Kia Sorento (2009 do 2014)

Kia Sorento: cena, aktuelna generacija i sve ostale generacije na jednom mestu.

Druga generacija Kia Sorenta (interna oznaka XM, 2009 do 2014) bila je prekretnica za model. Umesto krute konstrukcije sa zasebnim ramom, Sorento je prešao na samonosivu karoseriju na platformi koju deli sa Hyundai Santa Fe. Rezultat je udobniji, tiši i ekonomičniji automobil, bliži porodičnom SUV-u nego terencu, uz opcionih sedam sedišta i dalje pristojne terenske sposobnosti sa pogonom na sve točkove.

Motori i performanse

Na našem tržištu ubedljivo dominiraju dizel verzije iz R serije. Osnovni je 2.0 CRDi sa oko 150 KS, a znatno traženiji je 2.2 CRDi sa oko 197 KS i snažnih 421 Nm obrtnog momenta, koji Sorento vuče lako i pri punom opterećenju i na autoputu. Benzinci su kod nas retki: nudio se 2.4 Theta II sa oko 175 KS, dok su veliki 3.5 V6 agregati bili rezervisani za druga tržišta. Prenos je bio petostepeni ili šestostepeni ručni, odnosno šestostepeni automatik koji se dobro slaže sa dizelom.

Za porodičnu upotrebu i vuču prikolice 2.2 CRDi sa automatikom je najprijatniji izbor. Ako tražite nižu potrošnju i manji porez, 2.0 CRDi je dovoljan u gradu i na kraćim relacijama, ali se više muči kada je kola puna.

Pouzdanost i najčešći kvarovi (Kia Sorento 2009 do 2014)

Sorento XM važi za solidno pouzdan automobil, ali R dizel ima nekoliko slabih tačaka koje morate proveriti pre kupovine:

• Lanac razvoda na R motoru ume da se izduži na primercima sa visokom kilometražom i zapuštenom zamenom ulja. Zvecanje pri hladnom startu je upozorenje.
• DPF filter se zapuši kod vozila koja voze isključivo kratke gradske relacije, jer regeneracija ne stigne da se završi.
• EGR ventil se zaugljeni i izaziva nepravilan rad i gubitak snage.
• Dvomaseni zamajac se troši, posebno uz agresivnu vožnju i vuču; zujanje ili trešnja na praznom hodu su znak.
• Vibracioni prigušivač (remenica) radilice ume da popusti i stvori vibracije.
• Kod ranijih primeraka javljali su se problemi sa brizgaljkama i povremeno turbinom.
• Prednji ovesni elementi, čaure i spone troše se normalno za SUV ove mase.

Ništa od navedenog nije kobno uz uredno održavanje, ali zbir ovih stavki na zapuštenom primerku brzo naraste. Detaljnije poređenje sa rivalima pogledajte u sekciji Uporedi.

Kupovina polovnog: na šta paziti

Ključ je dokumentovana istorija servisa, naročito redovna zamena ulja na dizelu (kraći intervali produžavaju život lanca i turbine). Obavezno uradite probnu vožnju dužu od pola sata da motor dostigne radnu temperaturu i da se, po potrebi, pokrene DPF regeneracija. Oslušnite hladan start zbog lanca i proverite da li ima vibracija od zamajca ili remenice radilice.

• Tražite primerke koji voze mešovito ili pretežno van grada, jer su im DPF i EGR u boljem stanju.
• Proverite ispravnost pogona 4×4 i ponašanje automatika pri promeni stepeni prenosa.
• Pregledajte podvozje zbog korozije i stanja ovesa, posebno kod vozila koja su vukla prikolicu ili išla po makadamu.
• Insistirajte na dijagnostici: zapamćene greške oko EGR-a, pritiska goriva ili senzora DPF-a dosta govore.

Orijentacione cene polovnih kreću se otprilike od 8.000 do 16.000 evra, zavisno od godišta, kilometraže i opreme; facelift primerci 2.2 CRDi sa automatikom su na gornjem kraju. Aktuelne procene potražite u sekciji Cene.

Šta se menjalo kroz generaciju

Tokom proizvodnje Kia je postepeno poboljšavala dizel agregate, kvalitet enterijera i opremu. Noviji primerci dobijali su bogatiju serijsku opremu i dorađene detalje kabine, dok je mehanika zadržala istu osnovu. Pri kupovini je korisno uporediti godište pre i posle redizajna jer razlike u opremi i osećaju kvaliteta nisu male.

Facelift (2012/2013)

Redizajn predstavljen krajem 2012, a u prodaji od početka 2013, doneo je osveženu prednju masku i nova zadnja svetla, redizajniranu instrument tablu i kvalitetnije materijale u kabini. Vožnja i upravljanje su dodatno doterani, pa facelift primerci deluju modernije i prijatnije za svakodnevnu upotrebu. Ako birate između dva slična oglasa, facelift obično vredi malu doplatu.

Oprema, prostor i bezbednost

Sorento XM dug je oko 4.685 mm sa međuosovinskim rastojanjem od 2.700 mm, pa nudi prostranu kabinu i gepek od oko 531 litar sa pet sedišta, koji presavijanjem naslona znatno raste. Verzija sa sedam sedišta ima treći red pogodan za decu i kraće relacije. Euro NCAP mu je 2009. dodelio punih pet zvezdica, uz standardne vazdušne jastuke, ESP i ostale sisteme aktivne bezbednosti.

Uz fer cenu polovnog, dug garantni rep (Kia je nudila dugu fabričku garanciju) i razumne troškove održavanja, Sorento ove generacije ostaje pametan izbor za porodicu kojoj treba prostran i izdržljiv SUV. Više detaljnih testova pronađite u sekciji Testovi, a kompletan pregled modela na stranici Kia Sorento.

Cena u Srbiji

Specifikacije po verziji

Verzija	Pogon	Snaga	0-100	Potrošnja/domet
2.0 CRDi	dizel	150 KS	-	-
2.2 CRDi	dizel	197 KS	-	-
2.4 Theta II MPi	benzin	175 KS	-	-

Dimenzije i prtljažnik

• Dužina: 4.685 mm
• Međuosovinsko: 2.700 mm
• Prtljažnik: 531 l (do 2.066 l)