Hyundai Tucson (2015 do 2020)

Hyundai Tucson: cena, aktuelna generacija i sve ostale generacije na jednom mestu.

Treća generacija Hyundai Tucsona (fabrička oznaka TL) stigla je 2015. godine i zamenila je model ix35. Donela je zreliji dizajn, bogatiju opremu i širu paletu motora, pa je brzo postala jedan od najprodavanijih SUV modela na našem tržištu. Danas je to vrlo tražen polovnjak, ali razlike između motora i menjača su velike, pa se isplati znati na šta tačno gledati pre kupovine.

Motori i performanse

Ponuda je bila široka. Osnovni benzinac je atmosferski 1.6 GDi sa oko 132 KS, dok je 2.0 MPi nudio oko 155 KS uz mirniji rad. Najzanimljiviji benzinac je turbo 1.6 T-GDi sa 177 KS, koji je često dolazio u paru sa sedmostepenim duplim kvačilom (7DCT) i pogonom na sve točkove.

Dizeli su bili najtraženiji kod nas. Do faceliftinga koristio se 1.7 CRDi (oko 116 do 141 KS), idealan za gradsku i mešovitu vožnju, dok je 2.0 CRDi (136 do 185 KS) bio izbor za one kojima treba više snage i češća vuča prikolice. Posle 2018. stigao je noviji 1.6 CRDi, uz blagu hibridnu (48V) varijantu na vrhu game. Ručni šestostepeni i klasični šestostepeni automatik važe za najpouzdanije kombinacije.

Pouzdanost i najčešći kvarovi (Hyundai Tucson 2015 do 2020)

Tucson TL spada u pouzdanije SUV modele svoje klase, ali ima nekoliko slabih tačaka koje se ponavljaju. Najveća pažnja ide na sedmostepeni dupli kvačilo (7DCT) menjač uz turbo benzinac i 1.7 dizel: na nekim primercima javlja se trzanje pri kretanju, oklevanje u koloni i prerano habanje suvog kvačila. Pre kupovine obavezno testirajte polazak iz mesta i vožnju malom brzinom.

• DPF filter i EGR ventil kod dizela, naročito ako je auto vozio uglavnom kratke gradske relacije (zapušenje, česta regeneracija).
• Trzanje i pregrevanje 7DCT menjača; proverite da li je rađena softverska nadogradnja ili zamena kvačila.
• Nagomilavanje karbona na usisu kod direktno ubrizgavanih benzinaca (GDi i T-GDi) na većim kilometražama.
• Škripa i lupkanje iz spojnice volana (steering coupler), čest i relativno jeftin kvar.
• Sitni elektronski kvarovi: multimedija, senzori parkiranja, ponekad kamera.
• Curenje iz hladnjaka i problemi sa termostatom na pojedinim primercima.

Ako tražite najmanje glavobolje, atmosferski benzinci i 2.0 CRDi uz ručni ili klasični automatik su najsigurniji izbor. Detaljnije poređenje konkretnih verzija i opreme možete videti na našoj stranici za poređenje modela.

Kupovina polovnog: na šta paziti

Prvo proverite istoriju servisa i da li su poštovani intervali zamene ulja, posebno kod dizela i kod DCT menjača. Kod dizelaša pitajte kako je auto korišćen: ako je vozio skoro isključivo po gradu, velika je šansa da je DPF pod stresom. Na probnoj vožnji osluškujte menjač, pratite da li ima trzaja, kašnjenja ili vibracija.

• Zatražite dijagnostiku (OBD) zbog eventualnih sačuvanih grešaka motora i menjača.
• Proverite da li je vozilo bilo u nekom od servisnih opoziva (recall) i da li su otklonjeni.
• Pogledajte stanje kvačila i reakciju 7DCT verzija pri sporoj vožnji.
• Kod 4×4 verzija proverite rad spojnice pogona i eventualne zvukove iz diferencijala.
• Obratite pažnju na ravnomerno habanje guma i stanje trapa, pošto je reč o težem SUV-u.

Orijentacione cene na domaćem tržištu kreću se okvirno od 10.000 do 14.000 EUR za starije i dobro vožene primerke, dok bolje očuvani faceliftovani modeli sa manjom kilometražom dostižu i 16.000 do 20.000 EUR. Aktuelne procene vrednosti pratite na stranici cene automobila.

Šta se menjalo kroz generaciju

U prvim godinama (2015 do 2018) težište je bilo na dizelima 1.7 i 2.0 CRDi, uz atmosferske benzince i turbo 1.6 T-GDi na vrhu ponude. Hyundai je tokom vremena radio softverske korekcije menjača i motora, pa noviji primerci iz ovog perioda često voze pitkije od onih iz prvih serija. Oprema se postepeno bogatila, a sve više verzija dobijalo je savremene sisteme pomoći vozaču.

Facelift (2018)

Redizajn predstavljen 2018. za modelsku 2019. godinu doneo je novu kaskadnu masku, osveženu haubu i zadnji deo, kao i dodatno unapređenu kabinu. Najvažnija tehnička promena je uvođenje novog 1.6 CRDi dizela, uključujući blagu hibridnu (48V) varijantu, i savremeniji automatski menjač na jačim dizelima. Faceliftovani Tucson je i po sigurnosnoj opremi korak ispred ranijih verzija, pa je, ako budžet dozvoljava, logičan izbor za polovnjaka.

Oprema, prostor i bezbednost

Tucson TL dug je 4.475 mm sa međuosovinskim rastojanjem od 2.670 mm, što donosi dovoljno prostora za porodicu i prtljažnik od oko 513 litara. Euro NCAP mu je 2015. dodelio punih pet zvezdica, a kroz generaciju su dolazili sistemi poput automatskog kočenja, upozorenja na napuštanje trake, praćenja mrtvog ugla i adaptivnog tempomata na višim nivoima opreme. Celokupnu priču o modelu i druge tekstove pogledajte na glavnoj strani Hyundai Tucsona, a utiske iz vožnje u rubrici testovi.

Ukratko, treća generacija Tucsona je praktičan i udoban porodični SUV koji može dugo da služi uz redovno održavanje. Ključ dobrog polovnjaka je u izboru prave kombinacije motora i menjača i u detaljnoj proveri pre kupovine.

Cena u Srbiji

Specifikacije po verziji

Verzija	Pogon	Snaga	0-100	Potrošnja/domet
1.6 GDi	benzin	132 KS	-	-
1.6 T-GDi	benzin	177 KS	-	-
2.0 MPi	benzin	155 KS	-	-
1.7 CRDi	dizel	141 KS	-	-
2.0 CRDi	dizel	185 KS	-	-
1.6 CRDi	dizel	136 KS	-	-

Dimenzije i prtljažnik

• Dužina: 4.475 mm
• Međuosovinsko: 2.670 mm
• Prtljažnik: 513 l (do 1.503 l)