Honda Civic (2006 do 2011)

Honda Civic: cena, aktuelna generacija i sve ostale generacije na jednom mestu.

Osma generacija Honda Civic (2006 do 2011) kod nas je ostala upamćena po futurističkom petovratnom hečbeku sa deljenim zadnjim staklom i digitalnom tablom na dva nivoa. Pored evropskog hečbeka (oznake FK i FN) nudila se i limuzina (FD), a vrh ponude bio je žestoki Type R. Generacija je donela prostran enterijer, poznate Magic sedište i reputaciju pouzdanosti, ali svaki motor i svaka karoserija imaju svoje slabe tačke na koje treba paziti pri kupovini polovnog primerka.

Motori i performanse

Benzinska paleta se oslanjala na i-VTEC jedinice. Osnovni 1.4 (oko 83 do 100 KS, zavisno od godišta i verzije) dovoljan je za grad, ali traži obrtaje i nije brz na otvorenom putu. Srednji 1.8 i-VTEC (R18A, oko 140 KS) je najbolji kompromis: elastičan, kulturan i poznato izdržljiv, uz sistem koji na malom gasu deaktivira deo ventila radi uštede. Dizel je legendarni 2.2 i-CTDi (N22A, oko 140 KS), snažan, žilav i štedljiv na dugim relacijama. Vrh ponude je Type R (2.0 i-VTEC, oko 201 KS) koji oživljava tek preko 5.000 o/min i traži vozača koji voli da cedi motor. Menjač je pretežno šestostepeni ručni, dok je automatik (i-SHIFT robotizovani) bio redak i ne naročito omiljen zbog trzavog rada.

Pouzdanost i najčešći kvarovi (Honda Civic 2006 do 2011)

Civic ove generacije važi za natprosečno pouzdan, ali godine i kilometri izvuku poznate slabosti. Kod dizela 2.2 i-CTDi najveća briga je DPF filter koji se zapušava ako se auto vozi isključivo kratko po gradu; otuda i problemi sa EGR ventilom i povremeno sa turbinom. Dvomaseni zamajac i kvačilo troše se ranije kod sportske vožnje. Kod benzinaca 1.8 česta je pojava pukotine na izduvnoj grani i otkaz predkatalizatora, kao i curenje iz zaptivke ventila.

• Zapušenje DPF-a i kvarovi EGR ventila na dizelu, posebno kod gradske eksploatacije.
• Pukotine na izduvnoj grani i otkaz predkatalizatora kod 1.8 i-VTEC.
• Trošenje nosača motora (osećaju se vibracije na ler gasu i pri polasku).
• Kvarovi kompresora i kondenzatora klime.
• Lupkanje i škripa iz zadnjeg trapa, istrošene čaure i amortizeri.
• Sitni kvarovi elektronike: senzori, digitalna tabla, povremeno elektropojačivač volana.

Kupovina polovnog: na šta paziti

Pre kupovine obavezno proverite servisnu istoriju, naročito redovnu zamenu ulja i filtera kod dizela. Tražite auto koji je vožen i vangradski ako uzimate 2.2 i-CTDi, jer je kod čistog gradskog primerka veća verovatnoća zapušenog DPF-a. Na probnoj vožnji oslušnite trap pri prelasku preko neravnina, proverite rad klime i da li digitalni displej ima ispravno osvetljenje svih segmenata. Kod benzinca 1.8 na hladno oslušnite izduv zbog moguće pukotine grane. Obratite pažnju na tragove sudara oko prednjih branika i pragova; delovi za specifičnu karoseriju hečbeka znaju biti skuplji. Orijentacione cene polovnih kreću se od oko 4.000 EUR za starije i jače pređene primerke, do oko 8.000 EUR i više za očuvane kasnije godine ili retke Type R verzije.

Ako birate između više kompaktnih hečbekova, pogledajte i naše uporedne preglede i detaljne testove da uporedite troškove održavanja i vozne utiske.

Šta se menjalo kroz generaciju i facelift

Tokom proizvodnje Honda je postepeno usavršavala motore i opremu. Dizel 2.2 i-CTDi kasnije je zamenjen jedinicom 2.2 i-DTEC sa izmenjenom kontrolom izduvnih gasova. Facelift iz 2008/2009 doneo je osvežen izgled branika i rešetke, prefinjeniju unutrašnjost, kvalitetnije materijale i sitne korekcije u opremi i zvučnoj izolaciji. Vredi znati da su kasnija godišta po pravilu bolje opremljena i rešavaju deo ranijih sitnih zamerki na enterijer. Hečbek je zadržao prepoznatljiv izgled do kraja generacije, dok je limuzina imala konzervativniju liniju namenjenu drugačijem kupcu.

Oprema, prostor i bezbednost

Civic je nudio neočekivano mnogo prostora za klasu, pre svega zahvaljujući rezervoaru smeštenom ispod prednjih sedišta i sistemu Magic sedišta koja se preklapaju na nekoliko načina i oslobađaju ravan, dubok prtljažnik. Zapremina prtljažnika hečbeka iznosi oko 485 litara, što je među najboljima u segmentu. Enterijer deli vozača na dva nivoa instrumenata, na šta se neki brzo naviknu a drugi ne. Po pitanju bezbednosti, generacija je na Euro NCAP testu osvojila maksimalnih pet zvezdica za zaštitu odraslih putnika, uz ESP, više vazdušnih jastuka i stabilnu strukturu karoserije kao standard na većini verzija.

Više podataka o modelu, kompletnu ponudu motora i aktuelne cene potražite na glavnoj stranici Honda Civic, a orijentacione vrednosti polovnih pogledajte u sekciji cene.

Cena u Srbiji

Specifikacije po verziji

Verzija	Pogon	Snaga	0-100	Potrošnja/domet
1.4 i-VTEC	benzin	100 KS	-	-
1.8 i-VTEC	benzin	140 KS	-	-
2.0 i-VTEC (Type R)	benzin	201 KS	-	-
2.2 i-CTDi	dizel	140 KS	-	-

Dimenzije i prtljažnik

• Dužina: 4.256 mm
• Međuosovinsko: 2.635 mm
• Prtljažnik: 485 l (do 1.210 l)