Lexus RX (2009 do 2015)

Lexus RX: cena, aktuelna generacija i sve ostale generacije na jednom mestu.

Treća generacija Lexusa RX (interna oznaka AL10) proizvodila se od 2009. do 2015. godine i predstavlja prelomni trenutak za model: luksuzni SUV srednje klase koji je postao sinonim za tihu vožnju, besprekornu izradu i pouzdanost na nivou najboljih japanskih limuzina. Na evropskom tržištu nudio se prvenstveno kao hibridni RX 450h, dok su benzinske verzije RX 350 i kasnije RX 270 bile namenjene kupcima koji ne žele hibridni pogon. Ovaj vodič se fokusira na ono što ljudi najviše traže pre kupovine polovnog primerka: realne česte kvarove, mane i vrline, i na šta konkretno obratiti pažnju.

Motori i performanse

Srce ponude je RX 450h: kombinacija 3.5 litarskog V6 benzinca (oznaka 2GR-FXE) i elektromotora, sa sistemskom snagom od oko 299 KS i E-CVT menjačem. Verzija sa pogonom na sva četiri točka koristi dodatni elektromotor na zadnjoj osovini (E-Four), bez klasičnog kardana. Prosečna potrošnja u realnoj gradskoj vožnji kreće se oko 7 do 8 litara, što je izvanredno za SUV ove veličine i mase.

Benzinski RX 350 pokreće isti blok V6 u klasičnoj izvedbi (2GR-FE) sa oko 277 KS i šestostepenim automatikom. To je kultni, gotovo neuništiv motor, ali uz potrošnju koja u gradu lako prelazi 12 litara. Od 2010. pojavljuje se i RX 270, sa 2.7 litarskim četvorocilindrašem od oko 188 KS i prednjim pogonom, namenjen tržištima sa visokim porezima na zapreminu. RX 270 je najslabiji i najlaganiji za vožnju, ali deluje nedovoljno snažno za težinu karoserije i retko se sreće na našem tržištu polovnjaka.

Pouzdanost i najčešći kvarovi (Lexus RX 2009 do 2015)

Treća generacija RX-a spada u najpouzdanije SUV-ove svoje ere, ali bezbrižna kupovina ne postoji. Evo šta najčešće pravi probleme na primercima sa većom kilometražom:

• Ranije benzinske jedinice (naročito iz prvih godina) imale su gumeno crevo za dovod ulja do VVT-i sistema koje je sklono curenju, pa je vredno proveriti da li je zamenjeno metalnim vodom.
• Lepljiva, mekana ili ispucala gornja ploča instrument table javlja se na vozilima koja su provela leta na jakom suncu; popravka je skupa jer zahteva zamenu kompletne table.
• Kod hibrida treba obratiti pažnju na stanje visokonaponske baterije i rad električne vodene pumpe, kao i na inverter, iako su ozbiljni otkazi retki ako je servis redovan.
• Kočioni aktuator (brake actuator) na hibridu zna da pravi greške i prijavi upozorenje; dijagnostika je obavezna na test vožnji.
• Remote Touch kontroler (mišić za meni) i multimedija vremenom postaju tromi ili otkazuju, a zamena je nezanemarljiv trošak.
• Curenje kondenzatora klime i habanje čaura prednjeg vešanja na primercima sa preko 150.000 km.

Uprkos ovoj listi, RX AL10 važi za vozilo koje bez većih ulaganja lako prelazi 300.000 km. Ključ je dokumentovana servisna istorija i originalno ulje i filteri.

Kupovina polovnog: na šta paziti

Kod hibridne verzije, pre svega, insistirajte na proveri zdravlja baterije (state of health) i istoriji eventualnih zamena ćelija. Primerci koji su mahom vozili kratke gradske relacije mogu imati slabiju bateriju od onih sa mešovitom vožnjom. Proverite da li se automobil tiho i glatko prebacuje između elektro i benzinskog pogona, bez trzaja i bez upaljene kontrolne lampice hibridnog sistema.

Na svim verzijama obratite pažnju na ravnomerno habanje guma (ukazuje na geometriju i vešanje), na rad električnog poklopca prtljažnika i na stanje unutrašnjosti, jer je kvalitetan enterijer upravo ono po čemu se RX prodaje. Orijentacione cene dobro održavanih primeraka na evropskom tržištu kreću se najčešće od oko 14.000 do 24.000 evra, zavisno od godine, kilometraže i opreme. Pre odluke isplati se pogledati i uporednu analizu konkurentskih modela i proveriti aktuelne cene na tržištu.

Šta se menjalo kroz generaciju i facelift

Najvažnija prekretnica dogodila se 2012. godine (za modelsku 2013) kada je RX dobio redizajn. Tada je uveden prepoznatljivi spindle grille (grilj u obliku peščanog sata) koji je od tada zaštitni znak marke, osveženi branici, novi LED svetlosni potpisi i doterana unutrašnjost sa unapređenim Remote Touch sistemom. Facelift je doneo i sportsku F Sport varijantu sa čvršćim vešanjem i agresivnijim detaljima. Pre redizajna RX ima blaži, zaobljeniji izgled prednjeg dela, dok posle 2012. deluje oštrije i modernije.

Prostor, oprema i bezbednost

RX AL10 dug je oko 4.770 mm, sa međuosovinskim rastojanjem od oko 2.740 mm, što garantuje izdašan prostor za putnike na zadnjoj klupi. Prtljažnik zapremine oko 446 litara (nešto manji kod hibrida zbog smeštaja baterije) širi se preklapanjem zadnjih sedišta na preko 1.500 litara. Oprema je bila bogata već u osnovi: koža, dvozonska klima, grejana sedišta, senzori i kamera za parkiranje, a vrhunske verzije nudile su Mark Levinson audio sistem, panoramski krov i adaptivno vešanje.

Po pitanju bezbednosti RX je na Euro NCAP testu osvojio maksimalnih 5 zvezdica, uz obilje vazdušnih jastuka, kontrolu stabilnosti i, na kasnijim primercima, pakete asistencije poput upozorenja na napuštanje trake. Ako razmišljate o ovom modelu, pogledajte i naše detaljne testove SUV modela da uporedite utiske sa konkurencijom. Zaključak je jasan: treća generacija RX-a je pametan izbor za kupca koji traži udoban, tih i iznad svega pouzdan polovni luksuzni SUV.

Cena u Srbiji

Specifikacije po verziji

Verzija	Pogon	Snaga	0-100	Potrošnja/domet
RX 450h (3.5 V6 hibrid)	hibrid	299 KS	-	-
RX 350 (3.5 V6)	benzin	277 KS	-	-
RX 270 (2.7)	benzin	188 KS	-	-

Dimenzije i prtljažnik

• Dužina: 4.770 mm
• Međuosovinsko: 2.740 mm
• Prtljažnik: 446 l (do 1.550 l)