Hyundai Tucson N Line premijera u Parizu: oštriji izgled i plug-in hibrid sa 292 KS

Hyundai Tucson N Line premijera u Parizu, održana 12. oktobra, donosi sportsku verziju najprodavanijeg SUV modela u Evropi: oštriji branici, krupnije felne i kontrastan enterijer uz istu paletu pogona. Kupci biraju blagi hibrid sa 150 KS, klasičan hibrid sa 245 KS ili plug-in sa 292 KS i dometom do 67 kilometara na struju.

Pariz kao pozornica za novu generaciju

Pariski sajam automobila tradicionalno je mesto gde evropski proizvođači čuvaju veće premijere za jesenji deo sezone, a Hyundai je ovoga puta došao sa širim paketom novosti, u kome se, pored Tucson N Line verzije, našao i noviji Bayon, kao i nekoliko inicijativa vezanih za dalju elektrifikaciju ponude. Tucson N Line je u tom kontekstu najavljen kao sportski vrh postojeće palete, a ne kao potpuno nov model, pošto osnovna, takozvana civilna verzija nove generacije Tucsona već postoji u prodaji. Hyundai je izborom baš ovog sajma poslao jasnu poruku da sportskiji izgled i jača elektrifikacija idu zajedno, umesto da budu dve odvojene priče o istom modelu.

Oštriji izgled spolja

Spoljašnji paket N Line najviše se prepoznaje po prednjem braniku, sada uglastijem, sa izraženim takozvanim chin spojlerom pri dnu i aero kanalima završenim u mat crnoj boji. Zadnji branik dobio je strukturiran izgled sa efektom difuzora, što dodatno naglašavaju dupli završeci auspuha u sportskom hromu. Na bokovima se ističu ekskluzivne, za ovu verziju rezervisane 20-inčne legure felne, dok su kućišta retrovizora obojena u mat crnu boju, a stubovi krova, oni između bočnih i zadnjih stakala, u sjajnu crnu. Po karoseriji su raspoređene N Line oznake, a ukupan utisak, prema rečima same kompanije, jeste niži i širi stav u odnosu na standardnu verziju istog modela. Promene su, drugim rečima, kozmetičke i usmerene na vizuelni utisak, a ne na aerodinamiku ili performanse u užem smislu.

Enterijer sa crvenim akcentima

Unutrašnjost prati isti jezik dizajna kao i spoljašnjost. Kabina je u osnovi crna, dok se crvena boja provlači kroz konce na sedištima, ivice volana i pojedine plastične površine na komandnoj tabli. Sedišta kombinuju kožu i tekstil nalik zamšu, što je uobičajena kombinacija kod sportski pozicioniranih verzija porodičnih SUV modela. Volan je obložen perforiranom kožom sa crvenim koncem i nosi N Line obeležja, dok su pedale od metala, sitan detalj koji ipak menja utisak za volanom. Za putnike na zadnjim sedištima predviđena su dva USB-C punjača snage 100 vati, a centralni ekran infotainment sistema zadržava dijagonalu od 17 inča, istu kao kod redovne ponude nove generacije Tucsona. Hyundai, drugim rečima, nije žrtvovao praktičnost zarad sportskog izgleda.

Tri nivoa elektrifikacije, do pravog punjenja iz utičnice

Ono što N Line paket razlikuje od pukog farbanja branika jeste, paradoksalno, nešto što ostaje nepromenjeno: izbor pogona je identičan onom kod redovne ponude nove generacije Tucsona, samo u sportskijem ruhu. Na ulazu je benzinac 1.6 T-GDi sa blagom, takozvanom 48-voltnom hibridizacijom, koji razvija 110 kilovata, odnosno 150 konjskih snaga, uparen sa sedmostepenim dvospojnim menjačem i pogonom isključivo na prednje točkove. Iznad njega je klasičan hibrid, isti 1.6 T-GDi benzinac uz elektromotor, gde kombinovana snaga iznosi 180 kilovata ili 245 konjskih snaga, uz šestostepeni automatski menjač i mogućnost biranja između pogona na prednju osovinu ili na sva četiri točka. Vrh ponude je plug-in hibrid sa baterijom od 17,1 kilovat-časova, koji kombinovano daje 215 kilovata, odnosno 292 konjske snage. On je i jedini u ponudi koji omogućava vožnju isključivo na struju, i to do 67 kilometara kada su na vozilu 20-inčne felne. I plug-in verzija nudi izbor između prednjeg i pogona na sva četiri točka.

Pogon	Snaga	Menjač	Pogon na točkove
1.6 T-GDi 48V mild hibrid	150 KS (110 kW)	7-stepeni dvospojni (DCT)	Prednji
1.6 T-GDi hibrid	245 KS (180 kW) kombinovano	6-stepeni automatski	Prednji ili 4×4
Plug-in hibrid	292 KS (215 kW) kombinovano	Automatski	Prednji ili 4×4

Tehnologija u kabini i asistencija vožnji

Nova N Line verzija nasleđuje i tehnološki paket ostatka modela, bez ikakvih kompromisa u toj opremi. Centralnim ekranom infotainment sistema Pleos Connect, dijagonale 17 inča, može da se upravlja i glasom, zahvaljujući Hyundaijevom asistentu Gleo AI. Od sistema aktivne bezbednosti izdvajaju se nadograđeni Forward Collision-Avoidance Assist 2.0, koji prepoznaje prepreke i druge učesnike u saobraćaju i po potrebi samostalno koči, kao i Highway Driving Assist 2.0, poluautonomni sistem koji na auto-putu drži vozilo u traci i prilagođava brzinu okolnom saobraćaju. Oba sistema spadaju u opremu koju Hyundai u poslednje vreme postepeno uvodi kroz celu paletu, pa njihovo prisustvo kod N Line verzije ne iznenađuje, ali potvrđuje da sportski izgled ovde ne znači i osiromašenu listu opreme.

Prtljažnik i vuča

Tovarni prostor u standardnoj konfiguraciji ide do 613 litara, mereno po VDA metodologiji, što Tucson N Line svrstava u sam vrh svoje klase. Kapacitet vuče zavisi od pogonskog sklopa: hibridna verzija može da vuče prikolicu tešku do 1.910 kilograma, dok je plug-in hibridu, zbog dodatne mase baterije, dozvoljeno do 1.810 kilograma. Razlika od stotinak kilograma uobičajena je kod modela koji u istoj karoseriji nude i klasičan hibrid i punjivu verziju, pošto baterija plug-in izvedbe nosi dodatnu težinu koju proizvođač mora da uračuna u bezbednosnu rezervu pri vuči.

Potpuno nova generacija Tucsona već predstavlja smelu izjavu. Sa N Line verzijom, taj karakter vodimo dalje: niži i oštriji stav, ekskluzivne 20-inčne felne i enterijer inspirisan performansama daju mu pravo prisustvo na putu.

Xavier Martinet, predsednik i izvršni direktor, Hyundai Motor Europe

Šta ovo znači za kupce u Srbiji i regionu

Tucson je godinama jedan od stubova Hyundaijeve ponude na tržištima Srbije i regiona, pa svaka osvežena verzija privlači pažnju kupaca koji traže porodični SUV sa dozom sportskog izgleda. Iz Hyundaija za sada nema zvanične informacije o ceni ili tačnom terminu kada N Line verzija stiže u lokalne salone, pošto se saopštenje sa Pariskog sajma odnosi na evropsko tržište u celini, bez pojedinačnih nacionalnih datuma. Iskustvo sa prethodnim generacijama pokazuje da ovakav paket po pravilu stiže u prodaju nekoliko meseci posle premijere redovne verzije, kao dodatna opcija unutar postojeće palete, a ne kao poseban, novi model sa sopstvenim uvozom. Hibridne i plug-in hibridne verzije poslednjih sezona privlače sve više pažnje i kompanijskih i privatnih kupaca u regionu, prvenstveno zbog niže potrošnje goriva u gradskoj vožnji, pa je realno očekivati da će baš te dve motorizacije, hibrid i plug-in hibrid, biti u fokusu kada N Line zvanično stigne i na ova tržišta.

Pitanja i odgovori o Tucson N Line

Da li plug-in hibridni Tucson N Line može da se puni kod kuće?

Baterija od 17,1 kilovat-časova puni se spolja, preko utičnice za punjenje na karoseriji, što je uobičajena osobina svih plug-in hibrida. Hyundai u saopštenju sa Pariskog sajma nije naveo snagu punjača niti tačno vreme punjenja, ali ovakav kapacitet baterije po pravilu dozvoljava potpuno punjenje tokom noći na kućnom punjaču.

Koja je razlika između Tucson N Line i prave N verzije?

N Line je kozmetički i opremski paket koji menja izgled i enterijer, dok pogonski sklop ostaje isti kao kod redovne ponude. Prava N verzija je posebna, sportski podešena linija sa jačim i drugačijim pogonskim sklopom, kakvu Hyundai trenutno nudi kod modela i20 i i30. Tucson za sada nema takvu punokrvnu N varijantu.

Koji od tri pogona ima najveći domet na struju?

Jedino plug-in hibridna verzija vozi isključivo na struju, i to do 67 kilometara sa 20-inčnim felnama, zahvaljujući bateriji od 17,1 kilovat-časova. Mild hibrid i klasičan hibrid nemaju mogućnost duže vožnje bez rada benzinskog motora.

Da li je Tucson N Line dostupan sa pogonom na sva četiri točka?

Da, i hibridna i plug-in hibridna verzija mogu se naručiti sa pogonom na sva četiri točka, dok je ulazni mild hibrid sa 150 konjskih snaga rezervisan isključivo za pogon na prednje točkove.