Volkswagen Passat (2010 do 2014)

Volkswagen Passat: cena, aktuelna generacija i sve ostale generacije na jednom mestu.

Volkswagen Passat sedme generacije (oznaka B7, interno tip 3C) predstavljen je krajem 2010. i proizvodio se do 2014, kada ga je zamenio potpuno novi B8. Tehnički, B7 je temeljno osvežen B6: zadržao je platformu i veći deo mehanike, ali je dobio novu prednju i zadnju masku, štedljivije motore, bolju opremu i niz asistencionih sistema. Na našem tržištu ostao je jedan od najtraženijih polovnih limuzina i karavana srednje klase, pre svega zbog prostranosti, udobnosti na duge relacije i ekonomičnih dizel motora.

Motori i performanse

Ubedljivo najčešći izbor kod nas je 2.0 TDI (common rail, familija EA189) u varijantama od 140 i 170 KS, uz slabiji 1.6 TDI od 105 KS za one kojima je primarna potrošnja. Dizelaši su elastični, mirni na autoputu i realno troše oko 5 do 6 litara na sto kilometara. Benzinci su TSI jedinice: 1.4 TSI (122 i 160 KS), 1.8 TSI (160 KS) i 2.0 TSI (210 KS), a vrh ponude bio je 3.6 FSI V6 sa 4Motion pogonom. Menjači su ručni šestostepeni ili DSG automatik: sedmostepeni suvi DQ200 ide uz slabije motore, a šestostepeni mokri DQ250 uz jače dizelaše i 4Motion.

Pouzdanost i najčešći kvarovi (Passat B7 2010 do 2014)

Generacija je solidna, ali ima tipične VW slabe tačke koje treba znati pre kupovine. Kod 2.0 TDI najčešće se javljaju problemi sa DPF filterom (naročito kod auta koji voze isključivo kratke gradske relacije), EGR ventilom i vihornim zaklopkama u usisnoj grani. Ova generacija dizela je i deo poznate afere oko softvera za emisije (EA189), pa je veći deo flote prošao servisnu akciju koja je kod nekih vlasnika izazvala primedbe na rad motora posle prepravke.

• Benzinci 1.8 i 2.0 TSI (EA888): rastezanje lanca razvoda zbog slabog zatezača i povećana potrošnja ulja preko klipnih prstenova, posebno kod zapuštenih primeraka.
• 1.4 TSI sa dvostrukim punjenjem (kompresor plus turbo): osetljiviji sklop, kvarovi na kompresoru i lancu na pređenim kilometrima.
• Suvi DSG DQ200: trzanje u polasku i kvarovi mehatronike; mokri DQ250 je izdržljiviji, ali traži redovnu zamenu ulja i filtera.
• Vodena pumpa sa plastičnim rotorom na TSI motorima i curenje rashladne tečnosti.
• Elektrika: vlaga u komfor modulu (ispod suvozača), otkazivanje parking senzora i sitni kvarovi na elektronici.

Kupovina polovnog: na šta paziti

Kod dizelaša obavezno proverite stanje DPF filtera (dijagnostikom očitati napunjenost i broj regeneracija) i ispravnost EGR sistema. Za TSI benzince zatražite podatak o potrošnji ulja i poslušajte motor na hladno, jer karakterističan metalni zveket u prvim sekundama ukazuje na istrošen zatezač lanca. Ako je auto sa DSG menjačem, insistirajte na dokazu o servisu ulja i odvezite probnu vožnju sa više polazaka iz mesta, da osetite eventualno trzanje. Proverite servisnu istoriju, jer je kod Passata lako naći primerak sa urednom dokumentacijom. Orijentacione cene na našem tržištu kreću se okvirno od 6.000 do 11.000 EUR, u zavisnosti od motora, kilometraže i opreme.

Pre konačne odluke isplati se uporediti konkretne verzije i godišta preko naše uporedne baze modela, a detaljnije utiske sa puta potražite u rubrici testovi.

Šta se menjalo kroz generaciju

Budući da je B7 bio kratkoživeća generacija, nije imao klasičan facelift u sredini ciklusa, već je od 2010. do 2014. ostao vizuelno dosledan. Tokom proizvodnje postepeno su se usklađivale emisione norme (Euro 5) i uvodile štedljivije BlueMotion varijante dizela sa izuzetno niskom potrošnjom. Ponuda je obuhvatala limuzinu i prostrani karavan (Variant), dok je elegantni četvorovratni kupe Passat CC vođen kao zaseban model. U odnosu na B6, novi Passat je donskao osveženu unutrašnjost sa kvalitetnijim materijalima i novu generaciju infotainment sistema.

Oprema i bezbednost

Passat B7 je na Euro NCAP testu 2010. osvojio maksimalnih pet zvezdica, uz visoku ocenu zaštite odraslih putnika. Generacija je uvela niz sistema koji su tada bili novina u klasi: automatsko kočenje u gradu (City Emergency Braking), asistent za zadržavanje u traci, detekciju umora vozača, adaptivni tempomat i automatsko parkiranje. Praktičnost je tradicionalno jaka strana, naročito kod karavana sa zapreminom prtljažnika od preko 600 litara. Za one koji žele bolji uvid u tipove opreme i cene, korisne su i rubrike cene i glavni Volkswagen Passat hub.

Zaključak: B7 je razuman izbor za porodicu i vozače koji nabiju mnogo kilometara, pod uslovom da se bira primerak sa dokumentovanom istorijom i da se izbegnu zapušteni TSI i suvi DSG bez servisa. Dobro održavan 2.0 TDI sa ručnim menjačem i dalje je najsigurnija kupovina u ovoj generaciji.

Cena u Srbiji

Specifikacije po verziji

Verzija	Pogon	Snaga	0-100	Potrošnja/domet
1.6 TDI	dizel	105 KS	-	-
2.0 TDI	dizel	140 KS	-	-
2.0 TDI	dizel	170 KS	-	-
1.4 TSI	benzin	122 KS	-	-
1.4 TSI	benzin	160 KS	-	-
1.8 TSI	benzin	160 KS	-	-
2.0 TSI	benzin	210 KS	-	-
3.6 FSI V6 4Motion	benzin	300 KS	-	-

Dimenzije i prtljažnik

• Dužina: 4.769 mm
• Međuosovinsko: 2.711 mm
• Prtljažnik: 565 l (do 1.731 l)