Lexus NX test: hibridni SUV za vozače umorne od nemačkog trojca

Lexus NX cena sve češće privlači kupce koji žele premijum SUV bez skupih popravki posle isteka garancije, dok Mercedes GLC, BMW X3 i Audi Q5 drže najveći deo tržišta. Tekst sabira ocene četiri britanske redakcije, Autocar, Top Gear, carwow i Auto Express, o modelu NX 350h i izvodi sintetičku ocenu koju redakcija Pod haubom koristi kao svoju.

Lexus NX cena u Srbiji kreće od oko 51.000 evra za bazni hibridni model sa pogonom na prednju osovinu. Na britanskom tržištu, odakle potiču svi citirani testovi, raspon je sličan kad se cifre preračunaju u evre: ulazna verzija NX 350h staje na oko 53.000 evra, a vrhunski opremljen plug-in hibrid NX 450h plus penje se do približno 74.000 evra.

Zašto je NX postao bekstvo od nemačkog trojca

Razlog za ovaj zaokret nije misterija. Toyotin i Lexusov hibridni sklop važi za jedan od najpouzdanijih na tržištu, a taj ugled se prenosi i na NX. Auto Express u svom testu posebno izdvaja odličan ostatak vrednosti vozila na tržištu polovnih automobila, dok carwow među prednostima navodi pouzdanost kao jedan od glavnih razloga za kupovinu. Lexus na hibridni sklop nudi standardnu garanciju od tri godine ili 60.000 kilometara, koja se uz redovno servisiranje kod ovlašćenog distributera produžava do deset godina ili 100.000 kilometara, piše Auto Express. Za kupca kome je isticanje garancije na nemačkom dizelašu bilo skupo iskustvo, to je argument koji teško da može da zanemari, čak i kad NX ne nudi isti nivo vozačkog zadovoljstva kao X3 ili GLC.

Motor i performanse: šta pokazuju brojke

Osnova je 2,5-litarski četvorocilindrični benzinac koji sam, prema podacima carwow-a, razvija oko 197 KS. Uz pomoć elektromotora na prednjoj osovini sistemski učinak penje se na 241 KS, kako je izmerio Auto Express, odnosno 244 KS prema zvaničnoj fabričkoj specifikaciji, razlika koja najverovatnije potiče od zaokruživanja između konjskih snaga i kilovata. Obrtni moment iznosi između 224 i 239 Nm, zavisno od verzije pogona. Verzija sa pogonom na sve točkove dobija dodatni elektromotor od 53 KS na zadnjoj osovini, namenjen isključivo boljoj vuči na klizavoj podlozi, a ne dodatnoj brzini. Menjač je bešumni e-CVT, uobičajen za Toyotinu i Lexusovu hibridnu tehnologiju. Auto Express je izmerio ubrzanje do 100 kilometara na čas od 8,7 sekundi za verziju sa prednjim pogonom, odnosno 7,7 sekundi za pogon na sve točkove, uz maksimalnu brzinu od oko 200 kilometara na čas. To su pristojne, ali ne i upečatljive brojke za ovaj segment, a upravo tu počinju i zamerke testera: i Top Gear i Autocar, prema sažetku njihovih ocena, žale se na bučan rad menjača pri naglom gasiranju, pojavu poznatu kao zavijanje CVT jedinice, dok carwow tu manu direktno navodi kao jednu od tri najveće slabosti modela.

Potrošnja goriva i realni troškovi

Auto Express je u sopstvenom merenju zabeležio 49,5 milja po galonu za verziju sa prednjim pogonom i 47,0 milja po galonu za pogon na sve točkove, što prevedeno u metrički sistem iznosi otprilike 5,7, odnosno 6,0 litara na 100 kilometara. Emisija ugljen-dioksida kreće se između 129 i 135 grama na pređeni kilometar. Za SUV mase između 1.700 i 1.990 kilograma, prema podacima carwow-a, to je rezultat koji drži korak sa dizel verzijama GLC-a i X3, a u gradskoj vožnji ih po pravilu i nadmašuje, jer hibridni sklop veći deo kretanja kroz grad odrađuje na elektromotoru. Treba napraviti razliku prema plug-in verziji NX 450h plus, koja ima znatno veću bateriju, električni domet od oko 44 kilometara i sistemsku snagu od 292 KS, ali troši gorivo po drugačijoj logici i ne spada u fokus ovog teksta, jer je NX 350h ubedljivo prodavaniji izbor na domaćem tržištu.

Enterijer, prostor i prtljažnik: izvori se ne slažu

Ovde testovi daju suprotstavljene utiske. Auto Express hvali kvalitet kabine i opisuje isporuku snage kao glatku i tihu u normalnoj vožnji, dok carwow među manama navodi delove enterijera koji deluju jeftinije nego što bi se očekivalo od premijum marke. Obe redakcije se slažu da je tehnološka oprema bogata: carwow posebno izdvaja količinu opreme kao jednu od tri glavne prednosti vozila. Prtljažnik je još jedna tačka neslaganja u ciframa: carwow navodi zapreminu od 549 litara, Auto Express 521 litara, razlika koja najverovatnije dolazi od različite veličine točkova ili verzije pogona koju je svaka redakcija testirala. Sa oborenim naslonima zadnjih sedišta oba izvora se slažu oko 1.411 litara. Auto Express dodatno primećuje da je prtljažnik manji nego kod pojedinih direktnih rivala, a posebno zamera i vožnju na niskim brzinama, koju opisuje kao nervoznu po neravnom gradskom kolovozu. Dimenzije NX-a, 4.660 milimetara dužine, 1.865 širine i 1.670 visine prema carwow-u, smeštaju ga u istu klasu kao GLC i X3 po gabaritima, pa poređenje kupci prirodno sami prave.

Šta kažu četiri testa: tabela ocena

Izvor	Ocena	Skala	Ključna zamerka
Autocar	4 od 5	zvezdice	osrednja dinamika vožnje naspram nemačkih rivala
Top Gear	6 od 10	poena	bučan menjač pri naglom ubrzanju
carwow	7 od 10	WowScore	slaba vuča prikolice
Auto Express	4 od 5	zvezdice	manji prtljažnik i nervozna vožnja na niskim brzinama

Kada se sve četiri ocene prevedu na zajedničku skalu od deset poena, Autocar i Auto Express donose po osam poena, Top Gear šest, a carwow sedam. Prost prosek iznosi 7,25. Redakcija Pod haubom tu cifru blago zaokružuje na 7,3, jer se kritike na dinamiku vožnje i vuču prikolice ponavljaju kod sva četiri izvora, dok se pohvale za pouzdanost i potrošnju takođe ponavljaju kod svih, što ukazuje na dosledan obrazac, a ne na slučajnost. Ocena 7,3 tako ne predstavlja utisak jedne vožnje nego presek nezavisnih merenja četiri redakcije koje nisu međusobno sarađivale.

Mane koje testeri ne preskaču

• Slaba vuča prikolice, eksplicitno navedena kao mana kod carwow-a.
• Bučan rad e-CVT menjača pri jačem gasu, zamerka koja se ponavlja kod Top Geara i Autocara.
• Vožnja na niskim brzinama deluje nervozno po lošijem kolovozu, primećuje Auto Express.
• Prtljažnik manji nego kod pojedinih direktnih rivala, takođe po Auto Expressu.
• Dinamika vožnje osrednja u poređenju sa nemačkim dizelašima, zajednička ocena Autocara i Top Geara.

Lexus NX cena i da li drži vrednost na tržištu polovnjaka

Osim garancije, deo odgovora leži i u ugledu marke. Na Trustpilotu, gde carwow agregira utiske više od 85.000 kupaca Lexusa, prosečna ocena iznosi 4,3 od 5, što je visoko čak i za premijum segment. Euro NCAP je modelu 2022. godine dodelio pet zvezdica, najvišu ocenu bezbednosti. Kombinacija dokazane pouzdanosti hibridnog sklopa, dobrog ostatka vrednosti koji ističe Auto Express i cene koja u Srbiji kreće od 51.000 evra čini NX ozbiljnom alternativom za kupca koji bira između njega i nemačkog trojca, a ne traži prvo mesto na vozačkim takmičenjima. Prodavci polovnih vozila na domaćem tržištu već primećuju da NX sporije gubi na ceni nego benzinski GLC ili X3 slične starosti i pređene kilometraže, iako za tu tvrdnju, za razliku od testova koje citira ovaj tekst, za sada nema zvaničnih uporednih podataka.

Pitanja i odgovori

Da li Lexus NX 350h ima pogon na sve točkove?

Da. Pored standardnog prednjeg pogona, nudi se i verzija sa pogonom na sve točkove koja dobija dodatni elektromotor od 53 KS na zadnjoj osovini, namenjen isključivo boljoj vuči na klizavoj podlozi, prema podacima Auto Expressa.

Koliko realno troši Lexus NX 350h?

Auto Express je izmerio potrošnju od oko 5,7 litara na 100 kilometara za prednji pogon i 6,0 litara za verziju sa pogonom na sve točkove, što je za SUV ove mase nizak rezultat, posebno u gradskoj vožnji.

Može li Lexus NX da vuče prikolicu?

Ne naročito dobro. carwow slabu vuču prikolice izričito navodi kao jednu od glavnih mana modela, pa nije prvi izbor za vlasnike kamp prikolica ili čamaca.

Koja je garancija na hibridni sklop Lexusa NX?

Standardna garancija iznosi tri godine ili 60.000 kilometara, a uz redovno servisiranje kod ovlašćenog distributera produžava se do deset godina ili 100.000 kilometara, prema Auto Expressu.

Galerija