Kia Niro (2016 do 2022)

Kia Niro: cena, aktuelna generacija i sve ostale generacije na jednom mestu.

Prva generacija Kia Niro (fabrička oznaka DE, 2016 do 2022) nastala je kao namenski hibridni krosover, a ne kao benzinac kojem je naknadno dodat elektromotor. Deli platformu sa Hyundai Ioniqom, pa je pod haubom tehnika dokazana na dva modela. Niro je tokom životnog veka dobio tri potpuno različite verzije pogona: klasičan hibrid (HEV), plug-in hibrid (PHEV) i čisto električni e-Niro. Zbog toga pri kupovini polovnog prvo morate da znate koju tačno verziju gledate, jer se i cene i tipične mane dosta razlikuju.

Motori i performanse

Osnova HEV i PHEV verzije je 1.6 GDI benzinac iz Kappa familije u sprezi sa elektromotorom. Kombinovana snaga je oko 141 KS, a snagu na točkove prenosi šestostepeni dvospojni menjač (6DCT), što je retkost u svetu hibrida gde dominiraju CVT prenosi. PHEV koristi veću bateriju (oko 8,9 kWh) i pruža realno pedesetak kilometara čisto električne vožnje po gradu. Električni e-Niro stigao je kasnije (2018 do 2019) u dve varijante: sa baterijom od 39,2 kWh i oko 136 KS, te sa 64 kWh i oko 204 KS, pri čemu veća baterija po WLTP ciklusu nudi i preko 450 kilometara dometa. e-Niro je bio jedan od prvih pristupačnih električnih auta sa realno upotrebljivim dometom.

Pouzdanost i najčešći kvarovi (Kia Niro 2016 do 2022)

Niro važi za nadprosečno pouzdan auto, posebno uz Kijinu sedmogodišnju garanciju koja je mnoge primerke još pokrivala pri prvoj preprodaji. Ipak, generacija ima nekoliko slabih tačaka na koje treba obratiti pažnju:

• Dvospojni menjač 6DCT zna da trza i oklevapri kretanju iz mesta i u koloni; blagi trzaji su delom priroda DCT-a, ali grublje udaranje ukazuje na pohabane lamele ili mehatroniku.
• Pražnjenje 12V akumulatora je čest problem kod hibrida koji malo voze; auto zna da ne upali iako je glavna baterija puna.
• Kod HEV i PHEV verzija prijavljivano je povremeno oklevanje pogona i greške pri prelasku sa struje na benzin.
• Multimedija i navigacija ponekad se zamrzavaju ili se gubi Bluetooth veza, obično rešivo ažuriranjem softvera.
• Kod e-Niro modela treba proveriti stanje (SOH) baterije i da li je rađen softverski update vezan za punjenje i BMS.

Teških, skupih kvarova motora ili baterije ima vrlo malo, što Niro svrstava među sigurnije polovne hibride. Više o konkretnim verzijama i opremi nađite na glavnoj stranici modela Kia Niro.

Kupovina polovnog: na šta paziti

Pri pregledu obavezno probajte vožnju iz mesta i u koloni da osetite ponašanje 6DCT menjača: povremeni trzaj je normalan, ali grubo udaranje, klizanje ili paljenje lampice menjača je upozorenje. Proverite servisnu istoriju jer je redovna zamena ulja u menjaču i hlađenja baterije bitna za dug vek. Kod PHEV i EV verzija zatražite proveru zdravlja baterije i pitajte da li je vlasnik punio na kućnom punjaču ili brzim punjačima, jer učestalo brzo punjenje može brže da troši kapacitet. Testirajte da li 12V akumulator drži napon preko noći. Orijentacione cene polovnih kreću se od oko 13.000 EUR za starije HEV primerke, dok očuvani e-Niro sa 64 kWh baterijom i danas traži preko 22.000 EUR. Pre odluke isplati se uporediti verzije kroz naš alat za poređenje modela.

Šta se menjalo kroz generaciju i facelift

Niro je startovao 2016. kao hibrid, već 2017. dobio plug-in verziju, a 2018 do 2019. i potpuno električni e-Niro koji je model podigao na drugi nivo popularnosti. Facelift je stigao za model 2019/2020. godine i doneo blago osvežen prednji kraj, novu rešetku, drugačije branike i modernizovanu multimediju sa većim ekranom i podrškom za Apple CarPlay i Android Auto. Mehanički paket je ostao suštinski isti, pa su i tipične mane dosledne kroz celu generaciju.

Praktičnost, prtljažnik i dimenzije

Sa dužinom oko 4,36 metra i međuosovinskim rastojanjem od 2.700 mm, Niro nudi prostran enterijer za svoju klasu i udoban zadnji red. Zapremina prtljažnika kod klasičnog hibrida iznosi oko 427 litara, dok PHEV gubi deo prostora zbog veće baterije (oko 324 litra), a e-Niro ima oko 451 litar. Ravan pod i visoko postavljena sedišta čine ga praktičnim porodičnim autom. Potrošnja HEV verzije u gradu realno pada ispod 5 l/100 km, što je jedan od glavnih aduta modela. Detaljnije utiske pogledajte u rubrici testovi.

Oprema i bezbednost

Euro NCAP je 2016. godine Niro ocenio maksimalnih pet zvezdica, uz visoku zaštitu odraslih putnika. Već od srednjih nivoa opreme dostupni su automatsko kočenje u slučaju opasnosti, upozorenje na napuštanje trake, adaptivni tempomat i senzori mrtvog ugla, dok bogatije verzije nose grejanje volana i sedišta, bežično punjenje telefona i JBL audio sistem. Za aktuelne orijentacione cene pogledajte naš cenovnik. Niro je u celini zreo izbor: ekonomičan, pouzdan i jednostavan za održavanje, uz uslov da se pažljivo proveri stanje menjača i baterije.

Cena u Srbiji

Specifikacije po verziji

Verzija	Pogon	Snaga	0-100	Potrošnja/domet
1.6 GDI Hibrid (HEV)	hibrid (benzin)	141 KS	-	-
1.6 GDI Plug-in hibrid (PHEV)	plug-in hibrid	141 KS	-	-
e-Niro 39 kWh	električni	136 KS	-	-
e-Niro 64 kWh	električni	204 KS	-	-

Dimenzije i prtljažnik

• Dužina: 4.355 mm
• Međuosovinsko: 2.700 mm
• Prtljažnik: 427 l (do 1.425 l)