Mercedes-Benz E-Klasa (2016 do 2023)

Mercedes-Benz E-Klasa: cena, aktuelna generacija i sve ostale generacije na jednom mestu.

Mercedes-Benz E-Klasa pete generacije (interna oznaka W213 za limuzinu, S213 za karavan, C238 kupe i A238 kabriolet) proizvodila se od 2016. do 2023. godine i predstavlja jedan od najtraženijih poslovnih sedana na srpskom tržištu polovnih vozila. Donela je veliki tehnološki skok u odnosu na prethodnika W212: potpuno novu porodicu motora, 9-stepeni automatski menjač 9G-Tronic i obilje asistencionih sistema preuzetih iz S-Klase. Na ovoj strani fokusiramo se na ono što kupci polovnjaka najviše traže: koji motori su pouzdani, koji su česti kvarovi i na šta konkretno paziti pri kupovini.

Motori i performanse

Okosnicu ponude čine dizelaši iz nove OM654 familije. Najprodavaniji je E220d sa 2.0 litarskim rednim četvorocilindrašem i 194 KS, poznat po niskoj potrošnji (realno 5 do 6 litara) i kulturnom radu. Ispod njega je E200d sa 150 KS, a za one koji traže više tu je 2.0 dizel u jačoj varijanti (E300d, oko 245 do 265 KS). Vrh dizel ponude je rimejk redne šestke OM656 u modelu E400d sa 340 KS, jedan od najboljih dizel motora koje je Mercedes napravio.

Benzinci su na početku generacije koristili 2.0 M274 (E200, E300), a kasnije precizniji i štedljiviji M264 sa 48V blagom hibridizacijom (EQ Boost). Redna šestka M256 pogoni E450 i sportski E53 AMG (435 KS), dok vrh čini E63 S AMG sa 4.0 biturbo V8 motorom i čak 612 KS. Posebno su interesantni plug-in hibridi: E300de (dizel PHEV) i E300e (benzin PHEV), koji na struji realno prelaze 40 do 50 kilometara. Pogon je standardno zadnji, uz opcioni 4MATIC pogon na sve točkove.

Pouzdanost i najčešći kvarovi (E-Klasa 2016 do 2023)

W213 je u proseku pouzdaniji od W212, ali ima svoje slabe tačke koje treba poznavati pre kupovine. Najveći deo problema vezan je za elektroniku i pomoćne sisteme, a manje za same motore.

• AdBlue i tretman izduvnih gasova: kod dizelaša se javljaju greške na SCR sistemu, NOx senzorima i grejaču AdBlue rezervoara. Popravke znaju biti skupe, pa obavezno proverite da nema upozorenja na displeju.
• EGR ventil i DPF filter: kod vozila koja su vozila pretežno kratke gradske relacije filter čestica se zapušava, a EGR ventil zaprlja. Tražite auto sa mešovitom ili autoputskom istorijom.
• 48V blagi hibrid (EQ Boost): kod M264 i M256 motora prijavljivani su kvarovi na integrisanom starter-generatoru i 48V sistemu, što može izazvati probleme pri paljenju i rad u nuždi.
• MBUX i COMAND elektronika: zamrzavanje ekrana, problemi sa ambijentalnom rasvetom, kamerama i senzorima parkiranja. Pre kupovine isprobajte sve ekrane i asistente.
• Vazdušno vešanje (Air Body Control): na vozilima opremljenim vazdušnim ovesom vazdušni jastuci i kompresor su potrošni i skupi za zamenu. Proverite da auto stoji ravno nakon noći.
• Curenje i škripa: panoramski krov zna da propušta, a javljaju se i škripe u enterijeru na starijim primercima.

Sam menjač 9G-Tronic radi glatko i uglavnom je izdržljiv, ali zahteva redovnu zamenu ulja (preporuka na oko 60.000 do 80.000 km, iako Mercedes to zvanično ne nalaže). Ranije 2.0 dizel jedinice imale su sporadične probleme sa lancem razvoda i brizgaljkama, pa servisna istorija kod ovlašćenog servisa dosta znači.

Kupovina polovnog: na šta paziti

Pri pregledu polovne E-Klase 2016 do 2023 prvo proverite kompletnu servisnu dokumentaciju i poreklo kilometraže, jer je reč o vozilu koje je često prelazilo velike kilometraže u prvih nekoliko godina (lizing, poslovna vozila). Dobro upakovan dizelaš sa 150.000 do 200.000 km nije problem ako je redovno servisiran.

• Uradite dijagnostiku na svim modulima, ne samo na motoru, jer se greške kriju u sistemima asistencije i komfora.
• Proverite rad svih kamera, radara i asistenata (aktivni tempomat, održavanje trake), jer su popravke senzora skupe.
• Kod PHEV modela proverite stanje baterije i realni domet na struji.
• Obratite pažnju na stanje guma i felni, jer veliki točkovi (18 do 20 cola) znače skuplje održavanje.
• Testirajte vazdušno vešanje ako ga auto ima i oslušnite kompresor.

Orijentacione cene na domaćem tržištu kreću se od oko 18.000 do 25.000 evra za ranije dizelaše (E200d, E220d) sa većom kilometražom, dok dobro očuvani primerci posle faceliftinga i jači modeli idu i preko 35.000 evra. Pre odluke, uporedite konkretne verzije u našem alatu za upoređivanje modela i pogledajte okvirne cene na tržištu.

Šta se menjalo kroz generaciju i facelift

Generacija je debitovala 2016. kao limuzina, a ubrzo su stigli karavan, kupe i kabriolet, kao i produžena verzija za kinesko tržište. Tokom proizvodnje postepeno su menjani motori: stariji M274 benzinci i prvi OM654 dizelaši zamenjeni su kulturnijim jedinicama sa 48V sistemom, čime su smanjeni potrošnja i emisija.

Veliki facelift stigao je 2020. godine (modelska 2021). Vizuelno su osveženi prednji i zadnji deo sa novim far grupama, a u kabini je najveća novina novi volan sa dodirnim površinama i unapređeni MBUX multimedijalni sistem. Uveden je i novi 2.0 benzinski motor M254 sa integrisanim starter-generatorom. Posle faceliftinga nestala je klasična COMAND komanda u korist potpunog MBUX-a, pa vozila iz 2021. i kasnije imaju modernije korisničko iskustvo.

Oprema i bezbednost

E-Klasa W213 je na Euro NCAP testu 2016. osvojila maksimalnih 5 zvezdica, sa visokih 95 odsto za zaštitu odraslih putnika. Standardno i opciono nudi bogat paket asistencije: aktivni tempomat sa funkcijom Distronic, aktivno održavanje trake, asistent za kočenje u opasnosti, prepoznavanje saobraćajnih znakova i poluautonomnu vožnju na autoputu (Drive Pilot paket).

Enterijer je kvalitetan i prostran, sa velikim prtljažnikom od oko 540 litara kod limuzine (karavan nudi znatno više). Opcioni dupli ekran od po 12,3 cola daje luksuzan utisak dostojan klase iznad. Ako razmišljate o kupovini, pogledajte i naš test vožnje, a sve verzije i godišta pregledno su navedena na glavnoj stranici Mercedes E-Klase. Uz pažljiv odabir primerka sa dokumentovanom istorijom, W213 je udoban, bezbedan i reprezentativan sedan koji i danas deluje moderno.

Cena u Srbiji

Specifikacije po verziji

Verzija	Pogon	Snaga	0-100	Potrošnja/domet
E200d (OM654) 2.0 dizel	dizel	150 KS	-	-
E220d (OM654) 2.0 dizel	dizel	194 KS	-	-
E300d (OM654) 2.0 dizel	dizel	245 KS	-	-
E400d (OM656) 3.0 redna šestka dizel	dizel	340 KS	-	-
E200 (M274/M264) 2.0 benzin	benzin	184 KS	-	-
E300 (M264) 2.0 benzin	benzin	258 KS	-	-
E450 (M256) 3.0 redna šestka benzin	benzin	367 KS	-	-
E53 AMG (M256) 3.0 benzin	benzin	435 KS	-	-
E63 S AMG (M177) 4.0 V8 benzin	benzin	612 KS	-	-
E300de dizel plug-in hibrid	hibrid	306 KS	-	-
E300e benzin plug-in hibrid	hibrid	320 KS	-	-

Dimenzije i prtljažnik

• Dužina: 4.923 mm
• Međuosovinsko: 2.939 mm
• Prtljažnik: 540 l