Subaru Forester (2018 do 2024)

Subaru Forester: cena, aktuelna generacija i sve ostale generacije na jednom mestu.

Peta generacija Subaru Forestera (interna oznaka SK) predstavljena je 2018. godine, a na naše puteve stiže kao model od 2019. do 2024. To je prvi Forester na novoj Subaru globalnoj platformi (SGP), koja donosi krući ramski sklop, bolju izolaciju i osetno sigurnije ponašanje u krivinama. Simetrični stalni pogon na sve točkove i bokser motor ostali su zaštitni znak, pa Forester i dalje spada u retke kompaktne SUV modele koji ozbiljno funkcionišu van asfalta, uz pristojnih 220 mm klirensa i sistem X-Mode za blato, sneg i uzbrdice.

Motori i performanse

Ponuda motora je jednostavna i vezana isključivo za benzin, bez dizela. Osnovni je 2.5-litarski atmosferski bokser (FB25) sa oko 136 kW (oko 185 KS), koji je od 2019. dobio direktno ubrizgavanje. Drugi izbor je 2.0 e-Boxer, blaga hibridna izvedba FB20 motora sa malim elektromotorom i baterijom, ukupne snage oko 110 kW (150 KS). Oba motora idu isključivo uz Lineartronic CVT menjač i pogon na sva četiri točka, ručni menjač ne postoji.

Forester nije napravljen za ubrzanja: 2.5i do 100 km/h stiže za oko 10 sekundi, a e-Boxer je i sporiji, oko 11,8 sekundi. Prednost CVT-a je mirna, linearna vožnja po gradu, ali pri naglom pretakanju motor se “razvuče” na visok broj obrtaja uz buku. Realna potrošnja 2.5i je oko 8 do 9,5 l/100 km, dok e-Boxer u gradu zna da bude štedljiviji, ali na otvorenom putu razlika je mala. Za one koji vuku prikolicu, 2.5i je logičniji izbor zbog veće obrtne sile.

Pouzdanost i najčešći kvarovi (Forester 2019 do 2024)

Forester SK važi za natprosečno pouzdan automobil, ali nije bez slabih tačaka. Na šta najčešće treba obratiti pažnju:

• CVT menjač: nova generacija je znatno bolja od starijih, ali trzaji pri kretanju ili vibracije na malim brzinama su znak za temeljnu proveru. Ulje u menjaču, iako Subaru zvanično voli da ga naziva doživotnim, poželjno je menjati na oko 80 do 100.000 km.
• Potrošnja ulja: FB bokser motori poznati su po trošenju ulja, pa je obavezno proveriti nivo i tragove dolivanja. Motori sa direktnim ubrizgavanjem skloni su i taloženju nagara na usisnim ventilima na većim kilometražama.
• Akumulator i elektrika: 12V akumulator se brzo prazni, naročito kod e-Boxera sa start-stop sistemom i kod automobila koji dugo stoje. Slab akumulator zna da izazove razne lažne greške.
• EyeSight kamere: sistem je pouzdan, ali je osetljiv na prljavo vetrobransko staklo, maglu i jako sunce, pa ume da se privremeno isključi.
• Starlink multimedija: povremena zamrzavanja ekrana i spori odziv, obično rešivo nadogradnjom softvera.
• Sitnice: škripa kočnica, šum vetra oko retrovizora i habanje prednjih guma ako geometrija nije ispravna.

Kupovina polovnog: na šta paziti

Pošto Forester privlači kupce koji ga koriste i van asfalta, prvi korak je pregled podvozja. Potražite tragove udaraca na karteru, zaštiti motora i auspuhu, kao i ranije farbanje ili korigovane ivice blatobrana. Obavezno uključite X-Mode i proverite da se na displeju ispravno prikazuje rad sistema. Na probnoj vožnji pratite ponašanje CVT menjača iz mesta i pri blagom ubrzavanju: svaki trzaj, kašnjenje ili vibracija zahtevaju dijagnostiku pre kupovine.

Tražite dokumentovanu istoriju servisa sa redovnom zamenom ulja, jer su boksere upravo nemarni intervali najviše oštetili. Kod e-Boxer verzija raspitajte se o stanju hibridne baterije i funkcionisanju start-stop sistema. Proverite rad svih EyeSight funkcija (adaptivni tempomat, zadržavanje u traci) jer je njihova popravka skupa. Orijentacione cene na našem tržištu kreću se od oko 18.000 EUR za ranije primerke sa većom kilometražom do preko 30.000 EUR za mlađe, dobro održavane automobile više opreme. Pre odluke vredi uporediti ga sa rivalima na našoj stranici za poređenje modela.

Šta se menjalo kroz generaciju i facelift

Na startu je u Evropi ponuda bila usmerena na benzinske i e-Boxer verzije, dok je 2.5i snažnije zastupljen na tržištima poput američkog. Tokom 2020. e-Boxer postaje glavni aduti u ponudi mnogih evropskih zemalja. Osveženje (facelift) stiglo je 2021. godine za modelsku 2022: izmenjeni su prednji branik i rešetka, dodati novi detalji opreme, a u pojedinim izvedbama pojačani su sistemi asistencije i dodata Sport linija sa drugačijim dizajnom. Mehanička osnova ostala je ista, pa su razlike pre svega kozmetičke i u nivou opreme.

Prostor, oprema i bezbednost

Forester SK je dug oko 4625 mm sa međuosovinskim rastojanjem od 2670 mm, što donosi vrlo prostranu kabinu, posebno za kolena putnika pozadi. Prtljažnik je prostran i praktičan, oko 509 litara kod e-Boxera (nešto manje zbog baterije), odnosno više kod čistih benzinaca, uz veliki otvor i nisku utovarnu ivicu. Vidljivost je odlična zahvaljujući tankim stubovima i visokoj poziciji sedenja.

U Euro NCAP testu iz 2019. Forester je osvojio punih pet zvezdica, sa veoma visokom zaštitom odraslih putnika i bogatim paketom asistencije EyeSight koji u većini verzija dolazi serijski. Glavne vrline ove generacije su pouzdanost, pravi pogon na sve točkove, prostor i bezbednost, dok su mane skromne performanse, bučan CVT pri ubrzanju i izostanak dizela. Više o modelu i srodnim testovima pogledajte na glavnoj Forester stranici i u našim testovima automobila.

Specifikacije po verziji

Verzija	Pogon	Snaga	0-100	Potrošnja/domet
2.5i (FB25) bokser benzin	benzin	185 KS	-	-
2.0 e-Boxer (FB20 blaga hibridna)	hibrid (benzin+elektro)	150 KS	-	-

Dimenzije i prtljažnik

• Dužina: 4.625 mm
• Međuosovinsko: 2.670 mm
• Prtljažnik: 509 l (do 1.779 l)