Renault Megane (2008 do 2016)

Renault Megane: cena, aktuelna generacija i sve ostale generacije na jednom mestu.

Renault Megane treće generacije stigao je krajem 2008. i ostao u proizvodnji do 2016, kada ga je nasledila četvrta generacija. Nudio se kao petovratni hečbek, limuzina (sedan) i prostrani karavan Grandtour, a tu je bio i trovratni kupe te kabriolet Coupe-Cabriolet. Reč je o jednom od najprodavanijih kompakta na našem tržištu, pa polovnih primeraka ima mnogo i cene su pristupačne. U nastavku je objektivan vodič: motori, česti kvarovi te generacije i na šta da pazite pri kupovini polovnog.

Motori i performanse

Ponuda motora bila je široka. Na benzinskoj strani osnova su atmosferski 1.6 16V (100 do 110 KS) i jači 2.0 16V, dok su kasnije uvedeni turbo TCe agregati: 1.2 TCe (oko 115 KS) i 1.4 TCe (130 KS), a sportski GT i RS verzije dobile su 2.0 TCe sa 180 do 265 KS. Dizel paleta je kičma ove generacije. Najčešći je ekonomični 1.5 dCi u nekoliko varijanti snage (90, 95, 106 i 110 KS), a tu su i snažniji 1.9 dCi (130 KS) te 2.0 dCi (150 do 160 KS).

Za svakodnevnu vožnju i duže relacije najisplativiji je 1.5 dCi zbog niske potrošnje, dok 1.6 benzinac deluje mlako i više odgovara gradskoj upotrebi. Menjači su pretežno ručni petostepeni i šestostepeni, a kasnije se pojavio i EDC dvokvačilni automatik sa šest brzina.

Dimenzije i prostor

Hečbek je dug oko 4295 mm sa međuosovinskim rastojanjem oko 2641 mm, dok je karavan Grandtour duži (oko 4559 mm) i praktičniji za porodicu. Prtljažnik hečbeka nudi oko 372 litra, a Grandtour znatno više (oko 520 litara, do preko 1500 sa oborenim sedištima). Unutrašnjost je solidno prostrana napred, dok je prostor za kolena pozadi prosečan za klasu. Kvalitet enterijera bio je korak napred u odnosu na prethodnika, uz pristojne materijale na gornjim delovima table.

Pouzdanost i najčešći kvarovi (Renault Megane 2008 do 2016)

Megane III je osetno pouzdaniji od ranijih generacija, ali ima poznate slabe tačke koje vredi proveriti. Kod dizelaša 1.5 dCi najčešće se javljaju problemi sa brizgaljkama (injektorima), kvarovi turbine usled zapušene mreže za ulje i začepljenje DPF filtera kod vozila koja voze pretežno kratke gradske relacije. EGR ventil se zacrni i zalepi, što daje trzanje i gubitak snage.

Mali benzinac 1.2 TCe ima lošiju reputaciju: poznat je po povećanoj potrošnji ulja i istegnuću lanca razvoda, pa pre kupovine obavezno proverite nivo ulja i poslušajte rad motora na hladno. Česte su i električne sitnice: podizači stakala, brava i problemi sa Renault karticom (keycard) za paljenje, te povremene greške na klima uređaju. Dvomaseni zamajac i kvačilo su potrošni delovi, a kod verzija sa EDC automatikom moguće su reklamacije na trzanje pri malim brzinama.

• 1.5 dCi: injektori, turbina, DPF i EGR na gradskim kilometrima
• 1.2 TCe: trošenje ulja i lanac razvoda, slušati na hladno
• Elektrika: stakla, Renault kartica, klima, senzori
• Dvomaseni zamajac i kvačilo kao potrošni delovi

Kupovina polovnog: na šta paziti

Prvo tražite kompletnu servisnu istoriju, posebno dokaze o redovnoj zameni ulja i, kod dizela, filtera goriva. Proverite da li je kod 1.5 dCi radjen servis injektora i turbine. Na probnoj vožnji pratite da li ima dima pri naglom gasu, trzanja u nižim brzinama i da li se pali lampica DPF-a. Pregledajte funkcionisanje svih stakala, centralne brave i klime, te da rezervna kartica postoji (nova je skupa). Obratite pažnju na ravnomerno trošenje guma i rad elektro ručne (parking) kočnice na verzijama koje je imaju.

Orijentacione cene polovnih kreću se od oko 3.500 do 4.000 EUR za starije dizelaše sa većom kilometražom, do 7.000 do 9.000 EUR za očuvane primerke iz kraja proizvodnje ili posle fejslifta. Pre kupovine uporedite ga sa rivalima na stranici uporedi modele, a detaljnije utiske potražite u testovima.

Šta se menjalo kroz generaciju i facelift

Megane III je tokom životnog veka prošao kroz dve revizije. Prvi fejslift stigao je 2012. sa osveženim prednjim delom, novim grilom i diodnim dnevnim svetlima, uz doteranu paletu motora i uvođenje štedljivijih dizela. Druga, blaža revizija usledila je 2014. sa novim Renault logotipom, retuširanim branicima i dodatnom opremom. Vremenom su poboljšani i kvalitet materijala i multimedija, pa su kasniji primerci po pravilu prijatniji za svakodnevnu upotrebu.

Oprema i bezbednost

Megane III je na Euro NCAP testu 2008. osvojio maksimalnih pet zvezdica, što ga je u svoje vreme svrstalo medju bezbednije kompakte. Standardno je nudio ESP, više vazdušnih jastuka i ISOFIX pričvršćivače, dok su bogatije verzije imale automatsku klimu, senzore, navigaciju i tempomat. Za kupce kojima je prioritet pouzdan porodični auto uz nisku cenu održavanja, dobro održavan 1.5 dCi i dalje je racionalan izbor. Više o modelu i srodnim verzijama pogledajte na glavnoj stranici Renault Megane, a okvirne cene novih i polovnih na stranici cene.

Specifikacije po verziji

Verzija	Pogon	Snaga	0-100	Potrošnja/domet
1.6 16V	benzin	110 KS	-	-
1.2 TCe	benzin	115 KS	-	-
1.4 TCe	benzin	130 KS	-	-
2.0 TCe	benzin	180 KS	-	-
1.5 dCi	dizel	110 KS	-	-
1.9 dCi	dizel	130 KS	-	-
2.0 dCi	dizel	160 KS	-	-

Dimenzije i prtljažnik

• Dužina: 4.295 mm
• Međuosovinsko: 2.641 mm
• Prtljažnik: 372 l (do 1.129 l)