Suzuki Vitara (2015 do 2024)

Suzuki Vitara: cena, aktuelna generacija i sve ostale generacije na jednom mestu.

Četvrta generacija Suzuki Vitare (interna oznaka LY) stigla je 2015. godine i vratila je ime Vitara na kompaktni SUV format. Reč je o praktičnom, lakom i ekonomičnom gradskom SUV-u koji je tokom skoro decenije proizvodnje dobio dva osvežena motorna programa, blagu hibridizaciju i facelift. Ako razmišljate o polovnoj Vitari ove generacije, ovde su konkretni motori, česti kvarovi i saveti na šta da obratite pažnju pri kupovini.

Motori i performanse

Na startu 2015. gama je bila jednostavna: atmosferski benzinac 1.6 (M16A) sa 120 KS i dizel 1.6 DDiS (poreklom Fiatov Multijet) takođe sa 120 KS i snažnih 320 Nm. Ubrzo je stigla i sportskija verzija S sa 1.4 BoosterJet turbo benzincem (K14C) od 140 KS. Posle facelifta 2018. ponuda se pročistila: atmosferski 1.6 i dizel su izbačeni iz većine evropskih tržišta, a uveden je mali trocilindarski 1.0 BoosterJet od 111 KS. Od 2020. godine 1.4 BoosterJet dobija blagu 48V hibridnu podršku (mild hybrid) sa oko 129 KS i nižom potrošnjom.

Menjači su peto i šestostepeni ručni, uz šestostepeni automatik sa pretvaračem momenta (torque converter), koji je izdržljiviji od duplih kvačila konkurencije. Pogon je prednji ili inteligentni 4×4 ALLGRIP sa biranjem režima. Za grad i put najzahvalniji izbor je 1.4 BoosterJet: ima dovoljno momenta od niskih obrtaja, a realna potrošnja se kreće oko 6 do 7 litara. Atmosferski 1.6 je najjednostavniji za održavanje, ali deluje mlako pri punom opterećenju.

Pouzdanost i najčešći kvarovi (Suzuki Vitara 2015 do 2024)

Vitara ove generacije važi za natprosečno pouzdan auto, u skladu sa reputacijom marke, ali svaki motor ima svoje slabe tačke koje treba proveriti.

• 1.6 DDiS dizel: najosetljiviji izbor. Tipične su boljke Fiatovog 1.6 Multijeta: zapušavanje DPF filtera kod čisto gradske vožnje, kvarovi EGR ventila, habanje dvomasenog zamajca i problemi sa injektorima. Izbegavajte primerke koji su vozili samo kratke relacije.
• 1.4 i 1.0 BoosterJet: direktno ubrizgavanje vremenom stvara naslage karbona na usisnim ventilima, pa je važna redovna zamena ulja i kvalitetno gorivo. Proverite rad turbine i eventualno curenje ulja.
• Blagi hibrid (od 2020): obratite pažnju na stanje 48V baterije i ISG startera-generatora, kao i na zategnutost i stanje pogonskog kaiša.
• Elektrika i multimedija: povremena zamrzavanja ekrana, kapriciozan Bluetooth i sitne greške senzora parkiranja.
• Vešanje: čujni ležajevi prednjih točkova i istrošene čaure ramena na većim kilometražama.
• Kvačilo: kod ručnih menjača proverite ujedanje i tačku hvatanja, naročito ako je auto vozio u gradu.

Kupovina polovne Vitare: na šta paziti

Prvo proverite servisnu istoriju i da li su intervali zamene ulja poštovani, posebno kod turbo benzinaca. Na probnoj vožnji oslušnite turbinu pri naglom gasu, osetite da li menjač ravnomerno hvata i da li ima vibracija (dvomaseni zamajac kod dizela). Kod ALLGRIP verzija proverite da sistem radi bez grešaka na displeju i da zadnji diferencijal ne curi. Lak je relativno tanak, pa pregledajte ivice vrata, hauba i pragove na tragove korozije i loše popravke. Ekran multimedije mora da reaguje bez zamrzavanja, a sve kamere i senzori da budu funkcionalni.

Orijentacione cene polovnih primeraka ove generacije kreću se od oko 9.000 do 12.000 evra za starije dizele i atmosferce iz 2015 do 2017, dok očuvani 1.4 BoosterJet i mild hybrid posle facelifta obično traže 13.000 do 18.000 evra, zavisno od kilometraže i opreme. Aktuelne procene možete uporediti u našem pregledu cena, a konkretne verzije u alatu uporedi modele.

Šta se menjalo kroz generaciju i facelift

Najveća prekretnica je facelift sredinom 2018. godine. Spolja je osveženo prednje svetlo i maska, uvedene su LED grupe, a na unutra je dobijena kvalitetnija plastika na komandnoj tabli i poboljšan infotainment. Pod haubom je, kao što je pomenuto, gama prešla na BoosterJet turbo motore 1.0 i 1.4, dok su atmosferski 1.6 i dizel polako nestali. Godine 2020. dolazi blagi 48V hibrid za 1.4, čime se smanjuje potrošnja i emisija bez većih mehaničkih komplikacija. Kroz generaciju su dopunjavani i asistencioni sistemi, pa noviji primerci imaju bogatiji paket bezbednosne elektronike.

Oprema, prostor i bezbednost

Vitara je dugačka oko 4175 mm sa međuosovinskim rastojanjem od 2500 mm, što daje pristojan prostor za četiri odrasle osobe i prtljažnik od oko 375 litara, odnosno znatno više kada se obore zadnja sedišta. Niska masa doprinosi okretnosti u gradu i maloj potrošnji. Euro NCAP je 2015. godine Vitari dodelio punih 5 zvezdica, uz dobre rezultate zaštite putnika. Viši paketi opreme nude adaptivni tempomat, sistem za održavanje trake, automatsko kočenje i prepoznavanje saobraćajnih znakova.

Ukratko, ova generacija Vitare je pametan izbor polovnjaka za kupce koji traže ekonomičan, lak i pouzdan kompaktni SUV sa opcijom ozbiljnog 4×4 pogona. Benzinci BoosterJet, naročito 1.4, nude najbolji balans performansi i troškova održavanja. Detaljnije utiske pročitajte u našim testovima, a više o modelu na glavnom Suzuki Vitara hubu.

Cena u Srbiji

Specifikacije po verziji

Verzija	Pogon	Snaga	0-100	Potrošnja/domet
1.6 M16A benzin	benzin	120 KS	-	-
1.6 DDiS dizel	dizel	120 KS	-	-
1.0 BoosterJet turbo	benzin	111 KS	-	-
1.4 BoosterJet turbo	benzin	140 KS	-	-
1.4 BoosterJet mild hybrid	benzin	129 KS	-	-

Dimenzije i prtljažnik

• Dužina: 4.175 mm
• Međuosovinsko: 2.500 mm
• Prtljažnik: 375 l (do 1.120 l)