Kia Ceed (2012 do 2018)

Kia Ceed: cena, aktuelna generacija i sve ostale generacije na jednom mestu.

Druga generacija Kia Ceed-a (interna oznaka JD) proizvodila se od 2012. do 2018. godine u fabrici u Žilini (Slovačka) i predstavlja prekretnicu za marku: moderniji dizajn, bolji materijali u kabini i čuvena fabrička garancija od 7 godina ili 150.000 kilometara. Na tržištu polovnih vozila to je jedan od najtraženijih kompaktnih modela jer nudi prostranu kabinu, nisku potrošnju i relativno nisku cenu održavanja. U nastavku je objektivan vodič kroz motore, pouzdanost, česte kvarove i savete za kupovinu polovnog primerka.

Motori i performanse

Paleta motora je široka i pokriva i benzince i dizele. Osnovni benzinac je 1.4 MPI sa oko 100 KS, jednostavan i izdržljiv, ali slabašan za autoput i pun auto. Iznad njega stoji 1.6 GDI sa direktnim ubrizgavanjem i oko 135 KS, živahniji ali osetljiviji na kvalitet goriva. Posle faceliftinga (2015) u ponudu ulazi trocilindrični 1.0 T-GDI sa 100 ili 120 KS, koji spaja nisku potrošnju i pristojnu elastičnost. Vrh ponude je sportski 1.6 T-GDI u verzijama Ceed GT i Pro_cee’d GT sa 204 KS.

Dizelaši su bazirani na 1.4 CRDi (oko 90 KS) i popularnijem 1.6 CRDi, koji se nudio u više nivoa snage (otprilike 110, 128 i 136 KS). Dizeli su logičan izbor za one koji prelaze mnogo kilometara jer troše oko 4,5 do 5 litara na sto kilometara. Menjači su pretežno ručni petostepeni i šestostepeni, a od faceliftinga dolazi i sedmostepeni duplokvačilni automatik (DCT) na pojedinim verzijama.

Pouzdanost i najčešći kvarovi (Kia Ceed 2012 do 2018)

Ceed JD važi za pouzdan automobil, ali svaka motorizacija ima svoje slabe tačke na koje treba obratiti pažnju:

• 1.6 CRDi dizel: zapušavanje DPF filtera i EGR ventila kod vozila koja se uglavnom voze po gradu na kratkim relacijama; habanje dvomasenog zamajca (vibracije, zveckanje pri paljenju) i povremeni problemi sa injektorima.
• 1.6 GDI benzin: taloženje naslaga na usisnim ventilima zbog direktnog ubrizgavanja, kod nekih primeraka povećana potrošnja ulja koju treba pratiti između servisa.
• Sedmostepeni DCT automatik: trzanje pri malim brzinama i u koloni, povremeno habanje kvačila ili problemi sa mehatronikom; proveriti da li je bilo softverskih ažuriranja.
• Trocilindrični 1.0 T-GDI: generalno dobar, ali osetljiv na redovnu zamenu ulja; zanemareno održavanje skraćuje vek lanca i turbine.
• Elektrika i sitnice: parking senzori, multimedija i klima ume da zaškripi, a prednji linkovi stabilizatora i silen blokovi se troše i proizvode zveckanje na neravninama.

Velika prednost ostaje fabrička garancija od 7 godina: deo primeraka iz druge polovine generacije i dalje je u garanciji ili je nedavno izašao iz nje, uz uredan servisni karton.

Kupovina polovnog: na šta paziti

Kod dizela je ključno znati kako je auto korišćen. Primerak koji je ceo život proveo u gradu verovatno ima napaćen DPF i EGR, pa tražite vozilo sa dokazima o autoputskim kilometrima. Obavezno proverite ponašanje dvomasenog zamajca na praznom hodu i pri polasku. Kod GDI benzinaca pogledajte nivo i boju ulja i pitajte za istoriju dolivanja. Ako birate automatik, testirajte vožnju u koloni i obratite pažnju na trzaje.

Uredan servisni karton sa pečatima ovlašćenog servisa diže vrednost i poverenje, između ostalog zbog uslova garancije. Proverite i stanje trapa (zveckanje linkova), rad klime i sve elektronske potrošače. Orijentacione cene polovnih primeraka u dobrom stanju kreću se okvirno od 7.000 do 13.000 evra, zavisno od godišta, motora i kilometraže. Pre kupovine uporedite konkretne verzije na našoj stranici za poređenje modela i pogledajte aktuelne cene.

Šta se menjalo kroz generaciju i facelift

Generacija je startovala 2012. sa petovratnim hečbekom, da bi ubrzo stigli i praktični Sportswagon karavan i atraktivni trovratni Pro_cee’d. Facelift iz 2015. doneo je najveće novine: novi trocilindrični 1.0 T-GDI motor, sedmostepeni DCT menjač, osveženu prednju masku i svetla, nove nivoe opreme (uključujući sportski GT Line paket) i dodatne asistencione sisteme. Ako tražite modernije rešenje i bolju tehniku, verzije posle 2015. su logičan izbor.

Prostor, oprema i bezbednost

Sa dužinom oko 4,31 metra i međuosovinskim rastojanjem od 2.650 mm, Ceed nudi solidan prostor za kompaktnu klasu. Prtljažnik hečbeka ima oko 380 litara, dok karavan Sportswagon pruža znatno više (preko 500 litara), što ga čini praktičnim porodičnim izborom. Kabina je pregledna, ergonomski dobro postavljena, a materijali su na nivou klase.

Na Euro NCAP testiranju 2012. godine Ceed je osvojio maksimalnih 5 zvezdica, sa visokom ocenom za zaštitu odraslih putnika. U zavisnosti od nivoa opreme nudio je ESP, više vazdušnih jastuka, kontrolu pritiska u gumama i, na kasnijim verzijama, dodatne asistencije. Za detaljniji doživljaj vožnje pogledajte i naše testove modela.

Zaključak: druga generacija Kia Ceed-a je zrelo, pouzdano i ekonomično kompaktno vozilo koje na polovnom tržištu nudi dobru vrednost za novac, pod uslovom da se izbegnu zapušteni dizelaši i da se proveri servisna istorija.

Cena u Srbiji

Specifikacije po verziji

Verzija	Pogon	Snaga	0-100	Potrošnja/domet
1.4 MPI	benzin	100 KS	-	-
1.6 GDI	benzin	135 KS	-	-
1.0 T-GDI	benzin	120 KS	-	-
1.6 T-GDI (GT)	benzin	204 KS	-	-
1.4 CRDi	dizel	90 KS	-	-
1.6 CRDi	dizel	128 KS	-	-

Dimenzije i prtljažnik

• Dužina: 4.310 mm
• Međuosovinsko: 2.650 mm
• Prtljažnik: 380 l (do 1.318 l)