Škoda Superb (2008 do 2015)

Škoda Superb: cena, aktuelna generacija i sve ostale generacije na jednom mestu.

Druga generacija Škode Superb (interna oznaka 3T) proizvodila se od 2008. do 2015. godine i za mnoge kupce polovnjaka predstavlja najracionalniji izbor u klasi velikih limuzina. Deli platformu i većinu mehanike sa Volkswagen Passatom B6, ali nudi znatno više prostora, bogatiju opremu i nižu cenu na tržištu polovnih vozila. Pre kupovine je ključno znati koji motori i menjači su pouzdani, a koji umeju da naprave skupe kvarove.

Karoserija je dolazila u dve verzije: limuzina sa pametnim Twindoor sistemom (poklopac koji se otvara i kao klasičan gepek i kao velika peta vrata) i prostrani Combi karavan od 2009. godine. Oba oblika nude ogroman prostor za zadnje putnike, a upravo je zadnji red noge glavni adut ove generacije.

Motori i performanse

Paleta motora je široka. Na benzinskoj strani najčešći su 1.4 TSI (125 KS), 1.8 TSI (160 KS) i posle redizajna 2.0 TSI (200 KS, uz 4×4), dok se vrh game bazirao na 3.6 FSI V6 sa 260 KS i stalnim pogonom na sva četiri točka. Dizel ponuda je u praksi najtraženija: 1.6 TDI (105 KS) za one koji voze autoputem i štede, te 2.0 TDI common rail u varijantama od 140 i 170 KS, koji su dobar kompromis snage i potrošnje.

Menjači su šestostepeni ručni, klasični automatik na V6, te DSG dvokvačilni automat. Postoje dve verzije DSG-a: šestostepeni DQ250 sa mokrim kvačilima (na jačim motorima) i sedmostepeni DQ200 sa suvim kvačilima (na slabijim). Ta razlika je kod polovnjaka presudna, o čemu niže.

Pouzdanost i najčešći kvarovi (Superb 2008 do 2015)

Mehanika je uglavnom poznata iz VAG grupe, pa su i slabe tačke dobro dokumentovane. Na šta najviše obratiti pažnju:

• Sedmostepeni DSG DQ200 (suva kvačila): kvar mehatronike i brzo trošenje kvačila, posebno u gradskoj vožnji. Trzanje pri kretanju i gubitak pogona su alarm.
• Benzinci 1.8 i 2.0 TSI (EA888 ranije serije): povećana potrošnja ulja zbog klipnih prstenova i rastezanje lanca razvoda sa slabim zatezačem na najranijim primercima.
• Dizel 2.0 TDI: dvomaseni zamajac, EGR ventil, brizgaljke i zaprljan DPF filter kod vozila koja idu samo na kratke relacije.
• Elektronika: senzori parkiranja, mehanizam Twindoor poklopca i povremeni prodor vode u prtljažnik ili pod tepih.
• 4×4 Haldex spojnica: zahteva redovnu zamenu ulja i filtera, što se često preskače.

Uz uredan servis i dokumentovanu istoriju, Superb II zna da pređe velike kilometraže bez drame. Problemi gotovo uvek dolaze kod zapuštenih primeraka.

Kupovina polovnog: na šta paziti

Za porodičnog kupca koji traži miran i izdržljiv automobil, najsigurniji izbor je 2.0 TDI od 140 KS sa ručnim menjačem ili sa šestostepenim DSG-om sa mokrim kvačilima. Kombinaciju slabijeg motora i sedmostepenog DQ200 automata treba proveriti vrlo pažljivo ili izbegavati bez dokaza o servisu kvačila i mehatronike.

• Tražite račune za zamenu ulja i filtera u DSG menjaču, kao i servis Haldex sistema kod 4×4.
• Na probnoj vožnji osluškujte trzaje DSG-a, lupkanje dizela na hladno i dim pri naglom gasu.
• Proverite nivo ulja i pitajte za dolivanje kod benzinaca TSI.
• Pogledajte da li ima vlage ispod tepiha u prtljažniku i da li Twindoor mehanizam radi glatko.

Orijentacione cene na domaćem i regionalnom tržištu kreću se otprilike od 5.000 do 9.000 evra za solidne dizelaše, dok vrlo očuvani primerci posle redizajna i jači benzinci znaju da pređu 11.000 evra. Pre kupovine uporedite konkretne verzije u našem alatu za upoređivanje modela i pogledajte orijentacione cene polovnjaka.

Šta se menjalo kroz generaciju i facelift

Limuzina je predstavljena 2008. godine, a Combi karavan je stigao 2009. i brzo postao omiljen zbog praktičnosti. Tokom proizvodnje postepeno su uvođeni ekonomičniji motori i GreenLine verzije sa naglaskom na nisku potrošnju.

Redizajn je stigao 2013. godine. Doneo je novi prednji kraj sa podeljenom maskom i novim logotipom, osveženu zadnju svetlosnu grafiku, blago doterani enterijer i nove sisteme pomoći u vožnji. Posle redizajna je u ponudu ušao i snažniji 2.0 TSI sa 200 KS. Ako birate između predfacelift i facelift verzije, novija donosi modernije detalje i obično bolje održavane primerke.

Prostor, oprema i bezbednost

Prostor je glavni razlog zašto se Superb II i danas kupuje. Limuzina sa Twindoor sistemom nudi oko 565 litara prtljažnika, a Combi i preko 630 litara, uz ogromno proširenje preklapanjem zadnjih sedišta. Međuosovinsko rastojanje od oko 2761 mm daje prostor za noge pozadi kakav imaju znatno skuplji automobili.

Po bezbednosti, generacija je na Euro NCAP testu iz 2009. godine osvojila maksimalnih pet zvezdica. U opremi su, zavisno od nivoa, dostupni bi-ksenon svetla, dvozonska ili trozonska klima, grejana sedišta, kožni enterijer, tempomat, senzori i kamera za parkiranje, te bogati paketi za zadnji red. Detaljan utisak sa puta potražite u našim testovima, a više o modelu kroz generacije na glavnoj strani Škoda Superb.

Da li se isplati?

Superb II je jedan od najracionalnijih velikih automobila na tržištu polovnjaka: prostran, udoban, jeftin za delove i, uz pravilan izbor motora i menjača, veoma izdržljiv. Ključ je u pažljivoj kupovini. Dobro održavan 2.0 TDI sa ručnim menjačem ili mokrim DSG-om ostaje siguran izbor za godine mirne vožnje, dok zapušteni primerci sa suvim DQ200 automatom umeju da pojedu uštedu na ceni.

Cena u Srbiji

Specifikacije po verziji

Verzija	Pogon	Snaga	0-100	Potrošnja/domet
1.4 TSI	benzin	125 KS	-	-
1.8 TSI	benzin	160 KS	-	-
2.0 TSI	benzin	200 KS	-	-
3.6 FSI V6	benzin	260 KS	-	-
1.6 TDI	dizel	105 KS	-	-
2.0 TDI	dizel	140 KS	-	-
2.0 TDI	dizel	170 KS	-	-

Dimenzije i prtljažnik

• Dužina: 4.838 mm
• Međuosovinsko: 2.761 mm
• Prtljažnik: 565 l (do 1.670 l)