BMW X3 (2010 do 2017)

BMW X3: cena, aktuelna generacija i sve ostale generacije na jednom mestu.

Druga generacija BMW X3 (interna oznaka F25) proizvodila se od kraja 2010. do 2017. godine i predstavlja veliki korak u odnosu na prvu generaciju. Postala je veća, udobnija i bolje sklopljena, a sastavljana je u američkoj fabrici u Spartanburgu. Na tržištu polovnih je danas zanimljiv izbor srednjeg SUV-a, ali samo ako znate koje mane da proverite pre kupovine. U nastavku je objektivan pregled motora, pouzdanosti i najčešćih kvarova te generacije.

Motori i performanse

Paleta motora je široka, a najtraženiji su dizelaši zbog potrošnje i obrtnog momenta. Osnovni dizel je dvolitarski xDrive20d (N47, 184 KS), koji je najčešći na našem tržištu i daje dobar balans snage i potrošnje. Tu je i slabiji xDrive18d, dok trolitarski redni šestocilindraš pokriva xDrive30d (N57, 258 KS) i najjači xDrive35d (313 KS), koji nudi performanse pravog sportskog SUV-a.

Među benzincima dominiraju dvolitarski turbo motori N20 u varijantama xDrive20i (184 KS) i xDrive28i (245 KS), a vrh palete je trolitarski turbo xDrive35i (N55, 306 KS). Rani xDrive28i je u prvim godinama koristio atmosferski šestocilindarski N52. Većina verzija ima xDrive pogon na sva četiri točka, dok se kasnije pojavio i sDrive18d sa pogonom na zadnje točkove. Menjači su ručni šestostepeni ili odličan ZF osmostepeni automatik, koji je kao polovan daleko traženiji.

Pouzdanost i najčešći kvarovi (BMW X3 2010 do 2017)

Najozloglašenija boljka dvolitarskih dizel motora N47 jeste lanac razvoda. On se nalazi na zadnjoj strani motora (ka menjaču), pa je zamena skupa i radno zahtevna jer se mora vaditi menjač. Problem pogađa prvenstveno ranije primerke, dok su kasnije verzije (otprilike od 2011. i 2012. nadalje) dobile ojačane komponente. Zvuk zveckanja lanca pri hladnom startu je ozbiljan alarm.

Ostali tipični kvarovi te generacije:

• EGR ventil i EGR hladnjak (curenje, zaprljanje), tipično za dizelaše u gradskoj vožnji
• Zapušen DPF filter kod čestih kratkih ruta bez zagrevanja
• Vrtložne zaklopke (swirl flaps) u usisnoj grani dizela
• Kvar razdelnika pogona (transfer case, ATC) i njegovog aktuatora kod xDrive verzija, prati ga trzanje i buka iz podvozja
• Lanac razvoda i zatezač i na benzincima N20 i N55, takođe poznata slabost
• Curenje ulja (zaptivač ventilske kape, zaptivač filtera ulja)
• Elektronika, senzori i problemi sa start-stop sistemom i akumulatorom

Kupovina polovnog: na šta paziti

Pre kupovine obavezno uradite dijagnostiku i proverite kompletnu servisnu istoriju. Kod dizela poslušajte motor na hladno zbog lanca razvoda i proverite da li je DPF ikad menjan ili forsirano regenerisan. Na probnoj vožnji obratite pažnju na trzaje iz razdelnika pogona pri malim brzinama i okretanju. Proverite i stanje automatskog menjača (ZF trpi zapuštanje ako ulje nikad nije menjano, iako ga BMW deklariše kao doživotno).

Orijentacione cene polovnih na domaćem tržištu kreću se otprilike od 10.000 EUR za starije i više kilometarske primerke, do 18.000 EUR i više za očuvane verzije posle faceliftinga sa jačim motorima. Uvek se isplati platiti više za primerak sa urednom dokumentacijom nego jeftin sa nepoznatom istorijom. Korisno je uporediti konkretne verzije i cene pre odluke preko naše stranice za poređenje i pregleda cena.

Šta se menjalo kroz generaciju i facelift

Redizajn (LCI) stigao je 2014. godine i doneo osveženu prednju masku, nove farove sa LED i ksenon tehnologijom, prerađene branike i nove zadnje svetlosne grupe. Unutra je unapređen iDrive sistem sa većim ekranom i boljom grafikom, a ponuda je podeljena na linije opreme xLine, Luxury i M Sport. Motori su kroz godine dobijali revizije radi manje potrošnje i nižih emisija, a dodat je i štedljivi sDrive18d. Primerci posle faceliftinga su po pravilu zreliji i poželjniji na polovnom tržištu.

Prostor, praktičnost i bezbednost

F25 je porastao u svim dimenzijama, pa nudi pristojan prostor za petoro i prtljažnik od oko 550 litara, koji preklapanjem zadnjih sedišta raste do približno 1.600 litara. Međuosovinsko rastojanje od 2.810 mm daje stabilnost i udobnost na dužim putovanjima. U Euro NCAP testu iz 2011. godine X3 je osvojio maksimalnih 5 zvezdica, sa bogatom paletom sigurnosnih sistema za svoje doba.

Ukupno, BMW X3 F25 je dobar izbor polovnog premijum SUV-a za one koji žele vozačko zadovoljstvo i kvalitetnu izradu, pod uslovom da se izbegnu zapušteni primerci sa problematičnim lancem razvoda ili razdelnikom pogona. Više o modelu i srodnim generacijama pogledajte na glavnoj stranici modela, a utiske sa vožnje u rubrici testovi.

Cena u Srbiji

Specifikacije po verziji

Verzija	Pogon	Snaga	0-100	Potrošnja/domet
xDrive18d (2.0d N47)	dizel	143 KS	-	-
xDrive20d (2.0d N47)	dizel	184 KS	-	-
xDrive30d (3.0d N57)	dizel	258 KS	-	-
xDrive35d (3.0d N57)	dizel	313 KS	-	-
xDrive20i (2.0 N20)	benzin	184 KS	-	-
xDrive28i (2.0 N20)	benzin	245 KS	-	-
xDrive35i (3.0 N55)	benzin	306 KS	-	-

Dimenzije i prtljažnik

• Dužina: 4.648 mm
• Međuosovinsko: 2.810 mm
• Prtljažnik: 550 l (do 1.600 l)