Tesla Model S (2016 do 2021)

Tesla Model S: cena, aktuelna generacija i sve ostale generacije na jednom mestu.

Tesla Model S iz perioda 2016 do 2021 obuhvata najzreliju fazu prve generacije limuzine koja je definisala moderne električne automobile. Aprila 2016. stigao je redizajn prednjeg dela: nestao je crni “nos” i zamenila ga je glatka maska u boji karoserije, usklađena sa Modelom X. Kroz ovih pet godina menjale su se baterije, motori i elektronika, pa je ključno znati tačno koju verziju gledate kada tražite polovan primerak.

Motori i performanse

Ponuda je bila široka i skoro uvek sa dva elektromotora (oznaka D za dual motor, pogon na sve točkove). Verzije 75 i 75D nose bateriju od oko 75 kWh i služe kao ulaz u gamu. Iznad njih stoje 90D i P90D, a krajem 2016. stigla je baterija od 100 kWh u verzijama 100D i vrhunskom P100D. Taj P100D sa Ludicrous modom ubrzava do 100 km/h za oko 2,5 do 2,7 sekundi, što ga je tada svrstalo među najbrže serijske automobile na svetu.

Domet zavisi od verzije i godine. Rani 75D realno vozi oko 350 do 400 km, dok verzije sa baterijom od 100 kWh prelaze 500 km po WLTP ciklusu. Najveći skok doneo je Raven paket iz 2019: novi prednji motor sa stalnim magnetima (preuzet iz Modela 3) znatno je podigao efikasnost, pa Long Range Plus iz 2020. zvanično nosi oko 610 km po WLTP standardu. Punjenje na Supercharger mreži ide do 150 kW na V2 stanicama.

Pouzdanost i najčešći kvarovi (Tesla Model S 2016 do 2021)

Najpoznatiji problem ove generacije je kvar eMMC memorije u glavnoj računarskoj jedinici MCU1 (Nvidia Tegra), koja se ugrađivala do početka 2018. Fleš memorija se vremenom istroši od stalnog upisivanja logova, pa centralni ekran počne da se gasi, kamera za vožnju unazad otkaže, a punjenje i navigacija postanu nepouzdani. Tesla je zbog toga produžila garanciju na tu komponentu, ali kod polovnog vozila obavezno proverite da li je zamena odrađena. Automobili od 2018. naovamo dobijaju brži MCU2 (Intel Atom) koji nema taj problem.

Ostali poznati slabi tačke ove generacije:

• Uvlačeće kvake na vratima znaju da zablokiraju ili prestanu da izlaze, zamena mehanizma nije jeftina.
• Vazdušno vešanje i gornje ramena oslonca (control arms) troše se i stvaraju zvukove, naročito na lošim putevima.
• Pojava žute trake po ivicama ekrana (yellow banding), estetski kvar koji Tesla često rešava UV tretmanom.
• Prokišnjavanje panoramskog krova i curenje vode u prtljažnik ka 12V akumulatoru.
• Ljuštenje hromiranih lajsni i trošenje 12V akumulatora, koji zna da otkaže iznenada.
• Degradacija glavne baterije je uglavnom blaga (oko 10 odsto nakon 150.000 do 200.000 km), ali retki potpuni kvarovi baterije ili kontaktora su skupi van garancije.

Kupovina polovnog: na šta paziti

Pre kupovine insistirajte na dijagnostici preko servisa ili Tesla naloga. Proverite zdravlje baterije kroz puni domet pri 100 odsto napunjenosti i uporedite ga sa fabričkom vrednošću za tu verziju. Pitajte da li su rađene zamene glavne baterije ili pogonske jedinice, jer takva vozila često imaju osveženu garanciju na te delove. Za primerke do 2018. ključno je pitanje MCU1 memorije.

Bitno je i koji je nivo Autopilota ugrađen: vozila od oktobra 2016. imaju hardver AP2 sa kamerama, dok stariji nose AP1. Proverite istoriju punjenja, da li je korišćen namenski zidni punjač i da li ima tragova udesa, jer je popravka aluminijumske karoserije zahtevna. Orijentacione cene polovnih na evropskom tržištu kreću se od oko 25.000 do 35.000 evra za rane 75D primerke, dok verzije sa 100 kWh baterijom i Raven vozila idu od oko 40.000 do 65.000 evra.

Šta se menjalo kroz generaciju

Osim redizajna prednjeg dela 2016, tokom godina su stizale važne izmene. Krajem 2016. uvedena je baterija od 100 kWh i jači punjač od 48A, a od oktobra 2016. i nova Autopilot platforma. Početkom 2018. MCU je prešao na brži Intel procesor. Najveća tehnička prekretnica je Raven iz proleća 2019: efikasniji prednji motor, novo adaptivno vazdušno vešanje i osetno veći domet. Istovremeno je gama pojednostavljena na Long Range i Performance verzije.

Prostor, oprema i bezbednost

Model S je velika petovratna limuzina duga skoro pet metara (oko 4.979 mm) sa međuosovinskim razmakom od 2.960 mm, pa nudi mnogo prostora i veliki prtljažnik: zadnji deo prima oko 745 litara, a tu je i prednji “frunk” od oko 150 litara. Ravan pod zbog baterije i niska težišta daju odličnu stabilnost. Euro NCAP je limuzini dodelio punih pet zvezdica na testu iz 2014, uz jaku zaštitu putnika i aktivne sisteme. Oprema podrazumeva veliki centralni ekran, bogat paket asistencija i opcioni HEPA filter.

Za širu sliku pogledajte glavni hub o Tesli Model S, uporedite verzije u našem alatu za poređenje i pročitajte detaljne testove pre nego što donesete odluku.

Cena u Srbiji

Specifikacije po verziji

Verzija	Pogon	Snaga	0-100	Potrošnja/domet
75 / 75D	Električni	-	-	-
90D / P90D	Električni	-	-	-
100D	Električni	-	-	-
P100D (Ludicrous)	Električni	772 KS	-	-
Long Range (Raven)	Električni	-	-	-
Performance (Raven)	Električni	-	-	-

Dimenzije i prtljažnik

• Dužina: 4.979 mm
• Međuosovinsko: 2.960 mm
• Prtljažnik: 745 l (do 1.645 l)