Škoda Fabia (2007 do 2014)

Škoda Fabia: cena, aktuelna generacija i sve ostale generacije na jednom mestu.

Druga generacija Škode Fabije (interna oznaka Typ 5J) proizvodila se od 2007. do 2014. godine i spada među najtraženije male polovnjake na domaćem tržištu. Deli platformu sa Volkswagen Polom i Seat Ibizom, pa je mehanika poznata, delovi su jeftini i dostupni, a servisiranje jednostavno. Nudila se kao petovratni hečbek, prostrani karavan (Combi) od 2008. i sportska RS verzija od 2010. Pre kupovine vredi znati koji motori su pouzdani, a koji umeju da naprave skupe probleme.

Motori i performanse

Gama je široka. U benzinskoj ponudi na početku su tromotorni 1.2 HTP sa 60 i 70 KS, zatim 1.4 16V sa 86 KS i 1.6 16V sa 105 KS. Posle fejslifta 2010. stižu moderniji 1.2 TSI sa 86 i 105 KS, dok vrhunac predstavlja RS sa 1.4 TSI twincharger motorom od 180 KS. Dizelska strana u prvim godinama oslanja se na proverene 1.4 TDI PD (70 i 80 KS) i 1.9 TDI PD sa 105 KS. Od fejslifta ih zamenjuju common rail 1.6 TDI jedinice sa 75, 90 i 105 KS, kao i štedljivi 1.2 TDI GreenLine.

Za gradsku vožnju i povremene izlete sasvim je dovoljan 1.2 HTP, mada je troma na otvorenom putu. Najbolji kompromis snage i potrošnje daje 1.2 TSI sa 105 KS ili 1.6 TDI od 90 KS. Menjač je najčešće petostepeni ručni, a kod jačih verzija i šestostepeni; automatizovani DSG nudio se uz pojedine motore.

Pouzdanost i najčešći kvarovi (Fabia 2007 do 2014)

Fabija važi za izdržljiv auto, ali svaki motor ima svoje slabe tačke koje treba proveriti pre kupovine:

• 1.2 TSI: najpoznatiji problem je rastezanje lanca razvoda na primercima do otprilike 2012. Čuje se zveket pri hladnom startu; zanemarivanje vodi ka skupom remontu. Proveriti i vodenu pumpu i naslage ugljenika na usisu.
• 1.2 HTP: bobine paljenja koje otkazuju, povećana potrošnja ulja na starijim i pređenijim primercima, lambda sonda.
• 1.6 TDI common rail: EGR hladnjak, začepljenje DPF filtera kod vozila koja voze pretežno gradski, osetljive dizne i visokopritisna pumpa. Servisna istorija je ovde presudna.
• 1.9 TDI PD: mehanički robustan, ali pazite na dvomaseni zamajac i stanje PD dizni; remont je izvodljiv ali skup.
• 1.4 TSI RS: kompresor i sklop razvoda traže pedantno održavanje, nije auto za zapuštanje.
• Elektrika i sitnice: ABS senzori, podizači stakala, otpornik ventilatora grejanja, povremeno brava gepeka.

Karoserija je dobro cinkovana, pa ozbiljnija korozija nije tipična. Eventualnu rđu tražite oko pragova, ispod tepiha gepeka i na mestima ranijih popravki posle udara.

Kupovina polovnog: na šta paziti

Pre svega tražite kompletnu servisnu dokumentaciju, posebno dokaz o redovnoj zameni ulja na TSI i TDI motorima. Kod 1.2 TSI obavezno pitajte da li je i kada menjan lanac razvoda. Na dizelima proverite rad DPF filtera i da regeneracija nije isključena. Testirajte hladan start, oslušnite zveket iz motora i obratite pažnju na dim iz izduva. Proverite dvomaseni zamajac na dizelima tako što ćete osluškivati zvuke pri paljenju i gašenju.

Orijentacione cene na domaćem tržištu kreću se od oko 3.000 do 4.000 evra za starije benzince sa većom kilometražom, dok očuvani fejsliftovani primerci sa 1.2 TSI ili 1.6 TDI i urednom istorijom idu od 5.000 do 7.000 evra. Pre konačne odluke uporedite ponude i proverite realnu tržišnu vrednost preko naše alatke za poređenje i orijentacionih cena polovnih automobila.

Šta se menjalo kroz generaciju i facelift 2010

Combi karavan stigao je 2008. i doneo znatno veći prostor za prtljag, što ga čini praktičnim porodičnim izborom. Najveća prekretnica je fejslift 2010. godine: tada su stari atmosferski benzinci i PD dizeli postepeno zamenjeni modernijim TSI i common rail TDI jedinicama, osvežen je prednji deo, poboljšana oprema i uvedene štedljive GreenLine verzije. Iste godine predstavljena je i RS varijanta. Za detaljan utisak sa puta pogledajte naše testove polovnih modela.

Prostor, oprema i bezbednost

Uprkos malim spoljnim dimenzijama (hečbek je dug oko 3,99 metara), Fabija nudi iznenađujuće dobar prostor za putnike i uspravnu, praktičnu kabinu. Gepek hečbeka prima oko 300 litara, a Combi karavan čak oko 480 litara, što ga izdvaja u klasi. Materijali u kabini su skromni ali izdržljivi, a ergonomija je jednostavna i pregledna.

Na Euro NCAP testu Fabija je osvojila maksimalnih pet zvezdica za zaštitu odraslih putnika, uz standardne prednje i bočne vazdušne jastuke, ABS i ESP na većini verzija (proverite da li ga konkretan primerak ima, jer na baznim ranim verzijama nije uvek standard). Više o celoj lozi i ostalim generacijama pročitajte na glavnoj Škoda Fabia stranici.

Za koga je prava, a za koga nije

Druga Fabija je odličan izbor za kupca koji traži jeftin za održavanje, prostran i pouzdan mali auto, naročito u verziji 1.2 TSI 105 KS posle 2012. ili sa proverenim 1.9 TDI. Ako vozite pretežno gradski, izbegavajte dizele sa DPF filterom i zapuštene TSI motore sa neizvesnom istorijom lanca. Uz urednu dokumentaciju i detaljan pregled, Fabija 2007 do 2014 ostaje jedan od najpametnijih polovnih kupovina u svojoj klasi.

Cena u Srbiji

Specifikacije po verziji

Verzija	Pogon	Snaga	0-100	Potrošnja/domet
1.2 HTP 12V	benzin	70 KS	-	-
1.2 HTP	benzin	60 KS	-	-
1.4 16V	benzin	86 KS	-	-
1.6 16V	benzin	105 KS	-	-
1.2 TSI	benzin	86 KS	-	-
1.2 TSI	benzin	105 KS	-	-
1.4 TSI RS	benzin	180 KS	-	-
1.4 TDI PD	dizel	80 KS	-	-
1.9 TDI PD	dizel	105 KS	-	-
1.2 TDI GreenLine	dizel	75 KS	-	-
1.6 TDI CR	dizel	90 KS	-	-
1.6 TDI CR	dizel	105 KS	-	-

Dimenzije i prtljažnik

• Dužina: 3.992 mm
• Međuosovinsko: 2.462 mm
• Prtljažnik: 300 l (do 1.120 l)