Kia Ceed (2006 do 2012)

Kia Ceed: cena, aktuelna generacija i sve ostale generacije na jednom mestu.

Prva generacija Kia Ceed (fabrička oznaka ED) proizvodila se od 2006. do 2012. godine i označila je prekretnicu za marku: razvijena je i sastavljana u Evropi (fabrika u Žilini, Slovačka), ciljala je direktno na Golf klasu i prva je donela Kijinu sedmogodišnju garanciju na tržište. Danas je to jedan od najdostupnijih polovnih kompakta, ali razlike između pojedinih motora i između verzija pre i posle faceliftta znatno utiču na to koliko ćete uživati u vlasništvu.

Motori i performanse

Ponuda je bila široka i pokrivala je i benzin i dizel. Benzinci su najčešće 1.4 CVVT (oko 90 do 109 KS), 1.6 CVVT (oko 122 do 126 KS) i snažniji 2.0 CVVT (oko 143 KS). Dizeli nose oznaku CRDi: 1.6 CRDi u varijantama oko 90 i 115 KS, te 2.0 CRDi sa oko 140 KS. Za gradsku i mešovitu vožnju najlogičniji izbor je 1.6 CRDi, koji nudi nisku potrošnju i pristojan obrtni moment, dok 1.4 benzinac deluje slabašno na otvorenom putu i voli da se vrti u visokim obrtajima.

Menjač je po pravilu petostepeni ili šestostepeni ručni, a bio je dostupan i četvorostepeni automatik na pojedinim benzinskim verzijama. Automatik je spor i povećava potrošnju, pa većina kupaca polovnog primerka radije bira ručni menjač.

Pouzdanost i najčešći kvarovi (Kia Ceed 2006 do 2012)

Mehanički gledano, prva generacija Ceeda spada u izdržljivije kompakte svog doba, ali godine i kilometraža ostavljaju trag. Najvažnije tačke na koje treba obratiti pažnju:

• Dizel 1.6 i 2.0 CRDi: DPF filter kod primeraka koji su vozili pretežno kratke gradske relacije ume da se zaguši, a čest je i otkaz EGR ventila i merača protoka vazduha (debimetar).
• Dvomaseni zamajac na dizelima troši se oko 150.000 km i njegova zamena zna da bude skuplja od samog kvačila.
• Benzinski 1.4 i 1.6: generalno pouzdani, ali treba redovno menjati zupčasti kaiš (gde postoji) i paziti na curenje iz vodene pumpe.
• Elektrika: povremeni problemi sa senzorima, prekidačima na volanu i centralnom bravom, te pregorevanje sijalica.
• Ovesni delovi: spone, kraci i selenblokovi prednjeg trapa troše se na lošim putevima, pa lupkanje preko neravnina nije retkost.
• Korozija: na primercima iz severnih zemalja proveriti donji deo karoserije i pragove, iako je Ceed generalno solidno zaštićen.

Uz redovno servisiranje i poštovanje intervala zamene ulja i filtera, i benzinci i dizeli bez većih problema prelaze visoke kilometraže.

Kupovina polovnog: na šta paziti

Orijentacione cene polovnih primeraka u Srbiji kreću se otprilike od 3.500 do 6.500 evra, u zavisnosti od motora, kilometraže, karoserije i da li je u pitanju verzija pre ili posle faceliftta. Pre kupovine obavezno uradite sledeće:

• Proverite servisnu istoriju, posebno evidenciju o zameni zupčastog ili pogonskog kaiša i ulja.
• Kod dizela testirajte hladan start i vožnju na otvorenom putu da se DPF regeneriše; dim i trzanje su znak problema.
• Oslušnite rad zamajca i kvačila pri kretanju iz mesta (zveckanje u leru ukazuje na pohabani dvomaseni zamajac).
• Proverite ravnomernost habanja guma i stanje trapa na testu vožnje preko neravnina.
• Insistirajte na realnoj kilometraži i proverite je kroz servisne pečate i stanje unutrašnjosti.

Ako birate između više kompakta iz tog perioda, korisno je uporediti ih po pouzdanosti i ceni održavanja preko naše stranice za poređenje modela, a detaljnije utiske sa puta potražite u rubrici testovi.

Karoserije i praktičnost

Ceed je nuđen u tri oblika: petovratni hečbek (najčešći na tržištu polovnih), trovratni Pro Ceed sportskijeg izgleda i prostrani karavan Ceed SW. Hečbek je dug oko 4.240 mm uz međuosovinsko rastojanje od 2.650 mm, što daje dobar prostor za putnike na zadnjem sedištu za klasu. Karavan SW je duži (oko 4.470 mm) i nudi izuzetno upotrebljiv prtljažnik od oko 534 litara, odnosno do 1.664 litre sa oborenim naslonima, pa je logičan izbor za porodice.

Šta se menjalo kroz generaciju i facelift

Redizajn je stigao u septembru 2009. godine. Osveženi su prednja maska, branici i svetla, doterana je unutrašnjost kvalitetnijim materijalima, a motori su usklađeni sa strožim ekološkim normama uz manju potrošnju. Verzije posle faceliftta generalno deluju modernije i imaju bogatiju standardnu opremu, pa ako je razlika u ceni mala, vredi birati noviji primerak.

Oprema i bezbednost

Na Euro NCAP testu prva generacija Ceeda osvojila je pet zvezdica za zaštitu odraslih putnika, što je bio snažan argument u klasi u to vreme. Standardno su dolazili ABS, više vazdušnih jastuka i sistem stabilnosti na bogatijim verzijama (ESP je kasnije postao rašireniji). Opremljeniji primerci imaju klimu, tempomat, senzore za parkiranje i grejanje sedišta. Najveći adut i dalje je bila sedmogodišnja fabrička garancija, koja je novim vlasnicima tada davala sigurnost, a danas svedoči o tome koliko je marka verovala u izdržljivost modela.

Zaključak: Kia Ceed ED je pametan izbor polovnjaka za one koji traže jeftino održavanje i pristojan prostor. Birajte 1.6 CRDi ili 1.6 benzinac uz dokumentovanu istoriju, izbegavajte zapuštene dizele sa problematičnim DPF-om, a ako planirate kupovinu, pogledajte i aktuelne cene na tržištu pre nego što se odlučite.

Cena u Srbiji

Specifikacije po verziji

Verzija	Pogon	Snaga	0-100	Potrošnja/domet
1.4 CVVT	benzin	109 KS	-	-
1.6 CVVT	benzin	126 KS	-	-
2.0 CVVT	benzin	143 KS	-	-
1.6 CRDi	dizel	115 KS	-	-
2.0 CRDi	dizel	140 KS	-	-

Dimenzije i prtljažnik

• Dužina: 4.240 mm
• Međuosovinsko: 2.650 mm
• Prtljažnik: 340 l (do 1.308 l)