Opel Astra (2004 do 2010)

Opel Astra: cena, aktuelna generacija i sve ostale generacije na jednom mestu.

Opel Astra H (2004 do 2010) jedan je od najprodavanijih kompakta svoje generacije na Balkanu, pa je i danas čest na oglasima polovnih automobila. Građen je na GM Delta platformi i nudio se u više karoserijskih varijanti: petovratni hečbek, trovratni sportski GTC, karavan (Caravan), limuzina (Sedan) i coupe-cabrio TwinTop sa metalnim krovom na sklapanje. Facelift je stigao 2007. godine i doneo blago osvežene branike, svetla i enterijer. U ovom vodiču fokus je na onome što kupci polovnog modela najviše traže: motori, pouzdanost, česti kvarovi i na šta paziti pri kupovini.

Motori i performanse

Paleta motora je široka, pa se za svaki budžet i stil vožnje može naći odgovarajuća verzija. Benzinci kreću od ekonomičnog 1.4 Twinport (oko 90 KS) i 1.6 (oko 105 KS), preko 1.8 (125 do 140 KS), do turbo verzija 1.6 Turbo (180 KS) i 2.0 Turbo (170 do 200 KS). Vrh ponude bio je OPC sa 2.0 turbo motorom od oko 240 KS, namenjen entuzijastima.

Dizelaši su bili okosnica prodaje. Najmanji je 1.3 CDTI (oko 90 KS), poreklom iz Fiatove Multijet familije, pogodan za grad. Najrasprostranjeniji su 1.7 CDTI (80 do 125 KS, Isuzu poreklo) i 1.9 CDTI (100 do 150 KS, Fiat poreklo). Za one kojima treba balans snage i potrošnje, 1.9 CDTI sa 120 KS i danas je logičan izbor na duže relacije.

Pouzdanost i najčešći kvarovi (Astra H 2004 do 2010)

Astra H važi za solidno pouzdan automobil, ali ima nekoliko tipičnih slabih tačaka koje treba poznavati. Najpoznatija je elektronika upravljačke kolone, takozvani CIM modul (Column Integration Module). Kada otkaže, pale se lampice za vazdušni jastuk, ne radi sirena, pokazivači pravca ili tempomat. Popravka ili zamena modula ume da bude skupa, pa obavezno proverite da li na instrument tabli svetli lampica za airbag.

Česti su i kvarovi elektrohidrauličke servo pumpe upravljača (EHPS), koja zna da ostavi volan tvrdim; zamena nije jeftina. Na benzincima se javljaju curenja na vodenoj pumpi i termostatu, kao i otkazi senzora. Kod dizelaša 1.9 CDTI tipični su zapušen EGR ventil, problemi sa vihornim (swirl) zaklopkama u usisnoj grani i trošenje dvomasenog zamajca, naročito uz agresivnu vožnju u gradu. Verzije sa DPF filterom znaju da prave probleme ako se automobil vozi samo na kratkim relacijama.

• CIM modul upravljačke kolone: lampica airbag-a, sirena, migavci, tempomat
• Elektrohidraulička servo pumpa (EHPS): tvrd volan, buka pri okretanju
• 1.9 CDTI: EGR ventil, vihorne zaklopke, dvomaseni zamajac
• 1.7 CDTI: turbina i curenje ulja, povremeni problemi sa dizdoms
• Benzinci: vodena pumpa, termostat, bobine na pojedinim verzijama
• Podvozje: čaure ramena, spone i kraci volana posle velike kilometraže

Kupovina polovnog: na šta paziti

Pri pregledu polovne Astre H prvo upalite kontakt i proverite da li se sve kontrolne lampice ugase, posebno airbag i ABS. Kod dizelaša oslušnite rad u leru i proverite da li ima vibracija koje ukazuju na istrošen dvomaseni zamajac. Zatražite dokaze o redovnom servisu, pogotovo o zameni zupčastog kaiša na motorima koji ga koriste; preskočen interval može da izazove skup kvar. Obratite pažnju na ravnomerno trošenje guma i reakciju volana, jer problemi sa servo pumpom i prednjim trapom nisu retki.

Orijentacione cene polovnih primeraka u pristojnom stanju danas se kreću okvirno od 2.500 do 5.500 EUR, u zavisnosti od motora, kilometraže i opreme; bolje očuvani karavani i GTC verzije znaju da budu nešto skuplji. Pre kupovine korisno je uporediti konkretne verzije u našem alatu uporedi modele i pogledati naše testove sličnih kompakta.

Šta se menjalo kroz generaciju i facelift

Astra H je kroz proizvodni ciklus dobijala nove motore i opremu. Facelift iz 2007. godine doneo je osveženu prednju masku, izmenjene branike i detalje enterijera, kao i nove, čistije verzije dizel agregata. Tokom godina u ponudu su ulazili efikasniji 1.3 i 1.7 CDTI, dok su benzinci dobijali Twinport tehnologiju za manju potrošnju. GTC i TwinTop varijante donele su sportskiji karakter i atraktivniji dizajn, a OPC je bio prava vruća hečbek verzija generacije.

Prostor, oprema i bezbednost

Hečbek nudi pristojan prtljažnik od oko 370 litara, dok karavan ide znatno dalje i pogodniji je za porodice. Enterijer je solidno sklopljen, a viši paketi opreme donose dvozonsku klimu, senzore za parkiranje, tempomat i kvalitetnije sedišta. Po pitanju bezbednosti, Astra H je na Euro NCAP testu osvojila maksimalnih pet zvezdica za zaštitu odraslih putnika, uz standardne vazdušne jastuke, ABS i ESP na većini verzija. Više o modelu i srodnim generacijama pogledajte na Opel Astra hub stranici, a okvirne cene novih i polovnih automobila pratite u sekciji cene.

Ukratko, Opel Astra H je zreo i dostupan izbor na tržištu polovnih kompakta. Uz pažljiv pregled elektronike, trapa i servisne istorije, dobar primerak nudi mnogo prostora i pouzdanosti za uložen novac.

Cena u Srbiji

Specifikacije po verziji

Verzija	Pogon	Snaga	0-100	Potrošnja/domet
1.4 Twinport	benzin	90 KS	-	-
1.6	benzin	105 KS	-	-
1.8	benzin	125 KS	-	-
1.6 Turbo	benzin	180 KS	-	-
2.0 Turbo	benzin	170 KS	-	-
2.0 Turbo OPC	benzin	240 KS	-	-
1.3 CDTI	dizel	90 KS	-	-
1.7 CDTI	dizel	100 KS	-	-
1.9 CDTI	dizel	120 KS	-	-
1.9 CDTI	dizel	150 KS	-	-

Dimenzije i prtljažnik

• Dužina: 4.249 mm
• Međuosovinsko: 2.614 mm
• Prtljažnik: 370 l (do 1.210 l)