Toyota Auris (2012 do 2018)

Toyota Auris: cena, aktuelna generacija i sve ostale generacije na jednom mestu.

Druga generacija Toyote Auris (interna oznaka E180) proizvodila se od kraja 2012. do 2018. godine i predstavlja jedan od najsigurnijih izbora u klasi kompaktnih hečbekova za one koji traže niske troškove održavanja i dugovečnost. Nudila se kao petovratni hečbek i kao prostrani karavan Touring Sports (od 2013), a upravo je hibridna verzija ovu generaciju učinila posebno traženom na polovnom tržištu. Ako razmišljate o kupovini, pogledajte i naš glavni vodič za Toyotu Auris gde su objedinjene sve generacije.

Motori i performanse

Paleta je bila široka i pokrivala je benzin, dizel i hibrid. U benzinskoj ponudi osnovni je bio 1.33 Dual VVT-i (99 KS), dovoljan za grad ali bez rezerve na autoputu, dok je živahniji 1.6 Valvematic (132 KS) nudio bolji učinak uz nešto veću potrošnju. Posle redizajna 2015. stigao je moderni 1.2 Turbo (116 KS) sa boljim obrtnim momentom na nižim obrtajima i nižom deklarisanom potrošnjom.

Dizelska linija oslanjala se na 1.4 D-4D (90 KS) i snažniji 2.0 D-4D (124 KS). Redizajnom je 2.0 zamenjen agregatom 1.6 D-4D (112 KS) koji vuče poreklo iz BMW-ove saradnje. Posebna priča je hibrid: 1.8 VVT-i uz elektromotor daje oko 136 KS kombinovane snage, isti sklop kao kod Priusa, sa realnom gradskom potrošnjom koja često padne ispod 5 l/100 km. Za direktno poređenje snaga i opreme pogledajte našu stranicu za upoređivanje modela.

Pouzdanost i najčešći kvarovi (Auris 2012 do 2018)

Auris E180 važi za izuzetno pouzdan automobil i redovno zauzima vrh anketa o zadovoljstvu vlasnika. To ne znači da je bezbrižan: svaki motor ima svoje tačke na koje treba obratiti pažnju pre kupovine polovnog primerka.

• Benzinac 1.6 Valvematic: mehanizam Valvematic ume da proizvede povećanu potrošnju ulja i povremeno zahteva dolivanje, pa proverite nivo i servisnu istoriju.
• 1.2 Turbo: kod nekih primeraka javlja se taloženje karbona na usisnim ventilima i razblaživanje ulja gorivom kod čestih kratkih deonica, zato je bitna redovna zamena ulja.
• Dizeli 1.4 i 2.0 D-4D: najčešći problemi vezani su za DPF filter i EGR ventil kod vozila koja voze pretežno gradski i kratko, uz moguće začepljenje.
• 1.6 D-4D (poreklom iz BMW saradnje): obratiti pažnju na lanac razvoda i urednu zamenu ulja na pravim intervalima.
• Hibrid 1.8: visokonaponska baterija je vrlo izdržljiva, ali tražite izveštaj o zdravlju baterije i proverite rad sistema hlađenja invertera.

Zajedničko svim verzijama je solidna izrada enterijera i karoserija otporna na rđu, pa je Auris generalno povoljan za održavanje, naročito ako se servisira u ovlašćenoj ili specijalizovanoj radionici.

Kupovina polovnog: na šta paziti

Pri pregledu polovnog Aurisa prvo potvrdite kompletnost servisne knjižice i da li su poštovani intervali zamene ulja, što je presudno za turbo benzinac i sve dizele. Kod dizela proverite stanje DPF-a i pitajte kako je vozilo korišćeno: isključivo gradska eksploatacija nije idealna za filter čestica.

• Testirajte sve elektronske sisteme, multimedijalni ekran i kameru za vožnju unazad ako je ugrađena.
• Kod hibrida uradite dijagnostiku stanja baterije i proverite da li se elektro-vožnja uključuje normalno.
• Obratite pažnju na ravnomerno trošenje guma i zvukove iz prednjeg trapa, koji su potrošni deo kod viših kilometraža.
• Proverite da li su rađene kampanjske popravke i da auto nema otvorenih opoziva.

Orijentacione cene na evropskom polovnom tržištu kreću se okvirno od 8.000 do 12.000 evra za primerke pre redizajna sa većom kilometražom, dok dobro očuvani redizajnirani modeli i hibridi idu i preko 14.000 evra. Za aktuelne procene vrednosti pomoći će i naša stranica sa cenama.

Šta se menjalo kroz generaciju i facelift 2015

Najvažnija prekretnica je redizajn iz 2015. godine. Spolja je Auris dobio osveženu masku i novi izgled prednjeg dela sa LED svetlima, a u kabini kvalitetnije materijale i tiši rad na putu zahvaljujući boljoj zvučnoj izolaciji. Tehnički, najveća promena bila je dolazak novog benzinca 1.2 Turbo i dizela 1.6 D-4D koji su zamenili starije agregate i spustili deklarisanu potrošnju i emisiju.

Tokom generacije Toyota je dodavala i opremu iz paketa asistencije Toyota Safety Sense, uključujući sistem za upozorenje na napuštanje trake i automatsko kočenje u slučaju opasnosti, što redizajnirane primerke čini poželjnijim po pitanju bezbednosti. Dodatak karavana Touring Sports proširio je ponudu ka porodičnim kupcima.

Prostor, oprema i bezbednost

Hečbek nudi pristojan prtljažnik od oko 360 litara, dok karavan Touring Sports ide preko 500 litara i realno je praktičniji za porodicu. Međuosovinsko rastojanje od 2.600 mm daje korektnu prostranost na zadnjoj klupi za klasu. Auris E180 osvojio je maksimalnih pet zvezdica na Euro NCAP testu 2013. godine, sa dobrim ocenama za zaštitu odraslih putnika.

Ukratko, druga generacija Aurisa je pametan izbor za kupca koji ceni pouzdanost i nisku cenu održavanja iznad vozačke uzbudljivosti. Hibrid je logičan izbor za grad, 1.2 Turbo za kombinovanu vožnju, a dizeli samo ako redovno prelazite duže deonice. Više utisaka iz vožnje potražite u našim testovima automobila.

Specifikacije po verziji

Verzija	Pogon	Snaga	0-100	Potrošnja/domet
1.33 Dual VVT-i	benzin	99 KS	-	-
1.6 Valvematic	benzin	132 KS	-	-
1.2 Turbo	benzin	116 KS	-	-
1.8 Hybrid	hibrid	136 KS	-	-
1.4 D-4D	dizel	90 KS	-	-
2.0 D-4D	dizel	124 KS	-	-
1.6 D-4D	dizel	112 KS	-	-

Dimenzije i prtljažnik

• Dužina: 4.275 mm
• Međuosovinsko: 2.600 mm
• Prtljažnik: 360 l (do 1.401 l)