Nissan Micra (2010 do 2017)

Nissan Micra: cena, aktuelna generacija i sve ostale generacije na jednom mestu.

Četvrta generacija Nissan Micre (interna oznaka K13) proizvodila se od 2010. do 2017. godine i predstavlja prvu Micru razvijenu na globalnoj V platformi, zajedničkoj za nekoliko tržišta. To je gradski automobil skrojen za nisku potrošnju, lako parkiranje i jeftino održavanje, pa je i danas čest izbor za prvi auto ili drugi automobil u porodici. Na srpskom polovnom tržištu ima je dosta, uglavnom uvoz iz Nemačke i Francuske, sa cenama koje se orijentaciono kreću od oko 4.000 do 8.000 evra zavisno od godišta, motora i kilometraže.

Motori i performanse

Gama je jednostavna i svedena na nekoliko benzinaca i jedan dizel. Osnovni je trocilindrični 1.2 (oznaka HR12DE) sa oko 80 KS, štedljiv i dovoljan za grad, ali bez rezerve na autoputu. Za one koji žele živahniju vožnju uz malu potrošnju tu je 1.2 DIG-S, isti blok ali sa kompresorom (supercharger), koji daje oko 98 KS i deklarisanu potrošnju ispod 5 litara. Dizel je francuski 1.5 dCi (Renaultov K9K) sa oko 90 KS, poznat po maloj potrošnji na dugim relacijama. Menjač je najčešće petostepeni ručni, dok je na pojedinim verzijama bio dostupan i CVT automatik (XTRONIC).

Pouzdanost i najčešći kvarovi (Nissan Micra 2010 do 2017)

Micra K13 važi za relativno pouzdan gradski auto, ali ima nekoliko slabih tačaka koje treba poznavati pre kupovine:

• Elektro servo volan: čest je škripav ili zujeći zvuk pri okretanju, a kod dela vozila javljao se otkaz ili ukrućenje upravljača. Obavezno isprobati volan u mestu i u vožnji, na obe strane do kraja.
• Lanac razvoda na benzincima: trocilindrični motori s vremenom znaju da zazvone na hladno. Rani lupkav zvuk pri paljenju signal je da je zatezač ili lanac na izmaku.
• Potrošnja ulja i kompresor na 1.2 DIG-S: ova verzija je osetljivija, traži redovnu zamenu ulja na vreme i proveru rada kompresora; servis je skuplji od običnog 1.2.
• Kvačilo i dvomaseni zamajac na dizelu: 1.5 dCi zna da troši kvačilo, a zamena je ozbiljan trošak. Proveriti da li kvačilo proklizava pri jačem ubrzanju.
• Klima i elektrika: slabije hlađenje, povremeni problemi sa senzorima i centralnom bravom.
• Limarija i lak: tanak lak i sklonost rđi na ivicama vrata, poklopcu prtljažnika i oko branika, naročito kod ranijih godišta.

Kupovina polovnog: na šta paziti

Kod pregleda primerka prvo proverite servo volan i lanac razvoda, jer su to najskuplje intervencije. Pogledajte servisnu istoriju: redovna zamena ulja presudna je i za obični 1.2 i posebno za DIG-S. Na dizelu obratite pažnju na DPF filter i kvačilo, pošto gradska eksploatacija dizelu ne odgovara. Proverite stanje enterijera, jer su plastike jeftine i lako se taru, kao i rad svih elektro podizača i klime. Zbog tankog laka pažljivo pregledajte ivice i donje delove karoserije na tragove rđe. Za grad i kraće relacije logičan izbor je benzinac 1.2, dok dizel ima smisla samo ako redovno vozite duže deonice. Pre konačne odluke vredi uporediti i konkurente iste klase preko naše uporedne baze modela.

Šta se menjalo kroz generaciju i facelift

Model je predstavljen 2010. godine, a verzija DIG-S sa kompresorom stigla je krajem 2011. Sredinom proizvodnog ciklusa (oko 2013) usledio je facelift koji je doneo osveženu prednju masku i branike, nove detalje enterijera i blago poboljšan kvalitet materijala. Kroz godine se menjao i izbor opreme, pa noviji primerci češće imaju bolju multimediju i više bezbednosnih sistema. Pri kupovini je korisno znati da postfacelift primerci (od 2013. naviše) nose nešto osveženiji izgled i obično su u boljem stanju. Detaljnije utiske iz vožnje pročitajte u rubrici testova, a kompletnu priču o modelu u hub stranici Nissan Micre.

Prostor, praktičnost i bezbednost

Sa dužinom od oko 3,78 metara i međuosovinskim rastojanjem od 2.450 mm, Micra K13 je tipičan gradski petovrata hečbek. Prtljažnik od oko 265 litara dovoljan je za svakodnevne potrebe, a preklapanjem zadnjih sedišta prostor se znatno uvećava. Prednji deo je prostran i pregledan, dok je pozadi dovoljno mesta za dve odrasle osobe na kraćim relacijama. Mala širina i dobra preglednost čine je idealnom za usko parkiranje i gužvu. Na Euro NCAP testu iz 2010. godine Micra je osvojila 4 od 5 zvezdica, uz standardan set vazdušnih jastuka i ESP na većini verzija. Za procenu troškova održavanja i tržišne vrednosti pomoći će i naš pregled cena.

Za koga je, a za koga nije

Micra K13 je dobar izbor za kupca koji traži jeftin, štedljiv i jednostavan gradski auto bez velikih pretenzija. Vrline su niska potrošnja, lako parkiranje, pristupačni rezervni delovi i generalno jednostavna mehanika. Mane su jeftin enterijer, skroman kvalitet laka, problematičan servo volan i činjenica da na autoputu nije u svom elementu. Ako vam treba praktičan drugi auto u domaćinstvu ili prvo vozilo, dobro održavan benzinac 1.2 predstavlja razuman i ekonomičan izbor.

Cena u Srbiji

Specifikacije po verziji

Verzija	Pogon	Snaga	0-100	Potrošnja/domet
1.2 (HR12DE)	benzin	80 KS	-	-
1.2 DIG-S (kompresor)	benzin	98 KS	-	-
1.5 dCi	dizel	90 KS	-	-

Dimenzije i prtljažnik

• Dužina: 3.780 mm
• Međuosovinsko: 2.450 mm
• Prtljažnik: 265 l