Audi Q3 (2011 do 2018)

Audi Q3: cena, aktuelna generacija i sve ostale generacije na jednom mestu.

Prva generacija Audija Q3 (interna oznaka 8U) predstavljena je 2011. godine kao kompaktni premium SUV sagrađen na PQ35 platformi, istoj koju dele Volkswagen Tiguan i Golf. Sklapan je u Španiji, u fabrici u Martorelu, a na tržištu se zadržao do 2018, kada ga je zamenila druga generacija. Reč je o automobilu koji je Audiju otvorio vrata nižeg SUV segmenta i na polovnom tržištu u Srbiji je i danas vrlo tražen, pre svega zbog imena, kvaliteta enterijera i prihvatljivih dimenzija za grad.

Motori i performanse

Ponuda motora je kroz čitavu generaciju bila zasnovana na poznatim VAG agregatima. Na benzinskoj strani okosnicu čini 2.0 TFSI u verzijama od 170 i 211 konjskih snaga, a posle facelifta stižu 180 i 220 KS, kao i štedljiviji 1.4 TFSI sa 150 KS i sistemom deaktivacije cilindara. Dizel paleta se vrti oko 2.0 TDI, u rasponu od 140 do 177 KS pre facelifta, odnosno 120, 150 i 184 KS posle 2015. Vrh ponude je sportski RS Q3 sa petocilindričnim 2.5 TFSI motorom od 310, kasnije 340 KS.

Slabiji dizel i benzinac dolaze sa prednjim pogonom i šestostepenim ručnim menjačem, dok jači motori kombinuju quattro pogon (sa Haldex spojnicom) i S tronic menjač sa duplim kvačilom. Za srpske uslove, 2.0 TDI od 150 ili 177 KS daje najbolji spoj potrošnje i pristojnih performansi, dok su 2.0 TFSI verzije žive i ugodne, ali osetno žednije.

Pouzdanost i najčešći kvarovi (Audi Q3 2011 do 2018)

Q3 deli mane i vrline sa ostalim VAG modelima te generacije, pa su slabe tačke dobro poznate. Na benzinskim 2.0 TFSI motorima (EA888 druge generacije) najozbiljnija stavka je povećana potrošnja ulja usled klipnih prstenova, naročito na ranijim godištima, kao i zatezač lanca razvoda koji ume da popusti. Direktno ubrizgavanje donosi i taloženje nagara na usisnim ventilima, što vremenski zahteva čišćenje.

• Pumpa za vodu i termostat sa plastičnim kućištem skloni su curenju i pucanju.
• S tronic (DSG) menjač: trzaji pri malim brzinama i kvarovi mehatronike ako servisi nisu rađeni na vreme.
• Dizel 2.0 TDI: zapušavanje DPF filtera kod kratkih gradskih vožnji, EGR ventil i dizne; deo motora EA189 obuhvaćen je i dizel aferom, pa proverite da li je rađena fabrička korekcija softvera.
• Haldex spojnica kod quattro verzija traži redovnu zamenu ulja i filtera, inače popušta pumpa.
• Sitni elektronski kvarovi, povremeni problemi sa MMI sistemom i senzorima.
• Habanje čaura ramena, ležajeva točka i spona na većoj kilometraži.

Uz uredno vođenu istoriju servisa, Q3 nije problematičan automobil, ali zapušteni primerci lako prerastu u skupe popravke jer su delovi i radni sat u premium rangu.

Kupovina polovnog: na šta paziti

Pre kupovine obavezno uradite merenje potrošnje ulja na benzincima i tražite dokaze o zameni lanca razvoda ako je motor iz ranijih godišta. Na dizelima proverite rad DPF filtera i da li je vozilo korišćeno pretežno na otvorenom putu, jer gradski primerci često imaju zapušen filter. Za automobile sa S tronic menjačem insistirajte na dokazu o zameni ulja u menjaču, a probnom vožnjom oslušnite trzaje i zastoje pri kretanju.

Orijentacione cene na domaćem tržištu kreću se od oko 11.000 do 15.000 evra za ranija dizel godišta sa većom kilometražom, dok dobro očuvani primerci posle facelifta i jači motori dostižu 18.000 do 24.000 evra. Dijagnostika kompjuterom pre kupovine je obavezna. Korisno je uporediti konkretne verzije i cene u našem alatu na stranici uporedi modele i proveriti aktuelne cene polovnjaka.

Šta se menjalo kroz generaciju i facelift

Najveća prekretnica stiže 2015. godine sa faceliftom. Audi je osvežio prednji i zadnji branik, uveo nove oblike farova i LED tehnologiju, te blago doterao enterijer. Gama motora je modernizovana radi nižih emisija i potrošnje, pa su stigle verzije 1.4 TFSI, 2.0 TDI od 120 i 150 KS, kao i jači 184 KS dizel. RS Q3 je dobio dodatnu snagu u Performance izvedbi. Vizuelno su generacije slične, ali facelift primerci imaju modernije svetlo i nešto bogatiju standardnu opremu.

Prostor, praktičnost i oprema

Sa dužinom oko 4385 mm i međuosovinskim rastojanjem od 2603 mm, Q3 je kompaktan i lak za parkiranje, ali to se oseti na prostoru za noge putnika pozadi, koji je osrednji za porodicu sa tinejdžerima. Prtljažnik od 460 litara je solidan i širi se do 1365 litara obaranjem zadnjih sedišta. Kvalitet enterijera je tipično Audijevski, sa čvrstim materijalima i preciznom montažom koja i posle deset godina deluje ozbiljnije od većine rivala.

Oprema zavisi od godišta i paketa: od osnovnih verzija do bogato opremljenih S line primeraka sa kožom, navigacijom, ksenonskim ili LED svetlima i parking senzorima. Detaljnije utiske o vožnji i enterijeru možete naći u našim testovima, a sve verzije i podatke pregledajte na glavnoj stranici Audi Q3.

Da li se isplati

Prva generacija Q3 je pametan izbor za kupca koji želi premium osećaj, dobar kvalitet izrade i ugled marke bez cene nove generacije. Ključ je u pronalaženju primerka sa urednom istorijom i rešenim tipičnim slabostima motora i menjača. Uz dobru dijagnostiku i realnu procenu troškova održavanja, Q3 8U ostaje jedan od sigurnijih izbora u klasi kompaktnih premium SUV vozila na polovnom tržištu.

Cena u Srbiji

Specifikacije po verziji

Verzija	Pogon	Snaga	0-100	Potrošnja/domet
1.4 TFSI	benzin	150 KS	-	-
2.0 TFSI	benzin	170 KS	-	-
2.0 TFSI quattro	benzin	211 KS	-	-
2.0 TFSI quattro	benzin	220 KS	-	-
2.0 TDI	dizel	140 KS	-	-
2.0 TDI	dizel	150 KS	-	-
2.0 TDI quattro	dizel	177 KS	-	-
2.0 TDI quattro	dizel	184 KS	-	-
2.5 TFSI (RS Q3)	benzin	340 KS	-	-

Dimenzije i prtljažnik

• Dužina: 4.385 mm
• Međuosovinsko: 2.603 mm
• Prtljažnik: 460 l (do 1.365 l)