Ford Kuga (2012 do 2019)

Ford Kuga: cena, aktuelna generacija i sve ostale generacije na jednom mestu.

Druga generacija Ford Kuge (2012 do 2019) donela je veći, praktičniji i tehnološki ozbiljniji kompaktni SUV baziran na Fordovoj globalnoj C platformi, istoj koju dele Focus i C-Max. Na evropskom tržištu stigla je krajem 2012. i brzo postala jedan od popularnijih izbora u klasi, zahvaljujući dobrom odnosu prostora, vozačkih osobina i cene. Faceliftom iz 2016/2017. dobila je osveženu prednju masku u Fordovom tada novom stilu, ažurirane motore i noviji SYNC 3 infotainment. Na polovnom tržištu danas je ima u izobilju, pa je ključno znati koja verzija i koji motor nose najmanje rizika.

Motori i performanse

Ponuda motora menjala se tokom proizvodnje. Benzinci su iz EcoBoost familije sa turbopunjačem i direktnim ubrizgavanjem, a dizeli iz Duratorq TDCi serije. Dugo je okosnica bio dvolitarski dizel, dok je benzinska ponuda posle facelifta prešla na manju zapreminu.

• 1.5 EcoBoost benzin, oko 120, 150 i 182 KS (posle facelifta)
• 1.6 EcoBoost benzin, 150 i 182 KS (pre facelifta)
• 1.5 TDCi dizel, oko 120 KS (prednji pogon, posle facelifta)
• 2.0 TDCi dizel, od oko 120 do 180 KS, zavisno od godine i opreme

Prednji pogon je standard na slabijim verzijama, dok je inteligentni pogon na sva četiri točka (AWD) dostupan na jačim dizelima i benzincima. Menjač je najčešće šestostepeni ručni, uz opcioni šestostepeni automatik. Za većinu kupaca 2.0 TDCi sa 150 KS i AWD-om nudi najbolji balans elastičnosti, potrošnje i vučne sile, dok su benzinci logičniji za one koji voze pretežno u gradu i prave manju kilometražu.

Pouzdanost i najčešći kvarovi (Ford Kuga 2012 do 2019)

Kuga ove generacije nije loš automobil, ali ima nekoliko tačaka koje treba proveriti. Najozbiljnija se tiče ranih 1.6 EcoBoost benzinaca, kod kojih je prijavljivan problem sa curenjem rashladne tečnosti i pregrevanjem glave motora, u najtežim slučajevima i sa rizikom od požara. Zbog toga su rađeni servisni pozivi i popravke, pa je obavezno proveriti da li su svi radovi na konkretnom primerku odrađeni.

• 1.6 EcoBoost: curenje rashladne tečnosti i pregrevanje, proveriti servisnu istoriju i eventualne popravke
• Dizeli: zapušavanje DPF filtera kod vožnje isključivo po gradu, kvarovi EGR ventila i problemi sa dvomasenim zamajcem
• Habanje kvačila i curenja na zaptivkama kod viših kilometraža
• Prodor vode u prtljažnik i oko zadnjih svetala zbog dotrajalih zaptivača
• Povremeni problemi sa SYNC infotainmentom i elektrikom (senzori, kamera)

Dizeli su izdržljivi uz redovno održavanje i vožnju koja uključuje otvoreni put, ali kažnjavaju gradski režim i preskočene servise. Kod benzinaca je ključna redovna zamena ulja i pažnja na sistem hlađenja.

Kupovina polovnog: na šta paziti

Pre kupovine obavezno uradite dijagnostiku i pregled na lift. Kod dizela proverite stanje DPF-a (regeneracije, brojač), rad EGR ventila i da li ima vibracija pri paljenju koje nagoveštavaju zamajac. Kod 1.6 EcoBoost benzinaca insistirajte na dokazu da su rešeni problemi sa hlađenjem. Pogledajte i da li u prtljažniku i rezervnom točku ima tragova vlage.

• Dokumentovana servisna istorija, posebno za sistem hlađenja i DPF
• Provera kvačila i zamajca na dizelima (vibracije, zvuk)
• Test svih elektronskih pomagala, kamere i SYNC ekrana
• Pregled trpljažnika i karoserije na tragove vode i korozije
• Kod AWD verzija proveriti rad spojnice pogona i ulje u zadnjem diferencijalu

Orijentacione cene polovnih primeraka ove generacije kreću se otprilike od 8.000 do 16.000 evra, zavisno od godišta, motora, pogona i kilometraže. Pre odluke pogledajte i našu bazu na stranici sa cenama, kao i direktno poređenje sa rivalima.

Šta se menjalo kroz generaciju i facelift

Najveća prekretnica je facelift iz 2016/2017. godine. Prednji kraj dobio je veću trapezoidnu masku i izmenjene farove, a u kabinu je stigao noviji SYNC 3 sa bržim i preglednijim ekranom. Benzinska ponuda prešla je sa 1.6 na modernije 1.5 EcoBoost jedinice, uveden je i štedljivi 1.5 TDCi dizel sa prednjim pogonom, a unapređeni su asistencijski sistemi. Posle facelifta vozilo deluje svežije i tehnološki je bliže kasnijim Fordovim modelima, pa su te godine obično poželjniji izbor na polovnom tržištu.

Prostor, oprema i bezbednost

Kuga nudi solidan prostor za petoro i prtljažnik od oko 456 litara, koji se obaranjem zadnjih sedišta širi na preko 1.600 litara. Međuosovinsko rastojanje od oko 2.690 mm daje pristojan prostor za noge na zadnjoj klupi. U vožnji se izdvaja odličnim upravljanjem za klasu, po čemu je Kuga dugo bila referenca među porodičnim SUV-ovima.

Na Euro NCAP testu ova generacija osvojila je maksimalnih pet zvezdica, uz visoke ocene zaštite odraslih putnika. Zavisno od nivoa opreme, dostupni su sistem za upozorenje na napuštanje trake, aktivni asistent za parkiranje, adaptivni tempomat i automatsko kočenje u gradu. Detaljnije utiske pogledajte u našim testovima, a više o modelu na glavnoj Ford Kuga stranici.

Cena u Srbiji

Specifikacije po verziji

Verzija	Pogon	Snaga	0-100	Potrošnja/domet
1.5 EcoBoost	benzin	150 KS	-	-
1.6 EcoBoost	benzin	182 KS	-	-
1.5 TDCi	dizel	120 KS	-	-
2.0 TDCi	dizel	150 KS	-	-
2.0 TDCi	dizel	180 KS	-	-

Dimenzije i prtljažnik

• Dužina: 4.524 mm
• Međuosovinsko: 2.690 mm
• Prtljažnik: 456 l (do 1.603 l)