Volkswagen Golf (2003 do 2008)

Volkswagen Golf: cena, aktuelna generacija i sve ostale generacije na jednom mestu.

Peta generacija Volkswagen Golfa (interna oznaka Typ 1K) proizvodila se od 2003. do 2008. godine i donela je potpuno novu platformu, krutiju karoseriju i prvi put nezavisni višekraki zadnji trap na jačim verzijama. To je Golf koji vozi zrelije i tiše od prethodnika, sa osetno boljom bezbednošću, ali i sa nekoliko motora koji umeju skupo da koštaju ako se kupuju naslepo. Zbog toga je kod polovnjaka najvažnije znati koji agregat je pod haubom i kakva je istorija održavanja.

Motori i performanse

Paleta je široka, pa se razlike u pouzdanosti i troškovima jako razlikuju. Benzinci kreću od atmosferskog 1.4 (75 KS) i 1.6 (102 KS), preko FSI direktne injekcije (1.6 FSI 115 KS i 2.0 FSI 150 KS), do sportskog GTI sa 2.0 TFSI turbo benzincem od 200 KS i vrhunskog R32 sa 3.2 V6 (250 KS). Pred kraj proizvodnje stižu i novi 1.4 TSI motori sa kompresorom i turbinom (122, 140 i 170 KS) koji nude snagu velikog motora uz malu zapreminu.

Dizeli su u Srbiji najtraženiji. Klasični 1.9 TDI (najčešće 105 KS) sa pumpa-dizna sistemom važi za najizdržljiviji izbor, dok 2.0 TDI (140 i 170 KS) nudi više snage i udobniju vuču, ali zahteva pažljiviju proveru. Menjači idu od petostepenih i šestostepenih ručnih do DSG automatika sa duplom spojnicom koji je upravo u ovoj generaciji ušao u širu ponudu.

Pouzdanost i najčešći kvarovi (Golf 5, 2003 do 2008)

Svaka grupa motora ima svoje tipične slabosti koje iskusan kupac odmah traži:

• 2.0 TDI pumpa-dizna (rane serije, oznake BKD i slične): poznat po trošenju pogona balansne pumpe ulja (šestougaoni pogon), što u najgorem slučaju vodi do oštećenja motora. Obavezna je provera da li je pumpa već menjana.
• Pumpa-dizna elementi i bregasta osovina: na jačim dizelima dolazi do trošenja podizača (tapeta) brega koji pokreće dizne, uz karakterističan zvuk i gubitak snage.
• FSI benzinci (1.6 i 2.0): osetljiva visokopritisna pumpa goriva i njen podizač, taloženje gareži na usisnim ventilima i skupe dizne.
• 1.4 TSI (pred kraj generacije): slab zatezač lanca razvoda i sam lanac, kvarovi na turbini i kompresoru, povećana potrošnja ulja.
• Dvomasni zamajac i kvačilo na dizelima: habaju se i skupa su zamena, naročito u kombinaciji sa DSG menjačem.
• Elektrika: podizači stakala, centralna brava, senzori i povremeni problemi sa svetlima.

Uopšteno, najmirniji san daje 1.9 TDI od 105 KS i atmosferski 1.6 benzinac, dok FSI i rani 2.0 TDI traže dokumentovanu istoriju servisa.

Kupovina polovnog: na šta paziti

Pre kupovine proverite kompletnu servisnu istoriju i datume zamene zupčastog kaiša (kod dizela i FSI motora kaiš je kritičan). Na hladnom startu oslušnite kucanje iz predela bregaste kod dizela i pogledajte ima li tragova curenja ulja. Na DSG menjaču isprobajte glatko kretanje i reakciju u koloni, jer je servis menjača i mehatronike skup. Obavezno očitajte greške dijagnostikom, jer se mnogi elektronski kvarovi ne vide na prvi pogled.

Orijentacione cene polovnih primeraka u regionu kreću se otprilike od 3.500 do 6.000 EUR za prosečne dizelaše, dok očuvani GTI i bolje opremljeni primerci znaju da pređu 7.000 EUR. Pre odluke korisno je uporediti konkretne verzije u našem alatu za poređenje i pogledati realne cene polovnih modela.

Šta se menjalo kroz generaciju

Tokom pet godina proizvodnje Golf 5 je dosta evoluirao. Pojavile su se izvedenice kao što su petovratni Golf Plus sa višim krovom i praktičnijom unutrašnjošću, karavan (Variant) i limuzina Jetta na istoj osnovi. U drugoj polovini života stari FSI benzinci ustupaju mesto novim TSI motorima, a pred sam kraj 2.0 TDI prelazi sa pumpa-dizna sistema na tiši i rafiniraniji common rail. DSG menjač postaje sve dostupniji na širem spektru verzija.

Facelift i prelazak na Golf 6

Peta generacija nije imala klasičan facelift u toku proizvodnje. Umesto toga, 2008. godine predstavljen je Golf 6 koji je zapravo bio temeljno osvežena peta generacija: ista osnova i gabariti, ali novi lim, kvalitetnija unutrašnjost i rešeni mnogi raniji problemi sa motorima. Zato se Golf 5 i rani Golf 6 često porede, jer dele veliki broj delova.

Oprema, prostor i bezbednost

Golf 5 je bio korak napred po pitanju bezbednosti i na Euro NCAP testu osvojio je pet zvezdica za zaštitu odraslih putnika. U ponudi su, u zavisnosti od nivoa opreme, bili ESP, više vazdušnih jastuka, automatska klima, senzori za parkiranje i kvalitetniji enterijer od prethodnika. Gepek od oko 350 litara i duga baza doprinose svakodnevnoj upotrebljivosti, pa Golf ostaje praktičan porodični auto. Detaljnije utiske potražite u našim testovima, a više o modelu kroz sve generacije na stranici Volkswagen Golf.

Cena u Srbiji

Specifikacije po verziji

Verzija	Pogon	Snaga	0-100	Potrošnja/domet
1.4 (BCA)	benzin	75 KS	-	-
1.6	benzin	102 KS	-	-
1.6 FSI	benzin	115 KS	-	-
2.0 FSI	benzin	150 KS	-	-
1.4 TSI	benzin	122 KS	-	-
1.4 TSI	benzin	170 KS	-	-
2.0 TFSI GTI	benzin	200 KS	-	-
3.2 V6 R32	benzin	250 KS	-	-
1.9 TDI	dizel	105 KS	-	-
2.0 TDI	dizel	140 KS	-	-
2.0 TDI	dizel	170 KS	-	-

Dimenzije i prtljažnik

• Dužina: 4.204 mm
• Međuosovinsko: 2.578 mm
• Prtljažnik: 350 l (do 1.305 l)