Renault Clio (2005 do 2012)

Renault Clio: cena, aktuelna generacija i sve ostale generacije na jednom mestu.

Renault Clio treće generacije (interna oznaka BR/CR) stigao je krajem 2005. godine i odmah osvojio titulu Evropskog automobila godine 2006. Reč je o osetno većem, težem i sigurnijem malom automobilu od prethodnika, građenom na Nissan B platformi koju Renault deli sa partnerima. Na našim ulicama je i danas jedan od najprodavanijih polovnjaka u klasi malih gradskih automobila, pa je poznavanje njegovih jakih i slabih strana presudno pre kupovine.

Motori i performanse

Paleta motora je široka i pokriva i benzince i dizele. Najčešći na tržištu polovnih su:

• 1.2 16V (75 KS), atmosferski benzinac za grad, skroman ali jednostavan
• 1.2 TCe (100 KS), turbo benzinac uveden 2007, živahniji i ekonomičniji na otvorenom putu
• 1.4 16V (98 KS) i 1.6 16V (112 KS), elastični benzinci za one koji traže više snage
• 1.5 dCi (od 68 do 106 KS), legendarni K9K dizel, rekorder po potrošnji
• 2.0 16V (197 do 200 KS) u sportskoj RS verziji za entuzijaste

Za svakodnevnu gradsku vožnju 1.2 16V je dovoljan, ali ako puno vozite autoputem, 1.5 dCi sa 86 ili 106 KS nudi najbolji odnos potrošnje i elastičnosti, često ispod 5 litara na sto kilometara. Benzinac 1.2 TCe je prijatan, ali zahteva disciplinovano održavanje. Kako se verzije razlikuju po snazi i potrošnji, korisno je uporediti konkretne primerke na našoj stranici za upoređivanje modela.

Pouzdanost i najčešći kvarovi (Renault Clio 2005 do 2012)

Clio III je mehanički solidan, ali ima tipične Renault slabosti, pre svega u elektronici. Najčešći problemi na koje nailaze vlasnici:

• Elektrika: kapriciozni podizači stakala, centralna brava, senzori i povremena lažna upozorenja na instrument tabli
• Čitač kartice (keyless kartica umesto ključa) ume da zakaže, popravka zna da bude skupa
• Elektro servo volana sa upravljačke kolone, kvar se javlja lampicom i gubitkom asistencije
• Kod 1.5 dCi: dizne (injektori), EGR ventil i, na kasnijim Euro 4 i Euro 5 verzijama, zapušenje DPF filtera u gradskoj vožnji
• Dvomaseni zamajac na dizelima, posebno uz agresivnu vožnju
• Kod 1.2 TCe: povećana potrošnja ulja i osetljivost turbine ako se ne menja ulje na vreme
• Prodor vode i vlage, zapušena drenaža koja dovodi do elektro problema

Uz redovno održavanje, osnovni atmosferski benzinci i dizel 1.5 dCi lako prelaze velike kilometraže. Najviše opreza traže elektronika i, kod turbo verzija, istorija servisa.

Kupovina polovnog: na šta paziti

Pri pregledu polovnog Clija III proverite sledeće:

• Da sve lampice na tabli rade i gase se, posebno ESP, airbag i servo volana
• Rad svih podizača stakala i centralne brave na obe strane
• Da keyless kartica pouzdano pokreće vozilo bez ponavljanja
• Kod dizela: dim pri gasu, zvuk dizni i da li je menjan zupčasti kaiš (K9K ima kaiš, ne lanac)
• Kod 1.2 TCe: nivo i boju ulja, eventualno curenje oko turbine
• Tragove vlage u prtljažniku i pod tepisima, što otkriva prodor vode
• Stanje prednjih amortizera i spona, koji trpe na našim putevima

Orijentacione cene polovnih kreću se otprilike od 2.500 do 5.500 evra, zavisno od godišta, motora i stanja, dok uredni dizeli sa dokumentovanim servisom drže vrednost. Pre kupovine pogledajte i naše testove modela kao i trenutne cene na tržištu.

Šta se menjalo kroz generaciju

Clio III je tokom karijere dobio nekoliko važnih dopuna. U ponudu su 2007. stigli moderni TCe turbo benzinci, čime je Renault podigao i performanse i ekonomičnost u odnosu na atmosferske agregate. Pojavila se i praktična karavan verzija (Grandtour) sa znatno većim prtljažnikom, idealna za porodice i duže putovanje. Vremenom su osveženi i dizel motori radi usklađivanja sa strožim ekološkim normama, uz prelazak na Euro 5 standard pred kraj proizvodnje.

Facelift 2009

Redizajn (Faza 2) predstavljen je 2009. godine i doneo je osveženu prednju masku, nove farove i blago doteran enterijer sa kvalitetnijim materijalima. Uz vizuelne izmene stigli su i unapređeni, čistiji motori. Pri kupovini polovnjaka, modeli posle 2009. uglavnom nude bolju opremljenost i modernije agregate, pa su poželjniji ako budžet dozvoljava.

Oprema i bezbednost

Clio III bio je jedan od prvih malih automobila sa maksimalnih pet zvezdica na Euro NCAP testu (2006), što je u klasi malih gradskih automobila u to vreme bilo izuzetno. Zavisno od nivoa opreme nudio je više vazdušnih jastuka, ESP, klimu, a bogatije verzije i automatsku klimu, senzore, tempomat i keyless sistem sa karticom. Za detaljniji pregled generacija i verzija pogledajte glavni Renault Clio hub. Zbog kombinacije sigurnosti, niskih troškova održavanja osnovnih motora i velike ponude delova, Clio III ostaje racionalan izbor polovnjaka, uz uslov da se pažljivo proveri elektronika i istorija servisa.

Cena u Srbiji

Specifikacije po verziji

Verzija	Pogon	Snaga	0-100	Potrošnja/domet
1.2 16V	benzin	75 KS	-	-
1.2 TCe	benzin	100 KS	-	-
1.4 16V	benzin	98 KS	-	-
1.6 16V	benzin	112 KS	-	-
2.0 16V RS	benzin	197 KS	-	-
1.5 dCi 86	dizel	86 KS	-	-
1.5 dCi 106	dizel	106 KS	-	-

Dimenzije i prtljažnik

• Dužina: 4.026 mm
• Međuosovinsko: 2.575 mm
• Prtljažnik: 288 l (do 1.038 l)