Škoda Superb (2015 do 2023)

Škoda Superb: cena, aktuelna generacija i sve ostale generacije na jednom mestu.

Treća generacija Škode Superb (interna oznaka Typ 3V) stigla je 2015. godine na Volkswagenovoj MQB platformi i odmah postala jedan od najracionalnijih izbora u klasi velikih limuzina. Nudi prostor koji pretiče mnoge skuplje nemačke rivale, ogroman prtljažnik i poznate VAG motore. Facelift je usledio u proleće 2019. godine, a proizvodnja je trajala do 2023, kada je stigla potpuno nova generacija. Na srpskom tržištu polovnih vozila Superb III je izuzetno tražen, pa je važno znati šta se kvari i na šta da pazite pre kupovine.

Motori i performanse

Paleta motora je široka i gotovo svaki izbor ima smisla, zavisno od kilometraže koju prelazite godišnje. Benzinci počinju sa 1.4 TSI (125 i 150 KS), gde verzija sa 150 KS ima sistem deaktivacije cilindara (ACT). Posle facelifta 1.4 je zamenio 1.5 TSI (150 KS). Jači benzinci su 1.8 TSI (180 KS) i 2.0 TSI u verzijama od 190, 220 i 280 KS, pri čemu najjače varijante dolaze sa pogonom na sva četiri točka i DSG menjačem. Od 2019. nudi se i plug-in hibrid iV (1.4 TSI plus elektromotor, oko 218 KS sistemske snage).

Dizelaši su i dalje najpopularniji na našem tržištu zbog potrošnje i autonomije. Osnovni je 1.6 TDI (120 KS), a kičma ponude je 2.0 TDI u verzijama od 150 i 190 KS. Dvolitarski dizel pruža odličan spoj performansi i potrošnje, na otvorenom putu realno troši oko 5 do 6 litara. Ako najviše vozite gradski, benzinac sa 1.5 ili 1.4 TSI biće prijatniji i jeftiniji za održavanje nego dizel koji pati od kratkih relacija.

Pouzdanost i najčešći kvarovi (Superb 2015 do 2023)

Superb III je u osnovi pouzdan automobil, ali deli slabe tačke sa celom VAG porodicom. Najvažnije je poznavati koji menjač je ugrađen. Slabije benzince (1.4 i 1.5 TSI) prati suvi DSG DQ200 (sedmostepeni), kod koga se javljaju kvarovi mehatronike i habanje kvačila, često uz trzanje pri kretanju. Jači motori i 4×4 verzije koriste robusniji mokri DSG (DQ250 i DQ381), koji je znatno izdržljiviji ali traži zamenu ulja na oko 60.000 km.

Ostale tipične slabosti kroz ovu generaciju:

• Vodena pumpa i termostat na TSI motorima (EA211), relativno jeftin ali čest kvar.
• Rano trzanje i nervozan rad 1.5 TSI na niskim obrtajima, uglavnom rešeno softverskim ažuriranjem.
• Kod dizela: zapušenje DPF filtera kod čestih kratkih vožnji, kvarovi EGR hladnjaka i senzora AdBlue sistema.
• Haldex spojnica na 4×4 modelima zahteva redovnu zamenu ulja, inače slabi pogon zadnje osovine.
• Sitni električni problemi: senzori parkiranja, kamera, povremeno zamrzavanje infotainmenta i greške na elektronskoj ručnoj.

Dobra vest je da 1.4, 1.5 i 2.0 TSI (EA211 i EA888 gen3) koriste zupčasti kaizš odnosno lanac koji su, uz redovno održavanje, bez ozbiljnih sistemskih mana poput zatezanja lanca sa starijih generacija.

Kupovina polovnog: na šta paziti

Pre kupovine obavezno uradite dijagnostiku i proverite istoriju servisa. Na probnoj vožnji obratite pažnju na ponašanje DSG menjača: trzanje, udarce pri uključivanju brzine ili klizanje jasno ukazuju na habanje kvačila ili mehatroniku, što je skupa popravka. Kod dizela proverite da li je auto služio za kratke gradske relacije (rizik od DPF-a) i da li AdBlue sistem radi bez grešaka.

Proverite i realnost kilometraže, jer mnogi primerci dolaze iz uvoza sa velikim pređenim putem. Orijentacione cene na našem tržištu kreću se od oko 11.000 do 15.000 evra za rane dizelaše, dok dobro očuvani primerci posle facelifta i jači benzinci dostižu 18.000 do 25.000 evra. Pre odluke isplati se uporediti više verzija, a u tome pomaže naš alat za upoređivanje modela i pregled cena polovnih automobila.

Šta se menjalo kroz generaciju i facelift

Facelift iz 2019. godine doneo je vizuelne i tehničke novine. Spolja su osveženi branici, podeljena LED matrix prednja svetla (opciono) i novi dizajn zadnjih lampi, a po prvi put se pojavio i natpis SKODA ispisan slovima na poklopcu prtljažnika umesto logoa na pojedinim verzijama. U ponudu je ušao plug-in hibrid iV, kao i sportska Sportline oprema. Tehnički, 1.4 TSI je zamenjen modernijim 1.5 TSI, a stigli su i napredniji asistencioni sistemi (adaptivni tempomat, Travel Assist, bolja konekcija pametnog telefona).

Kroz celu generaciju Superb se nudi u dve karoserijske varijante: praktični liftback sa velikim petim vratima i još prostranija karavan (Combi) verzija. Combi je logičan izbor za porodice i one kojima treba maksimalan tovarni prostor.

Prostor, oprema i bezbednost

Prostranost je glavni adut Superba. Sa dužinom oko 4.861 mm i međuosovinskim rastojanjem od 2.841 mm, prostor za noge pozadi je na nivou luksuznih limuzina. Prtljažnik liftbacka prima 625 litara, a Combi verzija i više, što Superb čini jednim od najpraktičnijih automobila u klasi. Tipični Simply Clever detalji (kišobran u vratima, strugač za led, držači) dodatno podižu upotrebljivost.

Na Euro NCAP testu iz 2015. godine Superb III je osvojio maksimalnih pet zvezdica, uz visoke ocene za zaštitu odraslih putnika. Zavisno od nivoa opreme, dostupni su autonomno kočenje, sistem za održavanje trake, prepoznavanje saobraćajnih znakova i brojni airbagovi. Ako tražite detaljan uvid u vozne utiske, pogledajte i naše testove automobila, a sve o modelu na jednom mestu nalazi se na glavnoj stranici Škoda Superb.

Cena u Srbiji

Specifikacije po verziji

Verzija	Pogon	Snaga	0-100	Potrošnja/domet
1.4 TSI	benzin	125 KS	-	-
1.4 TSI ACT	benzin	150 KS	-	-
1.5 TSI	benzin	150 KS	-	-
1.8 TSI	benzin	180 KS	-	-
2.0 TSI	benzin	190 KS	-	-
2.0 TSI 4x4	benzin	220 KS	-	-
2.0 TSI 4x4	benzin	280 KS	-	-
1.4 TSI iV	plug-in hibrid	218 KS	-	-
1.6 TDI	dizel	120 KS	-	-
2.0 TDI	dizel	150 KS	-	-
2.0 TDI	dizel	190 KS	-	-

Dimenzije i prtljažnik

• Dužina: 4.861 mm
• Međuosovinsko: 2.841 mm
• Prtljažnik: 625 l (do 1.760 l)