno proverite da upravljanje radi glatko.
• Sitni električni problemi: podizači stakala, senzori i kontakti, uglavnom jeftini za popravku.
• Klima koja slabije hladi zbog ispusta freona ili začepljenog kondenzatora.
• Tanak sloj laka i korozija na ivicama vrata i haube kod zapuštenih primeraka, pregledajte limariju.
• Kod verzija sa sistemom start-stop (ISG) dešava se brže pražnjenje akumulatora ako se auto vozi na kratko.

Motori sa lancem razvoda su robusni, ali uz uslov redovne zamene ulja na oko 10.000 do 15.000 kilometara. Zapušten servisni interval je glavni razlog za buku lanca kod zanemarenih primeraka. Ako čujete klepetanje pri hladnom startu, to je razlog za oprez i detaljan pregled.

Kupovina polovnog: na šta paziti

Prvi korak je provera servisne istorije i stanja razvoda. Pošto je lanac, ključno je da je ulje redovno menjano. Na probnoj vožnji oslušnite trap i proverite da li volan vuče u stranu, što ukazuje na istrošene delove prednjeg oslonca. Obavezno isprobajte kvačilo u nagibu i proverite rad klime. Kod Bi-Fuel verzija na gas tražite dokaz o atestiranju i servisu gasne instalacije, jer loše održavana instalacija može praviti probleme na ventilima.

Orijentacione cene na domaćem tržištu kreću se okvirno od 4.500 do 8.500 evra, u zavisnosti od godišta, motora i kilometraže. Najisplativiji su primerci posle facelifta iz 2015. godine sa dokumentovanom istorijom. Pre kupovine uporedite konkretne verzije i cene kroz naš alat za upoređivanje modela i pogledajte cene polovnih automobila.

Šta se menjalo kroz generaciju i facelift

Picanto TA je od lansiranja 2011. nudio troja i petoro vrata, sa osetno boljim kvalitetom materijala u odnosu na prethodnika. Facelift stiže 2015. godine i donosi osvežene branike, nova maglenka svetla, blago doteran enterijer i uvođenje strožih ekoloških standarda na motorima. Posle facelifta poboljšana je i ponuda opreme, pa kasniji primerci češće imaju bolju multimediju i dodatne sisteme pomoći. Za polovnu kupovinu, verzije posle 2015. su generalno sigurniji izbor po pitanju opreme i savremenosti.

Prostor, praktičnost i oprema

Sa dužinom od 3.595 milimetara i međuosovinskim rastojanjem od 2.385 milimetara, Picanto je tipičan gradski mali auto okretan u saobraćaju i lak za parkiranje. Prtljažnik od oko 200 litara je skroman, ali preklapanjem zadnjih sedišta dobija se znatno veći prostor za povremeni veći teret. Napred je dovoljno mesta, dok je pozadi prostor za noge ograničen kada su napred visoke osobe, što je očekivano za klasu.

Po pitanju bezbednosti, Picanto TA je na Euro NCAP testu 2011. godine osvojio četiri zvezdice, sa solidnim rezultatom za zaštitu odraslih putnika. Standardno su nuđeni ESP stabilizacija, više vazdušnih jastuka i ABS, a viši paketi opreme donosili su dodatnu udobnost. Detaljnije utiske o vožnji pogledajte u našim testovima automobila.

Kome odgovara i zaključak

Druga generacija Picanta je pametan izbor za grad, prvi auto, vozača početnika ili kao drugi automobil u porodici. Niska potrošnja, jeftini delovi, pouzdani motori sa lancem i preostali deo fabričke garancije kod mlađih primeraka čine ga sigurnom polovnom kupovinom. Uz pažljiv pregled trapa, kvačila i servisne istorije, Picanto TA će verno služiti godinama uz minimalne troškove.

Cena u Srbiji

Specifikacije po verziji

Verzija	Pogon	Snaga	0-100	Potrošnja/domet
1.0 Kappa MPI (benzin)	benzin	69 KS	-	-
1.25 Kappa MPI (benzin)	benzin	85 KS	-	-
1.0 Bi-Fuel (benzin/TNG)	benzin/LPG	67 KS	-	-

Dimenzije i prtljažnik

• Dužina: 3.595 mm
• Međuosovinsko: 2.385 mm
• Prtljažnik: 200 l (do 870 l)