Dacia Sandero (2012 do 2020)

Dacia Sandero: cena, aktuelna generacija i sve ostale generacije na jednom mestu.

Druga generacija Dacia Sandero (2012 do 2020) donela je ozbiljniji iskorak u odnosu na prvi model: moderniju liniju po ugledu na Renault Clio četvrte generacije, bolju opremu i gamu motora koja je konačno uključila turbo benzince. Ostala je ono zbog čega se Sandero kupuje, najjeftiniji nov automobil na tržištu, ali sa znatno više zrelosti. Na polovnom tržištu danas je jedan od najtraženijih budžetskih hečbekova jer je jednostavan za održavanje, delovi su jeftini i dostupni, a mehanika je uglavnom poznata iz Renault porodice.

Motori i performanse

Ponuda motora je jasno podeljena na benzince, dizele i tvornički LPG. Osnovni benzinac je atmosferski 1.2 16V sa oko 75 KS, dovoljan za grad ali bučan i trom na otvorenom putu. Zvezda game je trocilindrični 0.9 TCe turbo benzinac sa 90 KS, živahan, štedljiv i daleko prijatniji za vožnju van grada. Posle redizajna 2016. godine stigao je i atmosferski 1.0 SCe (oko 73 do 75 KS) kao zamena za stariji 1.2.

Dizelska opcija je dokazani 1.5 dCi (K9K) u varijantama od oko 75 i 90 KS, poznat po maloj potrošnji (realno ispod 5 l/100 km) i dugovečnosti kada se održava. Za one koji mnogo voze, fabrički 0.9 TCe na autogas je bio pametan izbor jer spaja niske troškove goriva sa benzinskom kulturom rada. Menjač je po pravilu petostepeni ručni, dok je automatizovani Easy-R dolazio kasnije i u ograničenom broju verzija.

Pouzdanost i najčešći kvarovi (Dacia Sandero 2012 do 2020)

Sandero II je mehanički relativno robustan, ali ima tipične slabosti svoje klase i korišćenih agregata. Najčešće prijavljivani problemi su:

• Dizel 1.5 dCi: osetljivi brizgaljke i EGR ventil, začepljenje DPF filtera kod vozila koja voze samo kratke gradske rute, povremeno turbina na primercima sa visokom kilometražom i lošim održavanjem.
• Benzinac 0.9 TCe: povećana potrošnja ulja na pojedinim primercima, taloženje čađi i problemi sa paljenjem (bobine, svećice), pa je bitno pratiti nivo ulja između servisa.
• Elektrika i sitnice: podizači stakala, senzori, Media Nav multimedija koja ume da se zamrzne ili gubi vezu, povremeno kompresor klime.
• Enterijer: jeftina plastika, škripanje i zveckanje u kabini, brže habanje tapacirunga i volana.
• Kvačilo i prednji trap: habanje kvačila kod gradske vožnje, spone i selenblokovi kao normalna potrošnja na većim kilometražama.

Dobra vest je da su svi ovi kvarovi jeftini za otklanjanje jer su delovi deljeni sa Renault i Dacia modelima, a mehaničari ih dobro poznaju.

Kupovina polovnog: na šta paziti

Kod dizela obavezno proverite istoriju servisa i stanje DPF filtera, posebno ako je auto vozio samo po gradu. Na benzincu 0.9 TCe proverite nivo i boju ulja i pitajte vlasnika koliko doliva između servisa. Kod svih verzija obratite pažnju na rad kvačila, ujednačen rad motora na hladno i eventualne greške na tabli. Zaškripanje trapa na neravninama ukazuje na pohabane spone ili amortizere.

Orijentacione cene na domaćem tržištu kreću se od oko 4.000 do 5.000 EUR za starije primerke sa većom kilometražom, pa do 7.000 do 9.000 EUR za mlađe verzije posle redizajna u dobrom stanju i sa dokumentovanom istorijom. Pre kupovine isplati se uporediti konkretne verzije na stranici za poređenje modela i pogledati naše testove.

Šta se menjalo kroz generaciju i facelift

Redizajn iz 2016. godine doneo je osveženu masku sa novom grafikom prednjih svetala u obliku slova C, prerađen enterijer sa kvalitetnijim detaljima i ažuriranu Media Nav multimediju. Tada je u gami atmosferski 1.2 zamenjen modernijim 1.0 SCe motorom, a poboljšana je i ponuda sigurnosne i komfor opreme. Vizuelno i tehnički, verzije posle 2016. deluju zrelije i danas su traženije na polovnom tržištu.

Prostor, oprema i bezbednost

Uprkos niskoj ceni, Sandero II nudi iznenađujuće dobar prostor. Dužina je oko 4.057 mm, međuosovinsko rastojanje 2.589 mm, a prtljažnik od oko 320 litara (do oko 1.200 litara sa oborenim sedištima) spada u najveće u klasi malih hečbekova. Zadnja klupa je korektna za dvoje odraslih, a visok krov olakšava ulazak.

Na Euro NCAP testu 2013. godine Sandero je dobio 4 zvezdice, što je solidan rezultat za budžetski model tog doba. Standardno dolaze ESP, prednji i bočni vazdušni jastuci, dok viši paketi opreme (Laureate i slični) donose klimu, tempomat, senzore za parkiranje i Media Nav sa navigacijom. Ako tražite širi pregled Dacijine ponude, pogledajte glavnu stranicu Dacia Sandero i aktuelne cene modela.

Kome odgovara

Druga generacija Sandera je logičan izbor za kupca koji traži jeftin, praktičan i jednostavan automobil za svakodnevnu upotrebu, bez skupih iznenađenja. Za pretežno gradsku vožnju idealan je 0.9 TCe ili LPG verzija, dok se dizel 1.5 dCi isplati tek ako prelazite velike kilometraže. Uz redovno održavanje i pažljiv izbor primerka, ovo je jedan od najracionalnijih polovnjaka na tržištu.

Cena u Srbiji

Specifikacije po verziji

Verzija	Pogon	Snaga	0-100	Potrošnja/domet
1.2 16V	benzin	75 KS	-	-
0.9 TCe	benzin	90 KS	-	-
1.0 SCe	benzin	73 KS	-	-
0.9 TCe LPG	benzin/LPG	90 KS	-	-
1.5 dCi	dizel	75 KS	-	-
1.5 dCi	dizel	90 KS	-	-

Dimenzije i prtljažnik

• Dužina: 4.057 mm
• Međuosovinsko: 2.589 mm
• Prtljažnik: 320 l (do 1.200 l)