Opel Astra (2009 do 2015)

Opel Astra: cena, aktuelna generacija i sve ostale generacije na jednom mestu.

Opel Astra J predstavljen je krajem 2009. godine kao naslednik popularne Astre H i doneo je potpuno novu platformu, zreliji dizajn i osetno bolji kvalitet unutrašnjosti. Tokom proizvodnog ciklusa do 2015. ponudio se u nekoliko karoserija: petovratni hečbek, prostrani karavan (Sports Tourer), sportski trovratni GTC i limuzina (sedan). Na srpskom tržištu polovnih automobila ova generacija je izuzetno zastupljena, pa su cene pristupačne, a izbor širok. Pre kupovine vredi dobro poznavati njene jake strane, ali i tipične slabosti pojedinih motora.

Motori i performanse

Paleta motora je bogata i pokriva skoro svaki profil vozača. Među benzincima se nude atmosferski 1.4 (100 KS) i 1.6 (115 KS), ali najzanimljiviji su turbo agregati: 1.4 Turbo u verzijama od 120 i 140 KS, te snažniji 1.6 Turbo sa 180 KS (najčešće u GTC izvedbi). Posle faceliftinga stiže moderniji 1.6 SIDI Turbo sa direktnim ubrizgavanjem.

Dizelska ponuda je bila okosnica prodaje. Osnovni 1.3 CDTI (95 KS) štedljiv je, ali slabašan za teži automobil. Najprodavaniji je 1.7 CDTI (110 i 125 KS), poreklom iz Isuzu saradnje, dok 2.0 CDTI (160 do 165 KS) nudi ozbiljne performanse i dobar obrtni moment za autoput. Ako planirate dugu eksploataciju, 1.7 i 2.0 CDTI su racionalan izbor zbog potrošnje oko 5 litara na sto kilometara u mešovitoj vožnji.

Dimenzije i prtljažnik

Hečbek je dug oko 4419 mm, širok 1814 mm, sa međuosovinskim rastojanjem od 2685 mm, što ga svrstava u gornji deo kompaktne klase. Prtljažnik hečbeka nosi oko 370 litara, dok karavan Sports Tourer pruža znatno više prostora (oko 500 litara, odnosno do preko 1500 litara sa oborenim sedištima). Zahvaljujući dužoj osovini, Astra J nudi udobnu vožnju i solidan prostor za putnike na zadnjoj klupi, a karavan je jedan od najpraktičnijih u klasi.

Pouzdanost i najčešći kvarovi (Opel Astra J 2009 do 2015)

Astra J je u osnovi izdržljiv automobil, ali svaka motorizacija ima svoje poznate slabosti koje treba imati na umu.

• 1.4 Turbo (A14NET): izduženje lanca razvoda na većim kilometražama, povećana potrošnja ulja, kvarovi vodene pumpe i termostata, zapušavanje PCV sistema. Redovna zamena ulja na kraćim intervalima bitno produžava vek lanca.
• 1.7 CDTI: dvomaseni zamajac i kvačilo su potrošni delovi, zapušavanje DPF filtera kod česte gradske vožnje, kvarovi EGR ventila i aktuatora turbine.
• 2.0 CDTI: osetljiviji dizni (injektori), DPF i EGR, povremeni problemi sa vrtložnim zaklopkama u usisu.
• Elektrika i elektronika: Astra J je poznata po sitnijim elektronskim kvarovima, problemima sa senzorima i bravom upravljača (elektronska servo letva), uz povremeno paljenje lampica greške.
• Vešanje: ramena prednjeg trapa i čaure troše se na lošim putevima, pa su čuknuci na neravninama čest nalaz.

Kupovina polovnog: na šta paziti

Kod benzinskih turbo verzija obavezno proverite nivo i boju ulja, poslušajte rad motora na hladno (zveckanje lanca je alarm) i tražite dokaze o redovnom servisiranju. Kod dizela napravite dužu probnu vožnju da se DPF regeneriše i obratite pažnju na vibracije pri kretanju, jer troše dvomaseni zamajac. Primerci koji su vozili samo kratke gradske relacije često imaju zapušen filter čestica, što je skupa stavka.

Proverite rad kompletne elektronike: podizače stakala, klimu, multimediju, senzore parkiranja i sva svetla. Pregledajte prednji trap na dizalici i poslušajte ima li lupkanja. Orijentacione cene polovnih primeraka u dobrom stanju kreću se od oko 5.000 do 9.000 evra, zavisno od godišta, motora i kilometraže. Pre odluke vredi uporediti više oglasa i konkurentske modele na našoj stranici za poređenje i pogledati orijentacione cene.

Šta se menjalo kroz generaciju i facelift

Astra J je startovala kao hečbek 2009, a već 2010. stigao je karavan Sports Tourer. Sledeće godine predstavljen je atraktivni trovratni GTC, a 2012. i limuzina koja je ciljala na kupce koji žele klasičan prtljažnik. Tokom 2012. uvedene su novije, ekonomičnije motorizacije, uključujući benzinski 1.6 SIDI Turbo sa direktnim ubrizgavanjem i osveženu dizel ponudu, uz blaže kozmetičke i opremske izmene. Kasnija godišta generalno imaju doteraniju elektroniku i bolju antikorozivnu zaštitu, pa su poželjnija na polovnom tržištu.

Oprema i bezbednost

Na Euro NCAP testu iz 2009. Astra J je osvojila maksimalnih pet zvezdica, sa visokom ocenom zaštite odraslih putnika. Standardno je dolazila sa većim brojem vazdušnih jastuka, ESP stabilizacijom i sistemom za podsećanje na vezivanje pojasa. U višim paketima nudila je adaptivno AFL osvetljenje, sistem prepoznavanja saobraćajnih znakova, upozorenje na napuštanje trake, grejana sedišta i ergonomska AGR sedišta koja su hvaljena zbog udobnosti na dugim relacijama.

Opel Astra J ostaje pametan izbor polovnjaka za kupce koji žele prostran i bezbedan kompakt uz pristupačnu cenu. Uz pravilno održavanje i pažljiv odabir motora, pouzdano služi godinama. Više detaljnih tekstova i iskustava pronađite u našim testovima, a kompletan pregled modela je na Opel Astra hub stranici.

Cena u Srbiji

Specifikacije po verziji

Verzija	Pogon	Snaga	0-100	Potrošnja/domet
1.4 (atmosferski)	benzin	100 KS	-	-
1.6 (atmosferski)	benzin	115 KS	-	-
1.4 Turbo	benzin	140 KS	-	-
1.6 Turbo	benzin	180 KS	-	-
1.6 SIDI Turbo	benzin	170 KS	-	-
1.3 CDTI	dizel	95 KS	-	-
1.7 CDTI	dizel	125 KS	-	-
2.0 CDTI	dizel	165 KS	-	-

Dimenzije i prtljažnik

• Dužina: 4.419 mm
• Međuosovinsko: 2.685 mm
• Prtljažnik: 370 l (do 1.235 l)