Mazda CX-5 (2012 do 2017)

Mazda CX-5: cena, aktuelna generacija i sve ostale generacije na jednom mestu.

Mazda CX-5 prve generacije (interna oznaka KE, 2012 do 2017) prvi je model koji je u celosti nosio SkyActiv filozofiju: lagana konstrukcija, visoka kompresija na benzincima i neuobičajeno niska kompresija na dizelu. Rezultat je kompaktni SUV koji vozi oštrije od većine konkurenata, a troši razumno. Na polovnom tržištu danas je jedan od traženijih japanskih SUV-ova u ovoj klasi, pa se isplati znati gde su mu jake, a gde slabe tačke.

Motori i performanse

Ponuda je bila jednostavna i pregledna. Benzinci su SkyActiv-G četvorocilindraši: osnovni 2.0 sa 165 KS i snažniji 2.5 sa 192 KS, koji je uglavnom išao uz pogon na sve točkove i automatik. Oba su atmosferska, bez turbo-punjača, što znači manje potencijalnih kvarova ali i skromniji obrtni moment na nižim obrtajima.

Dizel je 2.2 SkyActiv-D sa dvostepenim turbo-punjenjem, u varijantama od 150 KS i 175 KS. On nudi najbolji spoj elastičnosti i potrošnje (realno oko 6 litara na stotinu u mešovitoj vožnji) i logičan je izbor za one koji prelaze velike kilometraže. Menjač je ručni šestostepeni ili glatki šestostepeni automatik, a pogon prednji ili AWD zavisno od verzije.

Pouzdanost i najčešći kvarovi (Mazda CX-5 2012 do 2017)

Generalno, CX-5 KE važi za pouzdan automobil, ali razlika između benzinca i dizela je velika. Benzinski SkyActiv-G motori su među najizdržljivijima u klasi, bez tipičnih boljki modernih turbo-benzinaca. Glavni problemi su vezani za dizel i elektroniku.

• Razblaživanje ulja gorivom na 2.2 dizelu: kod čestih kratkih gradskih relacija regeneracija DPF filtera se ne završava, gorivo dospeva u ulje, nivo raste i ulje gubi svojstva. Nezgodno ako se zanemari.
• Začepljenje DPF filtera i EGR ventila kod isključivo gradske vožnje, sa paljenjem lampice i gubitkom snage.
• Curenje iz vodene pumpe i, ređe, problemi sa turbinom na dizelu sa velikom kilometražom.
• MZD Connect i infotainment znaju da se zamrznu ili se ekran resetuje, naročito na primercima posle faceliftinga.
• Škripanje zadnjeg trapa i habanje zadnjih kočionih diskova brže od prednjih na nekim primercima.
• Pojačana buka u kabini na starijim predfacelift verzijama (delimično rešeno izmenama 2015).

Kupovina polovnog: na šta paziti

Ako gledate dizel, prvo proverite nivo i miris ulja: ako je nivo iznad maksimuma i oseti se gorivo, to je znak razblaživanja i preskakanih servisa. Tražite dokaze o redovnoj zameni ulja na kraćim intervalima, pogotovo kod automobila koji su vozili po gradu. Uverite se da nije bilo problema sa DPF-om i da se lampice motora gase posle paljenja.

Za gradsku vožnju i manje kilometraže benzinac 2.0 je sigurniji izbor, sa znatno manje potencijalnih troškova. Na testu obavezno proverite rad automatika (bez trzaja), stanje kvačila kod ručnih dizela, kao i da li infotainment radi stabilno. Orijentacione cene polovnih kreću se otprilike od 9.000 do 12.000 evra za starije i više vožene primerke, dok očuvani facelift primerci sa manjom kilometražom dostižu i 15.000 do 18.000 evra. Pre kupovine pogledajte i našu stranicu sa cenama i uporedite modele direktno sa konkurencijom.

Šta se menjalo kroz generaciju

Model je lansiran 2012. sa fokusom na vozne osobine i efikasnost. Kroz godine Mazda je postepeno poboljšavala izolaciju kabine, kvalitet materijala i infotainment, pa su kasniji primerci osetno tiši i ugodniji od prvih serija. Opcije opreme širile su se nagore, sa više pomoćnih sistema u višim paketima.

Facelift (2015)

Redizajn predstavljen tokom 2014. i 2015. doneo je osveženu prednju masku i svetla u duhu Kodo dizajna, novi MZD Connect sistem sa rotacionim kontrolerom i ekranom na vrhu table, kvalitetnije materijale u kabini i dodatno smanjenje buke. Dodata je i funkcija sportskog režima na automatiku. Ako birate između predfacelift i facelift primerka, facelift je zreliji proizvod po pitanju udobnosti i tehnologije.

Oprema i bezbednost

CX-5 je na Euro NCAP testu 2012. osvojio punih pet zvezdica, sa visokim ocenama za zaštitu odraslih putnika. U ponudi su, zavisno od nivoa opreme i godišta, bili radarski tempomat, sistem upozorenja na napuštanje trake, detekcija vozila u mrtvom uglu, automatsko kočenje pri malim brzinama (Smart City Brake Support) i head-up displej. Prtljažnik od oko 503 litra sa podignutim sedištima praktičan je za porodicu, a međuosovinsko rastojanje od 2.700 mm daje pristojan prostor na zadnjoj klupi. Za detaljniji utisak iz vožnje pogledajte naše testove, a sve o modelu na glavnoj stranici Mazde CX-5.

Cena u Srbiji

Specifikacije po verziji

Verzija	Pogon	Snaga	0-100	Potrošnja/domet
2.0 SkyActiv-G	benzin	165 KS	-	-
2.5 SkyActiv-G	benzin	192 KS	-	-
2.2 SkyActiv-D	dizel	150 KS	-	-
2.2 SkyActiv-D	dizel	175 KS	-	-

Dimenzije i prtljažnik

• Dužina: 4.540 mm
• Međuosovinsko: 2.700 mm
• Prtljažnik: 503 l (do 1.620 l)