Kia Sorento (2014 do 2020)

Kia Sorento: cena, aktuelna generacija i sve ostale generacije na jednom mestu.

Treća generacija Kia Sorenta (interna oznaka UM) stigla je na evropsko tržište početkom 2015. godine i ostala u prodaji do 2020, kada je nasleđuje potpuno nova četvrta generacija. Reč je o velikom porodičnom SUV-u sa sedam sedišta koji je napravio ozbiljan korak napred u odnosu na prethodnika: duža međuosovinska razmaka, kvalitetnija kabina, bolja izolacija i ozbiljnija bezbednosna oprema. Na srpskom tržištu polovnih vozila ova generacija važi za jedan od najpraktičnijih i najpouzdanijih izbora u klasi, pogotovo u dizel verziji koja ovde dominira.

Motori i performanse

Na našem i širem evropskom tržištu glavnu reč vodi 2.2 CRDi dizel (R motor) sa 200 KS i izdašnih 440 Nm obrtnog momenta. To je motor koji ovoj glomaznoj karoseriji daje sasvim dovoljno snage za autoput i vuču prikolice, uz realnu potrošnju oko 7 do 8 litara na sto kilometara u mešovitoj vožnji. U pojedinim izvedbama nudio se i 2.4 GDI benzinac (oko 170 KS), ali je on redak i benzinci su generalno manje traženi zbog veće potrošnje kod ovako teškog vozila.

Pre redizajna nudili su se šestostepeni ručni i šestostepeni automatski menjač. Posle redizajna 2017/2018. godine dizel dobija noviji osmostepeni automatik koji je glađi i ekonomičniji. Pogon je bio na prednje ili na sva četiri točka; verzije sa pogonom 4×4 su logičniji izbor za one koji voze po lošijim putevima ili vuku teret, dok prednji pogon donosi nešto nižu potrošnju.

Pouzdanost i najčešći kvarovi (Kia Sorento 2014 do 2020)

Treća generacija Sorenta slovi za izdržljivo vozilo, ali kao i svaki moderan dizel ima tačke na koje treba obratiti pažnju pri kupovini polovnog primerka:

• DPF filter: kod primeraka koji su vozili uglavnom kratke gradske relacije filter čestica se zapušava. Potražite auto koji je redovno izlazio na otvoreni put da bi se filter regenerisao.
• Dvomaseni zamajac i kvačilo (ručni menjač): troše se na većim kilometražama, zamena je skupa pa proverite da li ima vibracija pri kretanju.
• EGR ventil i usisna grana: tipično za dizele, naslage čađi mogu izazvati nepravilan rad i paljenje lampice motora.
• Elektronika i multimedija: povremene greške na infotejnment sistemu, kameri za vožnju unazad i senzorima.
• Kvar na klimi i curenje rashladne tečnosti: proverite hlađenje i grejanje u svim režimima.
• Habanje čaura prednjeg trapa i spona, što se čuje kao lupkanje po neravninama.

Uz redovan servis (ulje na vreme, kvalitetan dizel, servis DPF-a i lanca razvoda koji ovde ne zahteva fiksnu zamenu ali traži nadzor), 2.2 CRDi lako prelazi visoke kilometraže. Ključ je dokumentovana istorija održavanja.

Kupovina polovnog: na šta paziti

Pre kupovine obavezno uradite dijagnostiku na računaru i proverite greške u memoriji. Zatražite servisnu knjižicu i račune, posebno za zamenu ulja i eventualne intervencije na DPF-u i turbini. Na probnoj vožnji obratite pažnju na dim iz auspuha pri ubrzanju, zvuk menjača i rad automatika pri promeni stepeni prenosa. Proverite i funkcije opreme: panoramski krov (ako curi, voda može da pravi probleme), grejače sedišta, kameru i parking senzore.

Orijentacione cene polovnih primeraka na domaćem tržištu kreću se otprilike od 13.000 do 18.000 evra za ranije godišta (2015 do 2017), dok bolje očuvani redizajnirani primerci (2018 do 2020) sa nižom kilometražom dostižu i preko 22.000 evra. Pre odluke isplati se uporediti više oglasa i uzeti u obzir kompletnost opreme i pogon. Korisno je i da pogledate našu uporednu bazu modela da biste videli kako Sorento stoji naspram konkurenata iz klase.

Šta se menjalo kroz generaciju i redizajn

Najvažnija prekretnica je redizajn (facelift) predstavljen krajem 2017. i u prodaji od 2018. godine. Tada je dizel dobio osmostepeni automatski menjač umesto dotadašnjeg šestostepenog, osvežen je prednji kraj sa novim branikom i svetlima, poboljšana je multimedija, a prošireni su paketi asistencije u vožnji. Primerci posle redizajna generalno su poželjniji zbog modernijeg menjača i bogatije bezbednosne opreme.

Kroz ceo životni ciklus Sorento je zadržao konfiguraciju sa sedam sedišta kao adut u klasi, pri čemu treći red najbolje odgovara deci ili povremenom prevozu odraslih na kraćim relacijama. Ako vas zanima kako se vozi u praksi, pogledajte i naše testove.

Oprema, prostor i bezbednost

Kabina trećeg Sorenta je prostrana i solidno sklopljena, sa dovoljno mesta za petoro odraslih i dodatna dva mesta u trećem redu. Prtljažnik nudi oko 605 litara u petosedmoj konfiguraciji (sa oborenim trećim redom), a sklapanjem sedišta dobija se preko 1.600 litara, što ga čini pravim porodičnim i putničkim alatom. Zavisno od nivoa opreme, dostupni su panoramski krov, kožna sedišta, grejanje i hlađenje sedišta, navigacija i automatska klima.

Po pitanju bezbednosti, Sorento treće generacije osvojio je maksimalnih pet zvezdica na Euro NCAP testiranju iz 2014. godine. Zavisno od godišta i paketa, nudio je sisteme poput automatskog kočenja, upozorenja na napuštanje trake, praćenja mrtvog ugla i adaptivnog tempomata, pri čemu je obim asistencije veći kod primeraka posle redizajna. Više o modelu i kompletnu ponudu motora pogledajte na glavnoj Kia Sorento stranici, a za procenu troškova korisna je i naša sekcija cene.

Cena u Srbiji

Specifikacije po verziji

Verzija	Pogon	Snaga	0-100	Potrošnja/domet
2.2 CRDi	dizel	200 KS	-	-
2.4 GDI	benzin	170 KS	-	-

Dimenzije i prtljažnik

• Dužina: 4.780 mm
• Međuosovinsko: 2.780 mm
• Prtljažnik: 605 l (do 1.662 l)