Volkswagen Golf (2012 do 2020)

Volkswagen Golf: cena, aktuelna generacija i sve ostale generacije na jednom mestu.

Sedma generacija Volkswagen Golfa (Mk7) predstavljena je krajem 2012. godine i prva je stajala na MQB platformi, što je donelo manju masu, bolju krutost karoserije i noviju paletu motora u odnosu na prethodnika. Proizvodila se do 2020. godine, a sredinom 2017. dobila je facelift poznat kao Golf 7.5 sa osveženim motorima, svetlima i infotejnmentom. Za srpsko tržište ovo je jedan od najtraženijih polovnjaka u kompaktnoj klasi, pa je važno znati šta se menjalo kroz generaciju i na šta da pazite pri kupovini.

Motori i performanse

Benzinci su gotovo svi iz EA211 familije. Osnovni su 1.2 TSI (85 i 105 KS) i vrlo rasprostranjeni 1.4 TSI (122, 125, 140 i 150 KS), pri čemu jača verzija ima ACT sistem deaktivacije cilindara radi niže potrošnje. Posle facelifta stigli su trocilindrični 1.0 TSI (85 do 115 KS) i 1.5 TSI EVO (130 i 150 KS). Dizel paleta oslanja se na EA288 motore: 1.6 TDI (90 do 115 KS) i 2.0 TDI (150 i 184 KS). Sportski vrh čine GTI (220 do 245 KS), GTD (184 KS) i Golf R sa pogonom na sva četiri točka (300 do 310 KS), uz hibridni GTE i potpuno električni e-Golf.

Menjači su ručni petostepeni i šestostepeni, ili DSG automatici: sedmostepeni suvi DQ200 na slabijim motorima i šestostepeni mokri DQ250 na jačim i dizel verzijama. Za svakodnevnu vožnju najbolji balans daju 1.4 TSI i 2.0 TDI. Ako vas zanima kako se Golf 7 drži protiv rivala, pogledajte uporedne testove.

Pouzdanost i najčešći kvarovi (Golf 2012 do 2020)

Golf 7 važi za solidno pouzdan automobil, ali ima nekoliko tipičnih slabosti koje treba poznavati:

• Vodena pumpa i termostat na 1.4 TSI (EA211) umeju da procure jer imaju plastične delove, pa proverite nivo i tragove rashladne tečnosti.
• Suvi DSG (DQ200) na ranijim primercima zna da pravi trzaje i probleme sa mehatronikom; servisna istorija menjača je ključna.
• Dizeli (DPF filter) ne vole kratke gradske relacije, pa čest problem je zapušenje filtra i greške regeneracije.
• 1.5 TSI EVO iz prvih serija poznat je po trzanju i oklevanju na malim brzinama, što je VW rešavao softverskim apdejtom.
• Elektronika i infotejnment ponekad prave sitne greške, a javljaju se i problemi sa ABS/ESP modulom i senzorima.
• Direktno ubrizgavanje kod benzinaca vremenom stvara naslage karbona na usisnim ventilima pri velikim kilometražama.

Dobra vest je da je VW kod EA211 motora prešao na zupčasti kaiš umesto problematičnog lanca razvoda iz prethodne generacije, pa je taj sklop pouzdaniji ako se kaiš menja na vreme.

Kupovina polovnog: na šta paziti

Pri pregledu polovnog Golfa 7 insistirajte na kompletnoj servisnoj knjižici. Kod DSG verzija proverite da li je rađena zamena ulja u menjaču (preporuka na oko 60.000 km za mokri DSG) i da li ima trzaja pri kretanju iz mesta. Na dizelima obavezno proverite stanje DPF filtra i da li je auto vožen pretežno u gradu, jer to skraćuje vek filtra. Kod benzinaca oslušnite rad vodene pumpe i proverite da nema tragova curenja.

Za rane dizele (2013 do 2015) raspitajte se o istoriji emisionih servisa i eventualnim softverskim prepravkama vezanim za aferu sa izduvnim gasovima. Proverite i elektroniku: rad kamere, senzora parkiranja, multimedije i svih tastera. Orijentacione cene na domaćem tržištu kreću se otprilike od 7.000 do 12.000 evra za urednije 1.6 TDI i 1.4 TSI primerke, dok GTI i R verzije traže znatno više. Aktuelne procene vrednosti potražite u sekciji cena.

Šta se menjalo kroz generaciju i facelift

Facelift iz 2017. godine (Golf 7.5) doneo je nove LED farove i zadnja svetla, veći centralni ekran (do 9,2 inča sa gestikulacijom), digitalni Active Info Display instrument tablu i nove motore: trocilindrični 1.0 TSI i moderniji 1.5 TSI EVO koji je zamenio deo 1.4 TSI ponude. Pre faceliftinga karakterišu ga manji ekrani i klasičniji enterijer, dok posle 2017. dobijate više asistencija i savremeniju multimediju. Karoserijske varijante uključuju troja i petora vrata, prostrani Variant karavan, izdignuti Alltrack i sportski Sportsvan.

Prostor, oprema i bezbednost

Golf 7 hečbek nudi prtljažnik od oko 380 litara, dok Variant karavan ide i preko 600 litara, što ga čini praktičnim za porodicu. Međuosovinsko rastojanje od 2.637 mm obezbeđuje pristojan prostor za noge na zadnjim sedištima. Enterijer je i danas primer dobre ergonomije i kvalitetnih materijala u klasi.

Na Euro NCAP testu 2012. godine Golf 7 osvojio je maksimalnih 5 zvezdica, uz vrlo visok rezultat za zaštitu odraslih putnika. U zavisnosti od opreme dostupni su automatsko kočenje u gradu, adaptivni tempomat, asistent za vožnju u traci i sistem za prepoznavanje umora vozača. Više o ponašanju na putu pročitajte u našim testovima, a kompletnu ponudu generacija pogledajte na glavnoj strani Golfa.

Za koga je Golf 7 pravi izbor

Golf sedme generacije je siguran izbor za kupca koji želi univerzalan, udoban i dobro sklopljen kompaktni auto sa jakom mrežom delova i servisa u Srbiji. Uz uredan primerak sa poznatom istorijom i redovno servisiranim menjačem, lako postaje dugoročno pouzdan automobil koji zadržava vrednost bolje od većine rivala.

Cena u Srbiji

Specifikacije po verziji

Verzija	Pogon	Snaga	0-100	Potrošnja/domet
1.2 TSI	benzin	105 KS	-	-
1.4 TSI	benzin	150 KS	-	-
1.0 TSI	benzin	115 KS	-	-
1.5 TSI EVO	benzin	150 KS	-	-
1.6 TDI	dizel	115 KS	-	-
2.0 TDI	dizel	150 KS	-	-
GTI 2.0 TSI	benzin	245 KS	-	-
Golf R 2.0 TSI	benzin	310 KS	-	-

Dimenzije i prtljažnik

• Dužina: 4.258 mm
• Međuosovinsko: 2.637 mm
• Prtljažnik: 380 l (do 1.270 l)