Renault Twingo (2014 do 2024)

Renault Twingo: cena, aktuelna generacija i sve ostale generacije na jednom mestu.

Treća generacija Renault Twinga (2014 do 2024) najhrabriji je potez u istoriji ovog gradskog malog automobila. Renault je motor premestio pozadi, a pogon preneo na zadnje točkove, što je rešenje kakvo u klasi gradskih automobila gotovo niko nije imao. Razvijen je zajedno sa Smart ForFour modelom i pravljen u fabrici Revoz u Novom Mestu (Slovenija), pa je na našem tržištu lako dostupan i kao polovnjak. Rezultat je automobil izuzetne okretnosti, sa jednim od najmanjih prečnika okretanja u klasi (oko 8,6 metara), idealan za uske ulice i gusto parkiranje.

Motori i performanse

Twingo III nudi isključivo benzinske trocilindraše (dizela nema) i, od 2020, električnu verziju. Najpristupačniji je atmosferski SCe od oko 70 konja (kasnije SCe 65 i 75), dovoljan za grad ali bez daha na otvorenom putu. Turbo TCe 90 (0,9 litara) je logičan izbor: elastičniji, prijatniji na auto-putu i i dalje štedljiv. Sportskija GT i verzije dobile su TCe od oko 110 konja. Po pravilu ide petostepeni ili šestostepeni ručni menjač, a ponuđen je i robotizovani EDC sa duplim kvačilom.

• SCe 70 (kasnije 65/75): atmosferski 1.0, oko 70 KS, za grad
• TCe 90: turbo 0.9, oko 90 KS, najuravnoteženiji izbor
• TCe 110 (GT i sportskije verzije): oko 109 KS
• Twingo Electric (od 2020): oko 82 KS, baterija oko 22 kWh, realni domet oko 150 do 190 km

Pouzdanost i najčešći kvarovi (Renault Twingo 2014 do 2024)

Twingo III se generalno smatra izdržljivim gradskim automobilom, ali ima nekoliko slabih tačaka koje treba poznavati pre kupovine. Najčešće pritužbe tiču se elektrike i multimedije: povremeno zamrzavanje ekrana, kapriciozno Bluetooth povezivanje i greške na senzorima. Robotizovani EDC menjač ume da trza pri malim brzinama i skuplji je za servis od ručnog, pa mnogi iskusni vozači radije biraju ručni menjač.

• Trošenje kvačila na ručnim TCe verzijama kod vozača koji voze pretežno u gradu
• Trzanje i skuplje održavanje EDC menjača sa duplim kvačilom
• Elektrika i multimedija: ekran, Bluetooth, povremene greške na displeju
• Rad klime i curenje rashladne tečnosti, važno zbog motora pozadi i dužih vodova
• Pojačana potrošnja ulja na pojedinim primercima, redovno proveravati nivo
• Habanje prednjih čahura i spona zbog velikog ugla zakretanja točkova

Kupovina polovnog Twinga: na šta paziti

Pošto je motor pozadi, pri pregledu polovnjaka obavezno otvorite poklopac u zadnjem delu i proverite ima li tragova ulja, vlage ili pregrevanja. Zamolite za hladan start: trocilindraš treba da krene glatko, bez lupkanja i dima. Na probnoj vožnji pratite rad menjača, kod EDC verzija kako reaguje u koloni i pri kretanju iz mesta. Proverite servisnu istoriju i da li je na vreme menjano ulje, jer turbo motori ne praštaju zapušteno održavanje. Orijentacione cene za ispravne primerke kreću se otprilike od 5.000 do 9.000 evra, zavisno od godišta, motora i kilometraže, dok su mlađe i facelift verzije skuplje. Pre odluke isplati se uporediti ga sa rivalima na našoj uporednoj alatki i proveriti realne troškove na stranici o cenama.

Šta se menjalo kroz generaciju i facelift (2019)

Twingo je 2019. godine dobio osveženje (Phase 2): redizajniran prednji kraj sa punim LED svetlima, osveženu unutrašnjost i ažuriranu paletu motora. U ponudu je uveden i veći izbor personalizacije boja i detalja, po čemu je ovaj model oduvek bio prepoznatljiv. Najveća promena stigla je 2020, kada je predstavljen potpuno električni Twingo Electric, koji je vremenom u mnogim zemljama zamenio benzinske verzije pred kraj proizvodnje 2024. godine. Kroz generaciju su se menjali i nivoi opreme, nazivi motora (SCe 70 je prešao u 65 i 75) i detalji multimedije, od jednostavnog R&Go do Media Nav sistema sa ekranom.

Prostor, praktičnost i vožnja

Uprkos malim spoljnim dimenzijama (dužina oko 3,62 metra), Twingo III je iznutra prostraniji nego što se očekuje, jer motor pozadi oslobađa mesto za putnike. Zadnja klupa prima dve odrasle osobe, a zadnja vrata (sakrivena u ramu) olakšavaju ulazak. Prtljažnik je skroman, oko 188 do 219 litara, ali se sedišta preklapaju za više prostora. Najveći adut je okretnost: kratak prednji prepust i veliki ugao zakretanja čine ga neverovatno spretnim u gradu. Mana istog rešenja je nešto bučnija vožnja na auto-putu i prtljažnik iznad toplog motora. Detaljan doživljaj sa puta pogledajte u rubrici testovi, a sve ostale verzije i tehničke podatke na glavnoj strani modela.

Oprema i bezbednost

Na Euro NCAP testu 2014. godine Twingo III je osvojio četiri zvezdice, što je solidan rezultat za gradski automobil tog perioda. Serijski su ponuđeni ESP, više vazdušnih jastuka i asistencija za polazak na usponu, dok su bogatije verzije dobijale senzore za parkiranje, kameru, tempomat i naprednije multimedijalne sisteme. Twingo je najjači u onome za šta je i stvoren: grad, uske ulice i jednostavno parkiranje. Ako tražite jeftin, šarmantan i okretan gradski automobil koji se izdvaja od mase, treća generacija Twinga je logičan izbor, pod uslovom da birate primerak sa urednom servisnom istorijom.

Cena u Srbiji

Specifikacije po verziji

Verzija	Pogon	Snaga	0-100	Potrošnja/domet
SCe 70 (1.0, atmosferski)	benzin	70 KS	-	-
SCe 75 (1.0, atmosferski)	benzin	75 KS	-	-
TCe 90 (0.9 turbo)	benzin	90 KS	-	-
TCe 110 (GT/sport)	benzin	109 KS	-	-
Twingo Electric (22 kWh)	struja	82 KS	-	-

Dimenzije i prtljažnik

• Dužina: 3.615 mm
• Međuosovinsko: 2.492 mm
• Prtljažnik: 219 l (do 980 l)