Nissan Qashqai (2007 do 2013)

Nissan Qashqai: cena, aktuelna generacija i sve ostale generacije na jednom mestu.

Nissan Qashqai prve generacije (fabrička oznaka J10, 2007 do 2013) je model koji je praktično stvorio klasu kompaktnih krosovera u Evropi. Nastao je u Nissanovom dizajn centru u Londonu i proizvodio se u britanskom Sunderlandu, a kombinacija povišene pozicije vožnje, izgleda terenca i voznih osobina kompaktnog hečbeka donela mu je ogromnu popularnost. Na polovnom tržištu u Srbiji je i danas jedan od najtraženijih krosovera, pa je važno znati koje motore tražiti i gde se najčešće kriju problemi.

Motori i performanse

Paleta motora je bila široka i pokrivala je i benzince i dizele. Najčešći izbori na našem tržištu su:

• 1.6 benzin (HR16DE), oko 115 KS: osnovni benzinac, dovoljan za grad, ali bez rezerve snage kod punog opterećenja i na auto-putu.
• 2.0 benzin (MR20DE), oko 141 KS: elastičniji i prijatniji za vožnju, često uparen sa CVT automatikom i opcionim pogonom na sva četiri točka.
• 1.5 dCi (K9K), oko 106 KS: najpopularniji dizel, poznat po niskoj potrošnji (realno oko 5 do 6 litara), ali skromnog momenta.
• 2.0 dCi (M9R), oko 150 KS: najjači dizel, dostupan i sa pogonom 4×4 i automatikom, ali i najosetljiviji na održavanje.
• 1.6 dCi (R9M), oko 130 KS: pojavljuje se posle faceliftinga kao moderniji dizel sa stop-start sistemom.

Ako tražite najbolji odnos cene, potrošnje i pouzdanosti, 1.5 dCi i 1.6 benzin su najsigurniji izbor za svakodnevnu vožnju. Detaljnije razlike u snazi i opremi možete uporediti kroz naš alat za upoređivanje modela.

Pouzdanost i najčešći kvarovi (Nissan Qashqai 2007 do 2013)

Qashqai J10 važi za solidno pouzdan automobil, ali svaka motorna varijanta ima svoje slabe tačke koje treba proveriti pre kupovine:

• Razvodni lanac na benzincima: 1.6 i 2.0 benzin znaju da razvuku lanac, što se čuje kao metalno klepetanje pri hladnom startu. Zamena je skupa, pa je zvuk pri paljenju prvi test.
• Katalizator na benzincu: na pojedinim 1.6 primercima raspad keramike iz katalizatora može da ošteti cilindre, pa obratite pažnju na povećanu potrošnju ulja.
• 2.0 dCi i DPF: najjači dizel je osetljiv na zapušavanje DPF filtera, kvarove na vihornim zaklopkama (swirl flaps) i EGR ventilu, naročito kod automobila koji se voze samo po gradu.
• Dizel injektori i dvomaseni zamajac: kod oba dizela proverite rad injektora i vibracije kvačila, jer je zamena dvomasenog zamajca značajan trošak.
• Elektro servo volana: javljaju se kvarovi na elektronici upravljača, pa obavezno isprobajte da volan radi glatko bez otpora i upaljene lampice.
• Prednji trap: silen blokovi ramena, spone i ležajevi točkova troše se relativno brzo, pa lupkanje preko neravnina nije retkost.
• Panoramski krov i korozija: veliki stakleni krov ume da curi i škripi, a kod ranih primeraka proverite rust oko pete vrata i zadnjih blatobrana.

Kupovina polovnog: na šta paziti

Pri pregledu polovnog Qashqaija prvo tražite kompletnu servisnu istoriju, posebno dokaze o redovnoj zameni ulja na dizelima i evidenciju o eventualnoj zameni razvodnog lanca kod benzinaca. Hladan start je ključan: poslušajte motor pre nego što se zagreje, jer se tada najbolje čuju lanac i injektori. Na probnoj vožnji pratite rad menjača, posebno CVT automatika, koji mora da radi bez trzaja i zavijanja. Proverite da li se pali bilo koja kontrolna lampica (ABS, airbag, servo, DPF) i da li klima hladi.

Verzije sa pogonom 4×4 su retke i skuplje za održavanje, pa za većinu kupaca prednji pogon ima više smisla. Orijentacione cene dobro očuvanih primeraka ove generacije kreću se od oko 5.000 do 9.000 EUR, u zavisnosti od motora, kilometraže i opreme. Aktuelne procene vrednosti možete pratiti na stranici cene automobila, a naš test vozila pomaže da uporedite utiske iz vožnje.

Šta se menjalo kroz generaciju i facelift

Tokom 2008. godine stigla je produžena verzija Qashqai+2 sa sedam sedišta, duže za potrebe većih porodica. Najveća promena desila se 2010. godine kroz facelift: Nissan je potpuno redizajnirao prednji deo, dodao LED zadnja svetla i poboljšao kvalitet materijala u kabini, uz tiše i udobnije putovanje. Posle faceliftinga uveden je i moderniji 1.6 dCi motor sa stop-start sistemom, koji je spustio potrošnju i emisiju. Ako birate između predfacelift i facelift primerka, mlađe verzije imaju osetno bolju enterijersku izradu.

Oprema, bezbednost i Euro NCAP

Qashqai je na Euro NCAP testu 2007. godine osvojio maksimalnih pet zvezdica za zaštitu odraslih putnika, što je u svoje vreme bio jak adut u klasi. Standardno je nudio ESP, više vazdušnih jastuka i dobru preglednost zahvaljujući povišenoj poziciji vožnje. Bogatije verzije (Tekna, Acenta) donose panoramski krov, parking senzore, kameru, kožu i navigaciju. Prtljažnik standardnog modela od oko 410 litara je praktičan za porodicu, a povišen klirens olakšava gradsku vožnju i lošije puteve. Više o modelu i srodnim verzijama pogledajte na glavnoj stranici Nissan Qashqai.

Zaključak: J10 generacija je zreo, praktičan i pristupačan krosover koji i danas opravdava kupovinu, pod uslovom da pažljivo proverite motor, trap i elektroniku. Dobro održavan 1.5 dCi ili 1.6 benzin ostaje jedan od najracionalnijih polovnih izbora u klasi.

Cena u Srbiji

Specifikacije po verziji

Verzija	Pogon	Snaga	0-100	Potrošnja/domet
1.6 HR16DE benzin	benzin	115 KS	-	-
2.0 MR20DE benzin	benzin	141 KS	-	-
1.5 dCi K9K	dizel	106 KS	-	-
2.0 dCi M9R	dizel	150 KS	-	-
1.6 dCi R9M	dizel	130 KS	-	-

Dimenzije i prtljažnik

• Dužina: 4.315 mm
• Međuosovinsko: 2.630 mm
• Prtljažnik: 410 l (do 1.513 l)