Land Rover Range Rover Sport: cena, aktuelna generacija i sve ostale generacije na jednom mestu.
Prva generacija Range Rover Sporta (interna oznaka L320, 2005 do 2013) nije skraćeni veliki Range Rover kako mnogi misle, već deli platformu sa Discoveryjem 3. To znači čvrst lestvičasti ram sa integrisanom karoserijom, stalni pogon na sva četiri točka i terenske sposobnosti koje daleko nadmašuju ono što većina vlasnika ikada iskoristi. Na putu nudi utisak moći i statusa, ali kao polovnjak traži kupca koji razume da održavanje nije jeftino i da zapušteni primerci umeju da isprazne novčanik brže nego rezervoar.
Motori i performanse
U prvim godinama (2005 do 2009) najprodavaniji je bio 2.7 TDV6 dizel sa oko 190 KS, dovoljan za svakodnevnu vožnju ali ne i živ pod teretom teške karoserije. Iznad njega stajao je 3.6 TDV8 dizel sa oko 272 KS, znatno ubedljiviji na preticanju. Benzinci su bili 4.4 V8 (oko 299 KS) i vrhunski 4.2 V8 kompresorski sa oko 390 KS, poznat po apetitu za gorivom.
Posle fejslifta (2009 do 2013) stigli su moderniji agregati: 3.0 TDV6 dizel sa oko 245 KS, atmosferski 5.0 V8 sa oko 375 KS i kompresorski 5.0 V8 sa oko 510 KS. Novi 3.0 TDV6 je najbolji kompromis snage i potrošnje za naše tržište. Svi motori su u paru sa automatskim menjačem i troše osetno: dizelaši realno 10 do 13 litara, benzinci lako preko 15 litara na sto kilometara.
Pouzdanost i najčešći kvarovi (Range Rover Sport 2005 do 2013)
Ovo je ključno poglavlje za svakog ko gleda polovan primerak. L320 ume da bude pouzdan ako je održavan po knjizi, ali lista potencijalnih kvarova je dugačka i skupa. Najčešći problemi:
- Vazdušno vešanje: kompresor, baloni i senzori visine vremenom popuštaju; auto padne na jednu stranu ili javi grešku. Popravka nije jeftina.
- Dizel motori 2.7 i 3.0 TDV6 dele poznate slabosti: lanac i zatezači razvoda (naročito kod 3.0), EGR ventil, curenje iz hladnjaka ulja i problemi sa turbinama.
- Dizel ubrizgavanje: dizne i pumpa visokog pritiska osetljive na lošije gorivo, što je kod nas realan rizik.
- Elektronska ručna kočnica (EPB) na zadnjem mostu, čest izvor grešaka i blokiranja.
- Prenosna kutija i prednji diferencijal, uz curenja ulja i buku u ležajevima na većoj kilometraži.
- Elektrika: senzori, moduli, komforni sistemi i parking senzori umeju da prave sablasne greške.
Kupovina polovnog: na šta paziti
Pre kupovine obavezno uradite dijagnostiku na računaru i proverite memorisane greške, jer se mnogi kvarovi privremeno brišu pred prodaju. Testirajte vazdušno vešanje na hladno i posle vožnje: auto treba ravnomerno da se podiže i spušta, bez curenja vazduha i grešaka. Proverite servisnu istoriju, zamenu lanca razvoda kod dizelaša i stanje turbina. Hladan start dizelaša mora biti bez gustog dima i kucanja. Primerci sa urednom dokumentacijom vrede svaki evro više.
Orijentacione cene na polovnom tržištu kreću se od oko 7.000 do 12.000 evra za starije dizel verzije sa visokom kilometražom, dok fejsliftovani 3.0 TDV6 i očuvani V8 modeli traže 14.000 do 22.000 evra i više, zavisno od stanja i opreme. Uporedite više primeraka pre odluke; previše jeftin Sport skoro uvek krije skupe popravke. Pogledajte i našu stranicu za poređenje modela da vidite kako stoji naspram konkurenata.
Šta se menjalo kroz generaciju
Tokom osam godina proizvodnje Sport je kontinuirano dobijao poboljšanja. Prvi modeli (2005 do 2007) imali su stariju generaciju dizela i benzinaca, a 2007. je ponuda dizela ojačana TDV8 agregatom. Opremski paketi su se širili: ksenonska svetla, kamere, napredniji Terrain Response sistem i bolji multimedijalni sadržaj dolazili su postepeno. Kvalitet enterijera i materijala rastao je iz godine u godinu, pa su kasniji primerci osetno rafiniraniji.
Facelift (2009)
Redizajn predstavljen 2009. godine (za model 2010) doneo je najveće promene. Spolja su to novi prednji branik, rešetka i LED detalji na svetlima, a najvažnije su bili novi motori: 3.0 TDV6, atmosferski 5.0 V8 i moćni 5.0 kompresorski V8 koji je zamenio raniji 4.2. Enterijer je dobio novu instrument tablu, kvalitetnije materijale i moderniju elektroniku. Ako budžet dozvoljava, fejsliftovani primerak je skoro uvek bolji izbor zbog napretka u pouzdanosti i udobnosti.
Oprema, bezbednost i mane
Range Rover Sport je već u baznoj opremi nudio pristojan nivo komfora, a skuplje verzije dolazile su sa kožom, grejanim sedištima, naprednim audio sistemom i terenskim paketima. Terrain Response sistem i spuštanje nizbrdice čine ga ozbiljnim u terenu, dok pneumatsko vešanje daje mekoću na putu. Glavne mane su visoka potrošnja, skupi rezervni delovi i potreba za stručnim servisom koji poznaje marku.
Za vlasnika koji traži prestiž, udobnost i prave terenske sposobnosti, L320 i dalje nudi mnogo za uložen novac, pod uslovom da se kupuje glavom a ne srcem. Pogledajte i naš test voznog utiska i detaljan pregled troškova na stranici cene i održavanje, a više o samom modelu pronađite na glavnoj stranici Range Rover Sporta.
Ukratko
- Karoserija: SUV (E segment)
- Pogon: dizel, benzin
- Generacija u prodaji: 2005 do 2013.
- Cena od: 99.500 EUR
Cena u Srbiji
Specifikacije po verziji
| Verzija | Pogon | Snaga | 0-100 | Potrošnja/domet |
|---|---|---|---|---|
| 2.7 TDV6 dizel | dizel | 190 KS | - | - |
| 3.6 TDV8 dizel | dizel | 272 KS | - | - |
| 3.0 TDV6 dizel (posle fejslifta) | dizel | 245 KS | - | - |
| 4.4 V8 benzin | benzin | 299 KS | - | - |
| 4.2 V8 kompresorski benzin | benzin | 390 KS | - | - |
| 5.0 V8 benzin | benzin | 375 KS | - | - |
| 5.0 V8 kompresorski benzin | benzin | 510 KS | - | - |
Dimenzije i prtljažnik
- Dužina: 4.788 mm
- Međuosovinsko: 2.745 mm
- Prtljažnik: 958 l (do 1.761 l)
Uputstvo za upotrebu: Land Rover Range Rover Sport (2005 do 2013)
Tražite uputstvo za upotrebu za Land Rover Range Rover Sport (2005 do 2013)? Zvanično uputstvo za vlasnika dostupno je direktno na sajtu proizvođača Land Rover, gde birate tačan model i godište.
Otvori uputstvo na sajtu Land RoverUputstvo je vlasništvo proizvođača; link vodi na zvanični izvor, Pod haubom ne hostuje dokument.
Ostale generacije
Česta pitanja
Kolika je cena modela Land Rover Range Rover Sport (2005 do 2013)?
Nova Land Rover Range Rover Sport (2005 do 2013) u Srbiji počinje od oko 99.500 EUR (oko 11.641.500 RSD). Cene po verzijama i opremi date su u tabeli iznad.
Koje su dimenzije modela Land Rover Range Rover Sport (2005 do 2013)?
Dužina je oko 4.788 mm, međuosovinsko rastojanje oko 2.745 mm, a prtljažnik oko 958 litara.
Od koje godine se proizvodi Land Rover Range Rover Sport (2005 do 2013)?
Ova generacija je u ponudi od 2005 do 2013. godine.