Mitsubishi Outlander (2012 do 2021)

Mitsubishi Outlander: cena, aktuelna generacija i sve ostale generacije na jednom mestu.

Treća generacija Mitsubishi Outlandera (interna oznaka ZJ/ZK) proizvodila se od 2012. do 2021. godine i predstavlja jedan od najpraktičnijih porodičnih SUV-ova te klase na domaćem tržištu polovnih vozila. Nudila je nešto što malo rivala u segmentu ima: sedam sedišta po pristupačnoj ceni, pogon na sve točkove i, od 2013. godine, jednu od prvih serijskih plug-in hibridnih izvedbi (PHEV). Model je doživeo dva velika redizajna, 2015. i 2018/2019. godine, pa je važno znati koju tačno varijantu gledate kada birate polovnjaka.

Motori i performanse

Paleta pogona je jasno podeljena na benzince, dizel i hibrid. Benzinske verzije oslanjaju se na 2.0 MIVEC (oko 150 KS) i 2.4 MIVEC (oko 167 KS), uglavnom u kombinaciji sa CVT menjačem. Dizel je 2.2 DI-D (4N14) sa oko 150 KS, dostupan sa šestostepenim ručnim menjačem ili automatikom sa duplim kvačilom (TC-SST). Hibridni PHEV kombinuje benzinac zapremine 2.0 (kasnije 2.4 posle redizajna) sa dva elektromotora i sistemom pogona na sve točkove, uz sistemsku snagu oko 200 do 224 KS, zavisno od godišta.

Dizel je najracionalniji izbor za one koji prelaze velike kilometraže i često vuku prikolicu, jer ima najviše obrtnog momenta. Benzinci sa CVT-om su mirni i tihi u gradu, ali deluju tromo pri naglom ubrzanju. PHEV je idealan za svakodnevnu gradsku vožnju na struju, dok benzinac uskače tek na dužim relacijama. Više o izboru motorizacije možete pogledati u našem uporednom pregledu modela.

Pouzdanost i najčešći kvarovi (Outlander 2012 do 2021)

Treća generacija važi za mehanički zdrav automobil, ali svaka motorizacija nosi svoje slabe tačke na koje treba obratiti pažnju:

• CVT menjač (benzinci): na primercima sa velikom kilometražom javljaju se trzaji, pregrevanje i gubitak snage. Obavezno proveriti da li je ulje u menjaču menjano i tražiti dokaz o servisu.
• TC-SST menjač sa duplim kvačilom (dizel): osetljiv na kvarove mehatronike i kvačila ako nije redovno održavan; popravka je skupa.
• DPF filter (dizel): zapušava se kod vozila koja se koriste isključivo za kratke gradske relacije; traži primerak sa istorijom vožnje na otvorenom putu.
• PHEV baterija i 12V akumulator: kapacitet trakcione baterije vremenom opada, a slab 12V akumulator ume da izazove čudne greške u elektronici i probleme pri paljenju.
• Elektronika i infotainment: povremeni ispadi multimedije, senzora i kamere; proveriti sve funkcije na probnoj vožnji.
• Kočnice i ovešenje: silen blokovi, amortizeri i diskovi troše se očekivano za SUV ove mase.

Motor 2.2 DI-D ima lanac razvoda koji je u principu dugovečan, ali ga vredi proveriti kod vozila sa preko 200.000 kilometara. Korozija nije izražen problem kod ove generacije, ali svakako pregledajte pragove i podvozje.

Kupovina polovnog: na šta paziti

Pre kupovine insistirajte na kompjuterskoj dijagnostici, posebno kod CVT i TC-SST menjača, jer se njihovi problemi ne vide uvek na kratkoj probnoj vožnji. Kod PHEV modela tražite proveru zdravlja (SOH) trakcione baterije, jer zamena baterije drastično menja isplativost kupovine. Obratite pažnju na istoriju servisa: Outlander voli redovnu zamenu ulja u menjaču i pravovremene intervale servisa.

Orijentacione cene na domaćem tržištu kreću se od oko 9.000 EUR za starije benzince i dizele prve serije, preko 12.000 do 16.000 EUR za dobro očuvane primerke posle redizajna, do 18.000 EUR i više za mlađe PHEV verzije u dobrom stanju. Aktuelne procene vrednosti i poređenja potražite u sekciji cene polovnih automobila.

Šta se menjalo kroz generaciju i facelift

Prva serija (2012 do 2015) imala je mekše, zaobljene linije i jednostavniju prednju masku. Veliki redizajn 2015. godine doneo je prepoznatljiv “Dynamic Shield” prednji kraj, bolju zvučnu izolaciju, kvalitetnije materijale u kabini i poboljšano ovešenje, pa su ti primerci znatno ugodniji za svakodnevnu vožnju. Drugi redizajn 2018/2019. doneo je osveženu opremu i, kod PHEV-a, novi benzinski agregat zapremine 2.4 sa većom sistemskom snagom i boljim dometom na struju.

Praktičan savet: verzije od 2016. naovamo generalno nude bolji odnos udobnosti i kvaliteta izrade. Ako vam je prioritet sedam sedišta, imajte na umu da PHEV dolazi isključivo kao petosed, jer baterija zauzima prostor treće klupe. Detaljnije utiske sa puta možete pronaći u našim testovima automobila.

Oprema, prostor i bezbednost

Outlander je u Euro NCAP testu 2012. godine osvojio maksimalnih pet zvezdica, što ga svrstava među bezbednije porodične SUV-ove svoje ere. Viši nivoi opreme nude adaptivni tempomat, sistem za upozorenje na napuštanje trake, automatsko kočenje, kameru i senzore za parkiranje, grejana sedišta i električno otvaranje gepeka.

Kabina je prostrana, sa dovoljno mesta za petoro odraslih i korisnom trećom klupom za povremeni prevoz dece (kod dizel i benzinskih verzija). Prtljažnik zapremine oko 477 litara iza drugog reda sedišta je prostran, a sklapanjem klupa dobija se ravan i širok teretni prostor. Kombinacija praktičnosti, pogona na sve točkove i razumne cene održavanja čini ovu generaciju logičnim izborom za porodicu. Više o modelu i srodnim verzijama pogledajte na glavnoj stranici Mitsubishi Outlander.

Cena u Srbiji

Specifikacije po verziji

Verzija	Pogon	Snaga	0-100	Potrošnja/domet
2.0 MIVEC benzin	benzin	150 KS	-	-
2.4 MIVEC benzin (CVT)	benzin	167 KS	-	-
2.2 DI-D dizel	dizel	150 KS	-	-
2.0 PHEV plug-in hibrid	hibrid	200 KS	-	-
2.4 PHEV plug-in hibrid (facelift)	hibrid	224 KS	-	-

Dimenzije i prtljažnik

• Dužina: 4.695 mm
• Međuosovinsko: 2.670 mm
• Prtljažnik: 477 l (do 1.608 l)