Subaru Impreza (2011 do 2016)

Subaru Impreza: cena, aktuelna generacija i sve ostale generacije na jednom mestu.

Četvrta generacija Subaru Impreze (interne oznake GP za hečbek i GJ za limuzinu) predstavljena je krajem 2011. godine i prodavala se do 2016. Ovo je generacija u kojoj je Subaru napravio zaokret: stari EJ bokser motori zamenjeni su novom FB serijom, a klasični automatik ustupio je mesto Lineartronic CVT menjaču. Ostao je prepoznatljiv simetrični pogon na sve točkove kao standard, što Imprezu i dalje izdvaja od većine konkurenata u klasi kompaktnih automobila.

Motori i performanse

Ponuda je bila isključivo benzinska i oslanjala se na nove atmosferske FB boksere. Osnovni je FB16 zapremine 1.6 litara sa oko 114 KS, namenjen evropskom i japanskom tržištu, dok je snažniji FB20 od 2.0 litara razvijao oko 150 KS i bio je najrasprostranjeniji globalno. Oba su spregnuta sa petostepenim ručnim menjačem ili, mnogo češće, sa Lineartronic CVT automatikom.

Impreza ove generacije nije sportski automobil, nego praktičan i siguran porodični kompakt. Atmosferski bokseri traže obrtaje da bi dali svoj maksimum, pa je ubrzanje umereno, a CVT dodatno naglašava mirnu vožnju umesto dinamike. Zauzvrat dobijate stabilnost na mokrom i snegu zahvaljujući stalnom pogonu 4×4, što je glavni adut ove Impreze u odnosu na prednjopogonske rivale poput Golfa ili Astre.

Pouzdanost i najčešći kvarovi (Subaru Impreza 2011 do 2016)

Najvažnija tema kod ove generacije je potrošnja ulja. FB bokseri iz prvih godina proizvodnje (približno 2011 do 2014) poznati su po povećanom trošenju ulja, što je Subaru priznao i za pojedina tržišta produžio garanciju i menjao klipne prstenove. Kod polovnog primerka obavezno proverite nivo ulja i pitajte vlasnika koliko doliva između servisa; prekomerno trošenje ume da bude skupo za sanaciju.

• CVT menjač (Lineartronic): povremeni trzaji, kašnjenje reakcije ili problemi sa ventilskim telom na zapuštenim primercima. Subaru je na nekim tržištima produžavao garanciju na CVT, što govori da menjač traži redovnu zamenu ulja i pažljivo rukovanje.
• Potrošnja ulja na FB16 i FB20 motorima ranijih godišta.
• Ležajevi točkova koji počnu da bruje posle većih kilometraža.
• Slabija fabrička akumulatorska baterija i povremena pražnjenja.
• Sitne greške na multimediji i elektronici kod osnovnih varijanti.

Uz redovno održavanje i pravovremenu zamenu ulja (i u motoru i u CVT menjaču) Impreza ume da bude dugovečna. Mehanika boksera i pogon na sve točkove su robusni, a glavni rizici su upravo potrošnja ulja i zdravlje CVT-a, pa se oko te dve stavke vrti cela procena polovnog primerka.

Kupovina polovnog: na šta paziti

Pri pregledu polovne Impreze krenite od istorije servisa. Tražite dokaze o redovnoj zameni ulja na kraćim intervalima, jer je to najbolja zaštita od problema sa potrošnjom. Na probnoj vožnji obratite pažnju na ponašanje CVT menjača: ne sme da trza, da se trese na ravnomernoj brzini niti da kasni pri kreiranju. Oslušnite ležajeve točkova na većoj brzini i proverite da nema plavičastog dima iz izduva pri naglom gasu, što ukazuje na sagorevanje ulja.

Pošto je pogon na sve točkove stalni, važno je da sve četiri gume budu istog modela i približno iste pohabanosti; različite gume opterećuju diferencijal i spojnicu. Proverite i podvozje na tragove korozije, naročito kod primeraka koji su vozili po posutim zimskim putevima. Orijentacione cene polovnih primeraka ove generacije u Evropi kreću se okvirno od oko 7.000 do 14.000 evra, u zavisnosti od godišta, kilometraže, motora i opreme. Kada birate između više kandidata, pomoći će vam alat za poređenje modela i naši testovi.

Šta se menjalo kroz generaciju i facelift

Tokom proizvodnog ciklusa Subaru je postepeno doterivao Imprezu. Sredinom životnog veka, oko 2015. godine, stigao je blaži redizajn sa osveženim prednjim delom, poboljšanom multimedijom i sitnim izmenama na vešanju i zvučnoj izolaciji radi udobnije vožnje. Oprema se kroz godine bogatila, pa mlađa godišta nude više asistencija i bolju konekciju nego prvi primerci iz 2012. Ako birate između ranog i kasnog modela, kasniji donosi zrelije rešenje multimedije i, po pravilu, uhodaniji CVT.

Oprema i bezbednost

Bezbednost je oduvek bila jača strana Subarua. Impreza ove generacije dolazi sa čeonim, bočnim i vazdušnim zavesama, ESP stabilizacijom i, zavisno od tržišta i godišta, sistemom EyeSight koji donosi automatsko kočenje i upozorenja na napuštanje trake. Na nezavisnim crash testovima ova platforma ostvarivala je visoke ocene, a stalni pogon na sve točkove doprinosi aktivnoj bezbednosti u lošim uslovima.

Kabina je prostrana za klasu, sa pristojnim prtljažnikom i praktičnim hečbek oblikom koji se lako koristi u svakodnevici. Unutrašnjost nije luksuzna, ali je funkcionalna i izdržljiva. Ukupno gledano, četvrta Impreza je pametan izbor za kupca koji traži siguran, celogodišnji automobil sa pogonom 4×4, pod uslovom da pažljivo proveri potrošnju ulja i stanje CVT menjača. Više podataka o modelu i cenama pronađite na glavnoj strani Subaru Impreze i u pregledu cena.

Specifikacije po verziji

Verzija	Pogon	Snaga	0-100	Potrošnja/domet
1.6 FB16 bokser	benzin	114 KS	-	-
2.0 FB20 bokser	benzin	150 KS	-	-

Dimenzije i prtljažnik

• Dužina: 4.420 mm
• Međuosovinsko: 2.645 mm
• Prtljažnik: 340 l (do 1.120 l)