Hyundai Tucson: cena, aktuelna generacija i sve ostale generacije na jednom mestu.
Prvi Hyundai Tucson (interna oznaka JM) stigao je 2004. godine i ostao u proizvodnji do 2010, kada ga je nasledio ix35. Delio je platformu sa Kia Sportage druge generacije i brzo postao jedan od najpopularnijih pristupačnih kompaktnih SUV vozila na našem tržištu. Danas je to tipičan polovnjak sa velikom kilometražom, pa je poznavanje slabih tačaka ključno pre kupovine.
Motori i performanse
Paleta je jednostavna i pregledna. Benzinci su 2.0 CVVT (oko 141 KS) i 2.7 V6 (oko 175 KS), dok dizel liniju čini 2.0 CRDi u dve varijante: raniji od oko 113 KS i kasniji VGT sa promenljivom geometrijom turbine od oko 140 KS. Nudio se pogon na prednje točkove ili elektronski upravljani 4×4 sistem koji po potrebi prebacuje obrtni momenat na zadnju osovinu. Menjači su petostepeni ručni i četvorostepeni automatik.
Za srpske uslove najtraženiji je 2.0 CRDi: ima pristojnu potrošnju (realno oko 7 do 8 litara) i dovoljno momenta za grad i autoput. V6 je kultivisan i tih, ali troši znatno više (lako preko 12 litara u gradu) pa je retko isplativ. Benzinski 2.0 je najjednostavniji za održavanje, ali mu nedostaje elastičnosti kod opterećenog vozila.
Pouzdanost i najčešći kvarovi (Hyundai Tucson 2004 do 2010)
Tucson JM važi za izdržljiv automobil, ali nizom godina na leđima ima jasne slabe tačke. Najvažnije se tiču dizel motora i potrošnih delova.
- Zupčasti kaiš (dizel 2.0 CRDi): motor D4EA ima kaiš, ne lanac. Ako se preskoči interval (okvirno na 90.000 km ili po roku), prekid kaiša savija ventile i vodi u skupu popravku. Traži dokaze o zameni.
- Dvomaseni zamajac i kvačilo: na dizelima se troše, a zamena je skupa. Vibracije na lerleru i trzaji pri kretanju su znak habanja.
- EGR ventil i usis: zapušavanje čađom kod dizela izaziva gubitak snage i nemiran rad.
- Turbina (VGT varijanta): zaglavljivanje promenljive geometrije od taloga, naročito kod kratkih vožnji i lošeg ulja.
- Injektori i pumpa visokog pritiska: osetljivi na kvalitet goriva, popravka nije jeftina.
- 4×4 sistem: zapostavljena spojnica i zadnji diferencijal traže promenu ulja; zanemarivanje skraćuje vek.
- Prednji trap: čaure, spone, kraci i ležajevi točkova su potrošni posle velikih kilometraža.
- Elektrika i sitnice: podizači stakala, centralna brava i senzori ponekad prave probleme.
Benzinski 2.0 je najmanje problematičan, ali i on ima zupčasti kaiš koji se mora menjati na vreme. V6 je mehanički robustan, ali ga drži u životu samo uredno održavanje i realna svest o potrošnji.
Kupovina polovnog: na šta paziti
Pre svega tražite servisnu istoriju i dokaz o zameni zupčastog kaiša, posebno na dizelu. Na probnoj vožnji obratite pažnju na trzaje iz menjača, vibracije u lerleru (zamajac), dimljenje pod opterećenjem (turbina, injektori) i zvukove iz trapa na neravninama. Proverite da li 4×4 verzija normalno radi i da li je ulje u zadnjoj spojnici menjano.
Orijentacione cene na domaćem tržištu kreću se okvirno od 4.000 do 8.000 evra, zavisno od motora, pogona i stanja. Previše jeftin primerak najčešće krije odloženo održavanje koje brzo pojede razliku u ceni. Dobro održavan 2.0 CRDi sa urednom dokumentacijom je najsigurniji izbor. Pre odluke korisno je uporediti konkretne verzije i godišta preko alata za upoređivanje modela i proveriti okvirne cene polovnih vozila.
Šta se menjalo kroz generaciju i facelift
Tucson JM nije doživeo radikalan redizajn tokom životnog veka. Oko 2007. godine stigla je blaža revizija sa osveženom opremom i sitnim izmenama u enterijeru, dok je dizel 2.0 CRDi vremenom dobijao VGT turbinu i više snage. Osnovna karoserija i mehanika ostale su prepoznatljive od početka do kraja, što olakšava nabavku delova. Detaljnije utiske o vožnji potražite u rubrici sa testovima.
Oprema, bezbednost i Euro NCAP
Na Euro NCAP testu iz 2005. godine Tucson je osvojio četiri zvezdice za zaštitu odraslih putnika, što je za svoje vreme bio solidan rezultat. U standardnoj ili dostupnoj opremi nalaze se ABS sa EBD, prednji i bočni vazdušni jastuci, a na boljim paketima i ESP (kontrola stabilnosti), klima, tempomat i grejanje sedišta. Enterijer je prostran i praktičan, mada su plastike tvrde i jeftinije na dodir, što je tipično za klasu i epohu.
Ukupno gledano, prvi Tucson je pametan izbor za kupca koji traži pouzdan i jeftin kompaktni SUV, pod uslovom da se izabere primerak sa urednom istorijom održavanja. Više podataka i srodnih tekstova o modelu naći ćete na glavnoj Hyundai Tucson stranici.
Ukratko
- Karoserija: SUV (C segment)
- Pogon: benzin, dizel
- Generacija u prodaji: 2004 do 2010.
- Cena od: 26.990 EUR
- Euro NCAP: ★★★★ (4/5, 2005.)
Cena u Srbiji
Specifikacije po verziji
| Verzija | Pogon | Snaga | 0-100 | Potrošnja/domet |
|---|---|---|---|---|
| 2.0 CVVT | benzin | 141 KS | - | - |
| 2.7 V6 | benzin | 175 KS | - | - |
| 2.0 CRDi | dizel | 113 KS | - | - |
| 2.0 CRDi VGT | dizel | 140 KS | - | - |
Dimenzije i prtljažnik
- Dužina: 4.325 mm
- Međuosovinsko: 2.630 mm
- Prtljažnik: 325 l (do 1.552 l)
Uputstvo za upotrebu: Hyundai Tucson (2004 do 2010)
Tražite uputstvo za upotrebu za Hyundai Tucson (2004 do 2010)? Zvanično uputstvo za vlasnika dostupno je direktno na sajtu proizvođača Hyundai, gde birate tačan model i godište.
Otvori uputstvo na sajtu HyundaiUputstvo je vlasništvo proizvođača; link vodi na zvanični izvor, Pod haubom ne hostuje dokument.
Ostale generacije
Iz redakcije o ovom modelu
Česta pitanja
Kolika je cena modela Hyundai Tucson (2004 do 2010)?
Nova Hyundai Tucson (2004 do 2010) u Srbiji počinje od oko 26.990 EUR (oko 3.157.800 RSD). Cene po verzijama i opremi date su u tabeli iznad.
Koje su dimenzije modela Hyundai Tucson (2004 do 2010)?
Dužina je oko 4.325 mm, međuosovinsko rastojanje oko 2.630 mm, a prtljažnik oko 325 litara.
Koliko je Hyundai Tucson (2004 do 2010) ocenjen na Euro NCAP testu?
Hyundai Tucson (2004 do 2010) ima 4 od 5 zvezdica na Euro NCAP testu (2005.).
Od koje godine se proizvodi Hyundai Tucson (2004 do 2010)?
Ova generacija je u ponudi od 2004 do 2010. godine.