Volkswagen Passat (2014 do 2023)

Volkswagen Passat: cena, aktuelna generacija i sve ostale generacije na jednom mestu.

Osma generacija Volkswagen Passata (interna oznaka B8) predstavljena je krajem 2014. godine i na tržištu se zadržala do 2023, kada ju je nasledila potpuno nova generacija. Građena je na MQB platformi, što je model učinilo lakšim, prostranijim i tehnološki naprednijim od prethodnika. Kod nas je i dalje jedan od najtraženijih polovnih limuzina i karavana srednje klase, pre svega zbog prostora, udobnosti na duge relacije i velikog izbora motora. Pre kupovine polovnog primerka vredi znati gde ta generacija najčešće zna da zadaje probleme.

Motori i performanse

Ponuda motora je široka, pa svako nalazi nešto za sebe. Benzinci kreću od 1.4 TSI (125 i 150 KS, sa deaktivacijom cilindara ACT), preko 1.8 TSI (180 KS), pa do snažnog 2.0 TSI koji u jačim varijantama razvija do 272 KS. Posle redizajna 2019. godine 1.4 TSI je zamenjen modernijim 1.5 TSI evo motorom od 150 KS.

Dizelska paleta je ono što najviše kupaca i dalje traži. Osnovni je 1.6 TDI (120 KS), a kičma ponude je 2.0 TDI u verzijama od 150 i 190 KS. Na vrhu je 2.0 BiTDI sa dva turbo-punjača (240 KS), obavezno uz 4Motion pogon i DSG menjač. Postojala je i 1.4 TSI GTE plug-in hibridna varijanta sa oko 218 KS kombinovane snage. Za najveći broj vozača razuman izbor ostaje 2.0 TDI od 150 KS: dovoljno snage, pristojna potrošnja na otvorenom putu i najveći izbor na tržištu polovnih.

Pouzdanost i najčešći kvarovi (Passat B8 2014 do 2023)

Passat B8 je generalno solidno sklopljen automobil, ali ima nekoliko slabih tačaka koje se ponavljaju. Najčešće se vezuju za dizel motore i DSG menjače:

• DPF filter čestica se zapušava kod vozila koja voze pretežno kratke gradske relacije; redovna regeneracija zahteva duže vožnje na otvorenom putu.
• EGR ventil i AdBlue sistem na 2.0 TDI (EA288) znaju da prave greške i da pale lampicu motora, popravka zna biti skupa.
• DSG menjač, naročito sedmostepeni sa suvom spojnicom na slabijim benzincima, osetljiv je na trzaje i kvar mehatronike ako se servis ulja ne radi na vreme.
• Pumpa za vodu i termostat znaju da procure, pogotovo na TSI benzincima.
• Elektronika i infotainment umeju da zablokiraju ili se restartuju, a elektronska ručna kočnica povremeno prijavljuje grešku.
• Haldex spojnica kod 4Motion verzija traži zamenu ulja na propisanom intervalu, što se često preskače.

Dobra vest je da su motori familije EA211 (benzin) i EA288 (dizel) znatno pouzdaniji od ranijih generacija, pre svega jer koriste izdržljiviji pogon razvoda i nemaju hronični problem sa trošenjem ulja kao neki stariji TSI agregati.

Kupovina polovnog: na šta paziti

Pre kupovine obavezno uradite kompjutersku dijagnostiku i proverite da li ima sačuvanih grešaka na motoru, menjaču i AdBlue sistemu. Zatražite dokaze o servisu DSG menjača (ulje i filter na oko 60.000 km) i proverite da li je rađen servis Haldex spojnice kod pogona na sva četiri točka. Na probnoj vožnji obratite pažnju na trzaje pri kretanju i promeni stepena, kao i na dim iz izduva pri naglom gasu. Proverite stanje DPF filtera i da li je lampica motora ikad palila. Kod GTE hibrida bitno je stanje baterije i da li se normalno puni. Orijentacione cene polovnih na domaćem tržištu kreću se otprilike od 9.000 EUR za starije osnovne dizelaše, do 20.000 EUR i više za mlađe, dobro opremljene primerke posle redizajna.

Ako poredite sa konkurencijom iste klase, korisno je pogledati i našu uporednu bazu modela, a detaljnije utiske sa puta nalazite u rubrici testovi.

Šta se menjalo kroz generaciju i facelift

Redizajn (B8 PA) stigao je 2019. godine i doneo osveženu prednju i zadnju masku, nove LED matriks farove (IQ.Light), noviji MIB3 infotainment i naprednije sisteme pomoći u vožnji, uključujući Travel Assist za poluautonomnu vožnju. Tada je 1.4 TSI zamenjen efikasnijim 1.5 TSI evo motorom, a dizeli su dobili ažuriran sistem obrade izduvnih gasova. Tokom čitavog životnog veka nudile su se limuzina i prostrani Variant (karavan), a bogatije opremljene verzije (Highline, R-Line, Elegance) donosile su digitalni Active Info Display instrument tabu, adaptivno vešanje DCC i naprednije asistencije.

Oprema, bezbednost i praktičnost

Passat B8 je na Euro NCAP testu 2014. godine osvojio maksimalnih pet zvezdica, uz visoke ocene za zaštitu odraslih putnika. Standardno ili opciono dolazi sa automatskim kočenjem u slučaju opasnosti, održavanjem trake, adaptivnim tempomatom i velikim brojem vazdušnih jastuka. Praktičnost je jedan od glavnih aduta: gepek limuzine prima oko 586 litara, dok Variant nudi još više prostora i do blizu 1.780 litara sa oborenim sedištima, uz međuosovinsko rastojanje od 2.791 mm koje daje izdašan prostor za noge pozadi.

Ukratko, uz uredno servisiran menjač i čist dizel sistem, Passat B8 ostaje jedan od najracionalnijih izbora u klasi za duge relacije i porodičnu upotrebu. Više podataka o modelu i cenama pronađite na glavnoj strani Volkswagen Passata i u pregledu cena.

Cena u Srbiji

Specifikacije po verziji

Verzija	Pogon	Snaga	0-100	Potrošnja/domet
1.4 TSI	benzin	150 KS	-	-
1.5 TSI evo	benzin	150 KS	-	-
1.8 TSI	benzin	180 KS	-	-
2.0 TSI	benzin	272 KS	-	-
1.4 TSI GTE	plug-in hibrid	218 KS	-	-
1.6 TDI	dizel	120 KS	-	-
2.0 TDI	dizel	150 KS	-	-
2.0 TDI	dizel	190 KS	-	-
2.0 BiTDI	dizel	240 KS	-	-

Dimenzije i prtljažnik

• Dužina: 4.767 mm
• Međuosovinsko: 2.791 mm
• Prtljažnik: 586 l (do 1.780 l)