Nissan Qashqai (2014 do 2021)

Nissan Qashqai: cena, aktuelna generacija i sve ostale generacije na jednom mestu.

Druga generacija Nissan Qashqaija (interna oznaka J11) proizvodila se od 2014. do 2021. godine i predstavlja jedan od najprodavanijih kompaktnih SUV-ova na evropskom, pa i na srpskom tržištu polovnjaka. Qashqai je i u ovoj generaciji ostao recept koji je definisao klasu: povišena pozicija vožnje, pristojan prostor, umereni troškovi održavanja i dizajn koji se ne zamara. Ipak, iza ugleda praktičnog porodičnog automobila kriju se i konkretne slabosti pojedinih motora o kojima svaki kupac polovnog primerka mora da zna pre nego što potpiše ugovor.

Motori i performanse

Paleta motora bila je široka i menjala se tokom životnog veka. Na benzinskoj strani najčešći je mali 1.2 DIG-T sa 116 KS, a kasnije (posle 2018) stiže i moderniji 1.3 DIG-T sa 140 ili 160 KS razvijen u saradnji sa Daimlerom. Ponuda je uključivala i 1.6 DIG-T sa oko 163 KS za one koji su želeli više snage. Dizelaši su, međutim, bili okosnica prodaje kod nas: 1.5 dCi sa 110 KS je ekonomičan izbor za duže relacije, dok 1.6 dCi sa 130 KS (kasnije i 1.7 dCi sa 150 KS i pogonom na sve točkove) nudi osetno jaču sredinu.

Menjači su bili šestostepeni ručni ili Xtronic CVT automatik. CVT je udoban u gradu, ali nije najsrećniji izbor za dinamičnu vožnju i traži redovnu zamenu ulja. Za realnu potrošnju i troškove goriva korisno je uporediti verzije pre kupovine preko naše uporedne baze.

Pouzdanost i najčešći kvarovi (Qashqai 2014 do 2021)

Pouzdanost zavisi presudno od izbora motora. Dizel 1.6 dCi (oznaka R9M) ima najozbiljniju reputaciju problematičnog agregata: poznat je po otkazu visokopritisne pumpe goriva, koja pri kvaru šalje metalnu piljevinu kroz ceo sistem ubrizgavanja i često zahteva skupu sanaciju (pumpa, vodovi, dizne). Kod ovog motora bitni su i lanac razvoda i turbina.

• 1.2 i 1.3 DIG-T benzinci: moguće povećano trošenje ulja, nagomilavanje karbona na usisu i problemi sa lancem razvoda na zapuštenim primercima.
• 1.5 dCi: osetljiv DPF filter kod vožnje isključivo na kratkim relacijama, povremeni problemi sa EGR ventilom i turbinom.
• 1.6 dCi (R9M): rizik od otkaza pumpe goriva, pažljivo proveriti istoriju servisa i zvukove iz razvoda.
• Xtronic CVT: trzaji i pregrevanje ako ulje nije menjano na vreme.
• Elektronika i NissanConnect multimedija: povremena zamrzavanja, greške senzora i problemi sa kamerom.

Kupovina polovnog: na šta paziti

Prvo pravilo je kompletna servisna istorija, naročito kod dizelaša. Kod 1.6 dCi insistirajte na dokazu da je pumpa goriva ispravna ili zamenjena; sumnjiv zvuk pri paljenju hladnog motora i greške na komandnoj tabli su alarm. Proverite da li se DPF regenerisao normalno (vozite duže pre pregleda) i da nema plavog dima. Na benzincima pratite nivo ulja između servisa jer trošenje ume da bude veće nego što kupci očekuju.

Obavezno isprobajte sve elektronske pomoćnike (kamera 360, senzori, automatsko kočenje) i multimediju. Kod CVT automatika napravite duži test vožnje i obratite pažnju na trzaje i pregrevanje. Orijentacione cene polovnih primeraka u dobrom stanju kreću se okvirno od 9.000 do 18.000 EUR, u zavisnosti od godišta, kilometraže i motora, dok mlađi faceliftovani primerci sa manjom kilometražom idu i naviše. Aktuelne procene vrednosti potražite u sekciji cena.

Šta se menjalo kroz generaciju i facelift

Redizajn je predstavljen 2017. godine i doneo je osveženu prednju masku u stilu tadašnje Nissanove V-motion rešetke, nove farove sa LED tehnologijom na višim opremama, prefinjeniju unutrašnjost i poboljšanu zvučnu izolaciju. Tokom 2018. i 2019. godine postepeno su uvedeni noviji benzinski motori (1.3 DIG-T) kao zamena za ranije jedinice, kao i dorađeni sistemi asistencije u vožnji pod imenom ProPILOT na pojedinim verzijama.

Prostor, oprema i bezbednost

Qashqai J11 je dug oko 4,38 metra sa međuosovinskim rastojanjem od 2.646 mm, što daje korektan prostor za zadnje putnike i prtljažnik od oko 430 litara. Enterijer je praktičan, pregledan i izdržljiv, iako materijali na nižim opremama deluju jednostavno. Na Euro NCAP testu iz 2014. godine Qashqai je osvojio punih pet zvezdica, uz visoke ocene za zaštitu odraslih putnika, a viši paketi opreme nude napredne sisteme poput upozorenja na napuštanje trake, prepoznavanja saobraćajnih znakova i kamere sa prikazom iz ptičje perspektive.

U zbiru, druga generacija Qashqaija je razumna kupovina za porodicu ako se izbegnu problematične varijante i odabere primerak sa čistom istorijom. Više detaljnih utisaka pročitajte u našim testovima, a kompletan pregled modela nalazi se na glavnoj stranici Nissan Qashqaija.

Cena u Srbiji

Specifikacije po verziji

Verzija	Pogon	Snaga	0-100	Potrošnja/domet
1.2 DIG-T	benzin	116 KS	-	-
1.3 DIG-T	benzin	140 KS	-	-
1.3 DIG-T	benzin	160 KS	-	-
1.6 DIG-T	benzin	163 KS	-	-
1.5 dCi	dizel	110 KS	-	-
1.6 dCi	dizel	130 KS	-	-
1.7 dCi	dizel	150 KS	-	-

Dimenzije i prtljažnik

• Dužina: 4.377 mm
• Međuosovinsko: 2.646 mm
• Prtljažnik: 430 l (do 1.585 l)