Nissan Leaf (2017 do 2025)

Nissan Leaf: cena, aktuelna generacija i sve ostale generacije na jednom mestu.

Druga generacija Nissan Leaf (interna oznaka ZE1) stigla je krajem 2017, a na našem tržištu postala je dostupna tokom 2018. Reč je o jednom od najprodavanijih električnih automobila u Evropi, pa je danas sve prisutniji i na polovnom tržištu. Pre nego što se odlučite za kupovinu, važno je razumeti kako se baterija ponaša, koje su tipične slabosti i na šta posebno paziti kod primeraka sa većom kilometražom.

Motori i performanse

Leaf druge generacije nudi dve varijante pogona. Osnovna verzija sa baterijom od 40 kWh koristi elektromotor od 110 kW (oko 150 KS) i 320 Nm, dok je deklarisani WLTP domet oko 270 km. Od 2019. stigla je i jača verzija Leaf e+ sa baterijom od 62 kWh, motorom od 160 kW (oko 217 KS) i 340 Nm, uz WLTP domet do približno 385 km. Obe verzije voze se glatko i tiho, sa trenutnim odzivom karakterističnim za električne automobile.

Posebnost Leafa je sistem e-Pedal, koji omogućava vožnju jednom papučicom uz snažnu regeneraciju pri podizanju noge sa gasa. U gradu je to vrlo praktično. Detaljnije poređenje sa rivalima možete videti na uporednim stranicama.

Pouzdanost i najčešći kvarovi (Nissan Leaf 2017 do 2025)

Najveća tema kod Leafa jeste baterija. Za razliku od većine konkurenata, Leaf koristi pasivno (vazdušno) hlađenje baterije, bez aktivnog tečnog sistema. To direktno utiče na dva problema koja treba poznavati pre kupovine.

• Degradacija baterije: vremenom se gubi kapacitet, a kod primeraka vožanih u toplijim klimama ili sa čestim brzim punjenjem pad može biti izraženiji. Obavezno proverite broj preostalih crtica zdravlja baterije (SOH) na instrument tabli.
• Rapidgate: pri uzastopnom brzom punjenju baterija se pregreje, pa sistem drastično smanjuje brzinu punjenja da bi je zaštitio. Na dužim putovanjima sa više brzih punjenja ovo ume da produži vreme čekanja.
• Standard punjenja CHAdeMO: Leaf koristi CHAdeMO za brzo punjenje, a taj standard polako nestaje sa novih stanica u Evropi, gde preovladava CCS. To treba imati u vidu zbog buduće dostupnosti punjača.
• Pomoćni 12V akumulator: kao i kod mnogih električnih vozila, slab 12V akumulator ume da izazove čudne greške i probleme sa paljenjem sistema.
• Sitni elektronski kvarovi: povremeno zamrzavanje multimedije, greške na senzorima parkiranja i softverske sitnice koje se obično rešavaju ažuriranjem.

Uz redovnu brigu, pogonski sklop Leafa smatra se mehanički izdržljivim jer ima malo pokretnih delova. Elektromotor i reduktor retko prave ozbiljne probleme.

Kupovina polovnog Nissan Leaf: na šta paziti

Ključ dobre kupovine je stanje baterije, a ne samo kilometraža. Zatražite proveru zdravlja baterije (SOH) nezavisnim čitačem ili preko aplikacija koje čitaju podatke iz vozila. Dve iste godine proizvodnje mogu imati osetno različit kapacitet u zavisnosti od načina korišćenja.

• Proverite istoriju punjenja: automobili koji su stalno punjeni na brzim punjačima mogu imati bržu degradaciju.
• Pitajte da li je baterija ikada menjana ili servisirana i da li postoji preostala garancija proizvođača na bateriju.
• Testirajte stvarni domet na probnoj vožnji i uporedite ga sa prikazanim kapacitetom.
• Proverite verziju: 40 kWh je dovoljan za grad i kraće relacije, dok 62 kWh (e+) ima smisla ako često putujete.

Orijentacione cene polovnih primeraka kreću se od oko 9.000 EUR za ranije verzije sa 40 kWh u većoj kilometraži, do preko 20.000 EUR za mlađe e+ primerke u odličnom stanju. Pre odluke pogledajte i naše testove i aktuelne cene.

Šta se menjalo kroz generaciju

Najvažnija promena dogodila se 2019. uvođenjem verzije e+ sa baterijom od 62 kWh i jačim motorom, čime je Leaf dobio ozbiljno veći domet. Kroz godine stizala su softverska poboljšanja, nove boje i opremne pakete, kao i specijalne serije poput jubilarnih izdanja. Osnovna karoserija i enterijer ostali su prepoznatljivi tokom celog životnog ciklusa, a veća revizija dizajna rezervisana je tek za potpuno novu generaciju.

Oprema, prostor i bezbednost

Leaf je kompaktni hečbek dužine oko 4.490 mm sa međuosovinskim rastojanjem od 2.700 mm, pa nudi solidan prostor za petoro putnika i prtljažnik od oko 435 litara. Enterijer je praktičan i udoban, mada materijali nisu premijum nivoa.

Po pitanju bezbednosti, Leaf je na Euro NCAP testu 2018. osvojio maksimalnih pet zvezdica. Bogato je opremljen sistemima pomoći, uključujući ProPILOT (adaptivni tempomat sa držanjem trake), automatsko kočenje, prepoznavanje saobraćajnih znakova i kameru za vožnju unazad, zavisno od opremnog nivoa. Više o modelu i srodnim verzijama pročitajte na glavnoj Leaf stranici.

Zaključak: Leaf druge generacije je zreo, praktičan i tih gradski električni automobil koji nagrađuje kupce koji provere zdravlje baterije i razumeju ograničenja pasivnog hlađenja i CHAdeMO standarda. Uz pravilno odabran primerak, predstavlja pristupačan ulazak u svet električne vožnje.

Specifikacije po verziji

Verzija	Pogon	Snaga	0-100	Potrošnja/domet
40 kWh (110 kW)	Električni	150 KS	-	-
e+ 62 kWh (160 kW)	Električni	217 KS	-	-

Dimenzije i prtljažnik

• Dužina: 4.490 mm
• Međuosovinsko: 2.700 mm
• Prtljažnik: 435 l (do 1.176 l)