Lexus ES (2012 do 2018)

Lexus ES: cena, aktuelna generacija i sve ostale generacije na jednom mestu.

Šesta generacija Lexusa ES (interna oznaka XV60) predstavljena je 2012. godine i proizvodila se do 2018. Ova generacija je donela prelazak sa platforme Camry na izduženu Avalon arhitekturu, pa je ES postao primetno veći, tiši i udobniji od prethodnika. U Evropu zvanično nije stizao preko mreže Lexus salona (povratak ES u Evropu desio se tek sa sedmom generacijom 2018), pa se na našem tržištu najčešće sreću primerci uvezeni iz SAD i sa Bliskog istoka. To je limuzina koja cilja na mirnu, komfornu vožnju, a ne na sportsku dinamiku, i upravo po tome je prepoznatljiva.

Motori i performanse

Gama je jednostavna i oslanja se na proverene Toyota/Lexus agregate. Najčešći je ES 350 sa atmosferskim 3.5 V6 benzincem (2GR-FE) od oko 272 KS, uparen sa klasičnim šestostepenim automatikom. To je gladak, izdržljiv motor koji voli da se vrti, ali troši realno 11 do 13 litara u mešovitoj vožnji. ES 300h je hibrid sa 2.5 benzincem (2AR-FXE) i elektromotorom, sa kombinovanom snagom oko 205 KS i eCVT menjačem; njegova jača strana je potrošnja od oko 5 do 6 litara u gradu, što ga čini najracionalnijim izborom. Na pojedinim tržištima (Kina, Bliski istok) nudio se i ES 250 sa 2.5 četvorocilindrašem od oko 184 KS, ali je on redak i slabiji za ovu masu.

Pouzdanost i najčešći kvarovi (Lexus ES 2012 do 2018)

Ovo je jedna od najpouzdanijih limuzina svoje klase, ali ni ona nije bez poznatih slabosti koje treba proveriti pre kupovine:

• Lepljiva i topljiva instrument tabla na ranijim godištima (otprilike 2013 do 2015): na suncu i toploti materijal table postaje sjajan i lepljiv. Lexus je za ovaj problem u nekim zemljama produžavao garanciju, pa proverite da li je tabla menjana.
• Curenje ulja na V6 motoru: guma crevo hladnjaka ulja i zaptivači na poklopcu razvoda vremenom počnu da znoje ulje. Nije skup popravak, ali ga treba uočiti.
• Vodena pumpa i termostat na većoj kilometraži, uobičajeno za 3.5 V6.
• Remote Touch kontroler (džojstik za multimediju) ume da postane neprecizan ili da se haba.
• Takata vazdušni jastuci: deo primeraka potpada pod globalni opoziv, obavezno proverite po VIN broju da li je airbag zamenjen.
• Kod hibrida (ES 300h) pouzdanost je odlična; hibridna baterija je trajna, ali na primercima sa velikom kilometražom raspitajte se o stanju i eventualnoj zameni.

Kupovina polovnog: na šta paziti

Pošto je reč pretežno o uvozu, servisna istorija je ključna. Tražite dokaze o redovnoj zameni ulja (V6 voli svežu uljnu masu), proverite da li je menjan rashladni sistem i da li ima tragova curenja ispod motora. Obavezno pregledajte tablu i unutrašnjost na tragove sunca i habanja, jer su američki primerci često vozili u toplijim klimama. Kod hibrida pokrenite sistem i proverite da li benzinac i elektromotor rade usaglašeno, bez upozorenja na tabli. Proverite stanje guma i kočnica (hibrid troši pločice sporije zbog regenerativnog kočenja). Orijentacione cene polovnih na našem tržištu kreću se okvirno od 12.000 do 22.000 evra, zavisno od godišta, kilometraže i verzije; dobro očuvan ES 300h drži vrednost. Pre odluke pogledajte i našu uporednu bazu modela da biste videli kako stoji naspram konkurencije.

Šta se menjalo kroz generaciju i facelift

Redizajn je stigao 2015. godine (za model godinu 2016). Spolja je najuočljivija izmena prednje maske u prepoznatljivom Lexus “vretenastom” (spindle) obliku, uz nova LED svetla i blago osvežen enterijer. Tada su poboljšani i asistencijski sistemi: paket Lexus Safety System+ sa automatskim kočenjem, prepoznavanjem pešaka, upozorenjem na napuštanje trake i adaptivnim tempomatom postao je dostupniji. Hibridna baterija je kod kasnijih primeraka prešla na litijum jonsku izvedbu. Zanimljivo, od 2015. ES 350 za Severnu Ameriku počeo je da se proizvodi u fabrici u Kentakiju, što je bio prvi Lexus sastavljan u SAD.

Prostor, oprema i bezbednost

Sa dužinom od oko 4.895 mm i međuosovinskim rastojanjem od 2.820 mm, ES nudi izuzetno prostran zadnji red, koji je među najboljim u klasi za putnike pozadi. Prtljažnik ES 350 iznosi oko 490 litara, dok je kod hibrida nešto manji zbog smeštaja baterije. Oprema je, čak i u osnovi, bogata: koža, električno podesiva sedišta, kvalitetan audio (opciono Mark Levinson), dvozonska klima i tiha kabina sa dobrom zvučnom izolacijom. Po pitanju pasivne bezbednosti, ova generacija je u američkim testovima prolazila odlično (NHTSA pet zvezdica, IIHS visoke ocene), dok zvaničnog Euro NCAP rezultata nema jer model nije bio deo evropske ponude. Ako birate između udobne limuzine i alternativa, korisno je pogledati naše testove i okvirne cene. Detaljan pregled cele linije nalazi se na glavnoj stranici Lexus ES.

Zaključak: XV60 generacija Lexusa ES je pametan izbor za kupca koji ceni komfor, tišinu i dugoročnu pouzdanost iznad dinamike. ES 300h je najracionalniji zbog potrošnje, dok V6 nudi mekoću i snagu. Uz proveru table, curenja ulja i Takata opoziva, ovo je limuzina koja godinama vraća uloženo.

Cena u Srbiji

Specifikacije po verziji

Verzija	Pogon	Snaga	0-100	Potrošnja/domet
ES 350 3.5 V6	benzin	272 KS	-	-
ES 300h hibrid	benzin (hibrid)	205 KS	-	-
ES 250 2.5	benzin	184 KS	-	-

Dimenzije i prtljažnik

• Dužina: 4.895 mm
• Međuosovinsko: 2.820 mm
• Prtljažnik: 490 l