Lexus RX (2015 do 2022)

Lexus RX: cena, aktuelna generacija i sve ostale generacije na jednom mestu.

Četvrta generacija Lexusa RX (interna oznaka AL20) predstavljena je 2015. godine i ostala u proizvodnji do 2022, kada je zamenjuje peta generacija. To je model koji je RX pretvorio iz mirnog premijum SUV-a u vozilo oštrih linija i prepoznatljive “spindle” maske, uz zadržan recept po kome je RX i postao najprodavaniji Lexus: udobnost, tiha kabina i pouzdanost koja retko ko u klasi može da isprati. Na našem tržištu najtraženija je hibridna 450h izvedba, ali se sreću i benzinski 350 i turbo 300. Ova stranica se bavi onim što kupca polovnog primerka najviše zanima: koji motor izabrati, koliko je zaista pouzdan i na šta obratiti pažnju pri kupovini.

Motori i performanse

Paleta je isključivo benzinska, bez dizela, što mnoge iznenadi ali je u skladu sa Lexusovom filozofijom. Nosilac game je RX 450h, hibrid koji kombinuje 3.5 V6 benzinac sa elektromotorima i daje oko 313 KS kombinovane snage, uz standardni pogon na sva četiri točka i glatki E-CVT prenos. Čisto benzinski RX 350 koristi isti 3.5 V6 (oznaka 2GR-FKS) sa oko 300 KS i osmostepenim automatikom. Za one kojima je bitna niža cena i akciza nudio se RX 300 (prvobitno nazvan 200t), sa 2.0 turbo četvorocilindrašem od oko 238 KS. Hibrid je logičan izbor za grad i duže relacije jer troši osetno manje i radi neverovatno tiho, dok V6 benzinac nudi linearniji odziv i prijatniji zvuk. Turbo 2.0 je najslabija karika: dovoljan je, ali deluje preskromno za masu vozila i nije naročito štedljiv.

Pouzdanost i najčešći kvarovi (Lexus RX 2015 do 2022)

RX ove generacije spada u najpouzdanije SUV-ove uopšte i na anketama vlasnika redovno zauzima vrh. To ne znači da je bez slabih tačaka. Najpoznatiji problem je niskopritisna pumpa goriva (Denso) na V6 motorima iz perioda oko 2017 do 2020, koja je bila predmet opoziva jer je znala da otkaže i izazove gašenje motora u vožnji. Pri kupovini obavezno proverite da li je taj opoziv odrađen.

Ostale stvari na koje treba obratiti pažnju:

• 12V akumulator i hibridna visokonaponska baterija kod 450h: pomoćni akumulator je slaba tačka i zna da ostavi vozilo, dok je glavna baterija izdržljiva ali na velikim kilometražama proverite stanje.
• Električna vodena pumpa hibridnog sistema ume da zakaže, prati se temperatura i upozorenja na displeju.
• Osećaj kočnice kod hibrida deluje “sunđerasto” zbog spoja regenerativnog i mehaničkog kočenja, to je karakteristika a ne kvar.
• Run-flat gume na nekim verzijama daju tvrđu vožnju i skupe su za zamenu.
• Infotainment sa Remote Touch kontrolerom je spor i nepraktičan, Apple CarPlay i Android Auto stižu tek sa osveženjem iz 2019 (za model 2020).

Kupovina polovnog: na šta paziti

Prvo pravilo je servisna istorija kod ovlašćenog servisa ili ozbiljnog majstora, jer uredno održavan RX lako prelazi velike kilometraže bez ozbiljnih ulaganja. Proverite da li je odrađen opoziv pumpe goriva i da li je menjano ulje na vreme. Kod hibrida zatražite proveru stanja visokonaponske baterije (dijagnostika pokazuje zdravlje ćelija) i testirajte ponašanje pri niskoj brzini, gde se najbolje vidi da li elektromotori rade kako treba. Obavezno pokrenite hladan motor i oslušnite rad pumpe goriva i eventualno lupkanje.

Pregledajte podvozje i ovešenje jer su ulice i rupe nemilosrdne prema velikim točkovima i niskim profilima. Orijentacione cene na evropskom polovnom tržištu kreću se otprilike od 25.000 EUR za rane primerke sa većom kilometražom, dok dobro očuvani kasniji 450h posle osveženja idu i preko 45.000 EUR. Pre odluke isplati se uporediti konkretne verzije i godišta, pa pogledajte našu alatku za poređenje i detaljan test.

Šta se menjalo kroz generaciju i facelift

Tokom proizvodnje game je dopunjena produženom RX L verzijom (2018), sa trećim redom sedišta i sedam mesta, dostupnom kao 350L i 450hL. Treći red je skučen i više je za decu ili kratke relacije, prtljažnik iza njega je simboličan. Krupnija promena je osveženje iz 2019 (za model 2020): dorađeno je ovešenje radi stabilnosti, pooštrena je karoserijska kruta struktura, dodat je touchscreen bliži vozaču i, konačno, podrška za Apple CarPlay i Android Auto. Tada je standardizovan i paket asistencija Lexus Safety System+ u novijoj verziji.

Oprema, prostor i bezbednost

Kabina je adut ovog RX-a: materijali su prvoklasni, sklop je besprekoran, a tišina pri kretanju autoputem retko gde postoji u ovoj ceni. Dužina standardne verzije je oko 4890 mm uz međuosovinsko rastojanje od 2790 mm, pa je prostor napred i pozadi velikodušan, dok prtljažnik nudi oko 453 litra kod hibrida. Euro NCAP je modelu 2015. godine dodelio maksimalnih pet zvezdica, uz jaku zaštitu odraslih putnika. Standardno ili opciono tu su adaptivni tempomat, očitavanje saobraćajnih znakova, upozorenje na napuštanje trake i automatsko kočenje. Mane su predvidive: infotainment zastareva, pogled unazad je skučen, a sportske pretenzije dizajna ne prate vozne osobine, jer RX je i dalje pre svega udoban, a ne dinamičan. Za širu sliku modela pogledajte glavnu stranicu Lexusa RX i orijentacione cene.

Cena u Srbiji

Specifikacije po verziji

Verzija	Pogon	Snaga	0-100	Potrošnja/domet
RX 450h 3.5 V6 hibrid	hibrid (benzin)	313 KS	-	-
RX 350 3.5 V6	benzin	300 KS	-	-
RX 300 (200t) 2.0 turbo	benzin	238 KS	-	-

Dimenzije i prtljažnik

• Dužina: 4.890 mm
• Međuosovinsko: 2.790 mm
• Prtljažnik: 453 l (do 1.594 l)